米里光环——米-26大型直升机全史（下）

执行极度危险的喷洒任务的米-26

　　在切尔诺贝利核事故中米-26也执行了大量的其他复杂任务，在此过程中该机型展现出了优异的性能。由于大多数飞行员没有使用超长的吊索吊装超大型货物的经验，所以此类任务则交由米里设计局的试飞员卡拉佩田和格里先科来完成。他们的第一项此类任务是吊装一个直径19米，重15吨的原型金属罩把失效反应堆盖住以减少辐射剂量。卡拉佩田先和一个军方副驾驶将这个由基辅机械制造厂生产的金属盖从生产厂运到葛斯托梅机场（此处为安东诺夫设计局的试飞站）。之后又从葛斯托梅机场和切尔诺贝利之间执行了30架次的飞行任务，任务内容是运送预先安装设备和相关辅助设备。研究人员为了对该方案进行验证，还做了一个反应堆模型来进行测试。

卡拉佩田

　　做出直接将这个大金属盖扣在反应堆上的决定时，两位试飞员当时并不在事故现场，但是实际上这项行动由两位试飞员全权负责。试飞员格里先科回忆称，做决定的那帮人对于一些限制条件不了解，那个金属盖上面产生了裂纹，但是并没有生产一个替代品。

　　在重启仍然完好的反应堆之前，需要向反应堆中注入大量的纯净空气，为此需要建一个特殊的空气过滤器，这个过滤器外形是个6米长、6米宽、6米高的正方体，重达20吨。吊装过滤器时，飞行员要格外注意主旋翼旋转产生的下洗气流的强度，如果气流强度太大，那么将激起地面上的放射性尘埃，如果这些尘埃随气流飘动，后果将不堪设想。

在事故中暴露在辐射中的装备最后都被遗弃

　　切尔诺贝利核事故后，卡拉佩田继续回到米里设计局工作。值得一提的是，在整个事故期间格里先科几乎参加了一半的飞行任务，另一半的飞行任务由他训练出来的三个军方飞行员来完成。在切尔诺贝利执行的大量任务，对于格里先科来说无疑是致命的，这位英雄于1990年死于白血病。在他死后，俄罗斯政府为他追授了“俄罗斯英雄”称号（与此称号对应的是著名的“苏联英雄”称号，在苏联解体后，继承其衣钵的俄罗斯联邦将其改称为“俄罗斯英雄”荣誉称号。不过每当提到格里先科的“俄罗斯英雄”称号时，不论是俄罗斯人还是乌克兰人，都会情不自禁得改称为“苏联英雄”！）。

苏联英雄格里先科