翱翔于彩云之巅的G-4“超级海鸥”（上）

动力

　　 坚固可靠的罗尔斯•罗伊斯的蝰蛇引擎作为多种飞机，尤其是喷气攻击/教练机的动力，在世界广受好评，在30年里由30个用户26种飞机超过6百万小时的使用中，留下了良好的使用记录。

　　 鉴于南斯拉夫和其它用户使用前一代的飞机上蝰蛇引擎表现良好，这次又用于“超级海鸥”。这里有许多原因。南斯拉夫认为虽然涡扇发动机虽然有很多优点，但纯粹的涡喷引擎有助于扩大飞行包线，减少空气动力学设计和生产难度。较高的耗油率可由较低的使用成本，适中的备件需求和低维护需求来平衡。

　　 最重要的一点是，没有飞机因它的蝰蛇引擎故障而停飞。

罗尔斯•罗伊斯的蝰蛇引擎

可靠性与可维护性

　　 在发展G-4超级海鸥的过程中，维护的简单和方便受到了重视。坚固，久经考验，极度易于维护的蝰蛇引擎作为飞机动力系统的首选。所有安装的设备，包括那些最新式的，都已经过其它机型的验证。G-4上所有设备无需痛苦的磨合期。

　　 飞机设备和其它系统的维护和例检都可以便利的通过设备舱进行，或是被布置在易于接触的机身下方。维护或更换引擎可以只需简单的拆下后机身——以一种非常方便高效的方式，非常适用于单引擎飞机。

　　 尽管在原型机和预先生产批次已应用了压力加油系统，但重力供油系统应用于量产型飞机。因为再次加油时间的差异并不显著（8分钟对6分钟），且更简单便宜。但是压力加油系统仍然可作为用户的可选设备。

机鼻设备舱门

性能

　　除非特别指出，下列的性能指标实现条件为训练配备，起飞重量4760Kg

G-4起降性能优良

训练概念

　　 拜G-4良好的性能，操作及操纵性的良好平衡性之赐，G-4超级海鸥为日趋复杂的训练军机飞行员提供了一套高效经济的解决方案。它的全训理念涵盖基础和高级训练任务，其后可直接操作一线战斗机型。

　　 位于顶部位置的喷气攻击/教练机（图1，如鹰和阿尔法喷气），其近距支援战机的高性能使飞行学员由螺旋桨初级教练机直接转换到实用机型是不可能的。因此学员必须使用一种轻型喷气机完成中级训练，再由一种高性能机型完成高级训练。

　　 两种喷气机型用于执行训练任务显著地增加了成本，不必要地延长了转换时间。

　　 G-4超级海鸥就是应中级-高级训练而生，允许以一种机型完成全部训练任务——它是一种真正的全能教练机。

军机飞行员训练流程

作战能力

　　 G-4所携武装可胜任武器训练任务和实际作战任务。

　　 腹部吊舱有一门23mm GSh-23L速射机炮，备弹量200发。

机炮吊舱

　　 4个翼下挂架有多种火箭/炸弹组合，内侧挂架载重350Kg，外侧挂架载重250Kg。炸弹挂架和4个挂点可适应安装任何凸耳距离为14英寸或250mm的装备。除了标准的高爆炸弹和凝固汽油弹，还可选择南斯拉夫设计制造的其它武器：

翼下挂架

 S-8-16集束炸弹，每枚内含8枚16Kg子碎片炸弹；
 KPT-150炸弹布撒器，每枚最多可携40枚反人员炸弹（碎片）或最多54枚反坦克炸弹（聚能装药）
 L-57-16MD火箭巢，每具有4枚128mm尾翼折叠火箭弹，战斗部为高爆或聚能装药

　　 配件还包括两枚5英寸HVAR火箭弹，单发57mm训练火箭弹，或3联装SN-3-050 50Kg标准炸弹。

　　 内侧挂架还可携带副油箱，每具容量为312.5升。

　　 标配一具费伦蒂D282陀螺瞄具。其余火控系统可依客户需求订制。

　　 所有这些，结合良好的性能/操作品质，可靠的动力，战斗机等级的火炮，使G-4在遂行辅助战斗任务时，成为一种令敌生畏的战机——不管是面对同等级的对手，还是固定翼运输机或运输直升机，甚至是重武装重装甲的武装直升机。

G-4典型作战挂载图