我开始转弯180度向西飞行，第二个目标在前方240公里处，一个防空分区作战中心（SOC）。
天空变得危险起来，当我转弯向西时，向左侧望去，想看看僚机对同一地堡的攻击，他的投弹时间在我之后一分钟。此时周围的天空已经充满爆炸闪光和红色光线。
一开始我以为地堡爆炸了，但很快意识到这是高炮的红色曳光弹，炮弹都向我飞来，这是我第一次看到真实的高炮射击。我们在内利斯的红旗军演中被教过如何应对高炮，但那只是纸上谈兵，而这次是真枪实刀了。
“沙漠风暴”行动中巴格达上空的高炮弹道
我硬着头皮向前冲，把油门推到最大，爬升飞出高炮射击的密集地带。几分钟后我意识到自己已经飞出目标区域，可是我的僚机在哪里？
我现在必须飞到下一个目标，扔下第二枚GBU-27。我望向北方，看到巴格达上空已被高炮和和地空导弹点燃。我觉得自己很幸运，因为我无需再前往巴格达，而是向西去攻击分区作战中心，但我这口气并没有松上太久。
我望向下一个目标区域，这里的天空也被点燃，我将要目睹史上最大型的焰火表演。由于“沙漠风暴”时期F-117投弹系统的限制，我不得不降低高度以投掷GBU-27，不能飞在高炮射程之上，必须闯入高炮丛林。我不确定自己是否能够毫发无损。
被F-117摧毁的伊拉克硬化机堡
当我接近第二个目标时，再次做了投弹检查。我确定了目标，炸弹再次直接击中并穿透了分区作战中心。干掉目标后，我再次把油门推到最大，开始向沙特方向爬升。现在我总算知道了F-117的价值。
我在接近沙特边界时做了隐身检查，并伸出无线电天线。现在我可以与其他飞机交流了，不再“孤独”的感觉真是太好了。
我在指定的时间联系了僚机，几秒钟后他答复了。谢天谢地，他还好，正向加油机赶来准备与我汇合。我不知道有没有其他F-117被击落或者击伤。
我的右腿有个膝板，上面记录着第一波次所有F-117飞行员的呼号和名字，我听到一个人在无线电中报到就在他的名字旁打钩。20分钟后，我低头看了看，发现每个名字都打了钩。我们都在返航途中，一路上平安无事。我比平时飞得快， 我急着要见妻子，并对所有F-117飞行员表示祝贺。
降落后，维修人员仔细检查每架飞机寻找战损痕迹，没有F-117被击中。我感到很宽慰，并且很高兴我在第二天晚上负责任务规划而不是飞入伊拉克。
F-117在第二天晚上重复了0战损的惊人成就，第四天晚上之后仍然没有飞机受损，我们都意识到隐身技术确实有效。我们都吵着要回到空中，尽可能多地执行任务。
F-117座舱侧面的投弹标志
再见，F-117
在“沙漠风暴”中执行了超过1270架次任务后，没有一架F-117受损。在战争剩下的日子里，F-117继续攻击需要最高精度轰炸的最困难目标。该机数量仅占战斗机总数的2.5%，却摧毁了31%的目标。
在这里我必须要提到F-117的维修人员，他们花了无数时间来确保隐身系统和涂料保持完好。他们和临时基地的所有支援人员照顾了我们所有的生活需求，使我们能够专心规划和完成任务，我要感谢他们每一个人。
F-117项目从计划到首飞只用了31个月，该机在很长一段时间里被成功隐藏在黑色世界中，这无疑赋予我们一个相对伊拉克军队的巨大优势。
我认为对F-117的投资已经值回票价，对于该机的退役我感到很伤心。当然，F-117采用的是70年代的老隐身技术，而我们今天拥有更好的。有人问我最喜欢的飞机是什么？在和平时期是F-15C，你能驾驶该机随时随地狗斗。在战时则是F-117，一旦我们确定隐身技术的确有效后，它就成为我最喜欢的飞机。
