瑞典萨伯B 17轰炸机极简史

研发过程

　　30 年代初期，为替换老旧的 S 6（Fokker CV-E）侦察机,瑞典空军从英国霍克公司引进了“雄鹿”式，不过“雄鹿”随后被用作俯冲轰炸机（B 4），瑞典空军又打算利用仿制的 B 5（诺斯罗普 8A-1）改装一种侦察机，但是 B 5 被证明不适合执行侦察/炮兵校射任务，因为它无法为观察员提供良好的视野。

5 架“雄鹿”曾作为 F 19 志愿飞行队的成员参加了 1939-40 年间的冬季战争，3 架遭到损失

B 5 的载弹量和 Ju 87B 差不多，在 B 17 服役后该机逐步退出一线部队，图中的 B 5 属于驻 Frösön 的 F 4 航空联队

　　1938 年，ASJA（AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning，瑞典铁路工厂飞机分部）向空军推荐了自己的方案，并希望得到一架验证机的定单，该机可以是加斯纳（Gassner）F-1 型，也可以是该公司于 1937 年开始研发的 L 10 型，然而瑞典空军已经订购了费斯勒的“鹳”式用于炮兵校射等任务，ASJA 的计划被浇上一头冷水。出于安抚目的，瑞典航空部还是订购了 2 架 L 10 并将它们称作 P 7（P 是 prov 的首字母，意为验证）。

　　1938 年，ASJA 从美国聘请了 40 名工程技术人员，希望借此学习先进的航空技术理论，后来随着二战的爆发，美国人接到了回国的命令，其中最后一人（被戏称作最后的莫希干人）于 1940 年 3 月离开，尽管如此，ASJA 还是掌握了一流的飞机制造技术。L 10 的设计工作主要由美国工程师完成，该机为全金属构造，采用埋头铆钉，其外形与“翠鸟” （Kingfisher）或者“”（Helldiver）有些神似，由于是被当作俯冲轰炸机设计的，为了增加机翼的结构强度，其主起落架被设计成向后折叠并附于翼下的形式，而不像通常那样收入机翼内部，起落架支柱装有整流罩以减低飞行阻力，设计者原以为大型起落架在放下时能够起空气刹车的作用，不过考虑到当时液压系统的水准，这仅仅是不切实际的空想而已，该机还可更换滑橇式起落架，到后来还出现过水机型号等。L 10 的座舱十分宽敞，机组除驾驶员外还有一名观察员兼无线电操作员，后者的座椅可以前后移动以方便其工作，机载武器为 3 挺 7.9 毫米机枪（机翼中 2 挺，座舱后部 1 挺）。

装有可折叠滑橇式起落架的 B 17，该机属于驻 Kalmar 的 F 12 航空联队，照片摄于 1944-45 年冬

　　瑞典空军按照常规将 L 10 的侦察型称作 S 15，将轰炸型称作 B 8，不过同一系列的飞机共用一个数字似乎更为合理，于是空军首开先例，赋予 L 10 系列 B 17 的新编号。B 17 的原型机于 1942 年春首飞，动力为 1 台布里斯托尔“水星” XII 型 880 马力发动机（瑞典仿制的 Ju 86 也曾装备），生产型飞机将使用 1,065 马力的普拉特&惠特尼 SC3-G“双黄蜂”引擎，随着战争的爆发，瑞典向美国订购的包括“双黄蜂” 引擎在内的大批物资被扣，同时由于出口限制，“双黄蜂”的生产许可证也被禁止卖给瑞典，B 17 只好换装 SFA（Svenska Flygmotor AB，瑞典航空发动机公司）仿制的“双黄蜂”，这种引擎被优先提供给 B 17A 轰炸型使用，因为对于侦察型来说，980 马力的布里斯托尔“水星” XXIV 9 缸星形就完全可以应付了。（SFA 在战后购买了生产许可证，卸掉了生产盗版“双黄蜂”的黑锅）

F 7 航空联队的 B 17，机身涂有冬季迷彩

型号简介

B 17A

　　1942 年末，“双黄蜂”的仿制品—1,065 马力的 STWC-3 已经达到实用标准，至 1944 年共有 132 架 B 17A 交付瑞典空军，它们在一线部队中服役到 1948 年，而作为拖靶机 B 17A 则在空军二线部队里呆到 1955 年。B 17A 由于坚固耐用、可靠性高而深受飞行员喜爱，瑞典的一些民间机构也曾购买过它们。B 17A 的机载武器为 3 挺 7.9 毫米机枪（机翼中 2 挺，座舱后部 1 挺），最大载弹量 500 公斤，一些经过后的飞机还可携带航空火箭弹。

B 17B

　　这种使用布里斯托尔“水星” XXIV 发动机的 B 17B 其实是最早投入量产的型号，按执行任务的不同又可划分为侦察型和轰炸型两种：

　　B 17B 轰炸型

　　1939 到 1942 年间共生产了 54 架，其中有 44 架在 1945 年被改装成侦察机。

　　B 17B I

　　俯冲轰炸机改型，在其机腹装有投弹机构以防炸弹下落时碰上螺旋桨，两侧机翼下也有炸弹挂点，该机配备有先进的萨博 M41 投弹瞄准仪。

　　B 17B II

　　轻型轰炸机，可利用机身弹舱和机翼外挂点携带炸弹。

　　B 17B 侦察型

　　于 1942 年进入部队服役，空军计划用 21 架 BL 型取代 S 6（Fokker C.VD/C.VE）陆基侦察机，用 38 架 BS 型取代 S 5（He-5“汉莎” ）水上侦察机，这两种型号均配有观察窗和航空照相机。

S 17BL

　　S 17BL（L 指陆基型）在外表上和轰炸型没有明显区别，交付工作开始于 1942 年，到 1949 年为止共有 65 架 （其中 44 架由轰炸型改装而来）曾在空军服役。S 17BL 的机身涂装完全符合瑞典空军的相关标准：机身上部为橄榄绿，下部为浅蓝灰。

S 17BS

　　S 17BS（S 为 Sjö 的首字母，表示湖或海）为水机型号，一根大型支柱将每具浮筒连接到主翼内侧，外部平尾上装有小型垂直安定面。该型飞机的交付总数为 56 架（18 架由 BL 型改装），在一线部队里服役到 1949 年。BL 型一般被涂成深灰绿即所谓的“潜艇色”，为了执行侦察任务，该机还配有 1 部航空照相机。部分 S 17BS 在退役后被民间机构买走。