- 英雄落寞（上）——揭秘米格MFI战斗机发展史
- 英雄落寞（下）——揭秘米格MFI战斗机发展史
一般来说，西方专家认为MFI的设计并没有什么革命性创新。不过，俄罗斯航空专家指出该机的结构和气动布局都经过了精心设计，应该符合设计预期。米高扬宣称该机具有航程远、速度快（最大速度估计为2.35马赫）和超音速巡航时红外特征小的特点。
在整个1999年，米格公司都在为验证机的首飞做准备，缺失已久的控制致动器也终于装上了飞机。他们检查了所有系统，并进行发动机试车。尽管如此，首飞日期还在不断推迟，致使新一波批评声浪袭来。1999年12月8日是米高扬设计局的60岁生日，在那天米格航空科研生产联合体被再次更名为米格俄罗斯飞机公司。
2000年2月23日俄罗斯建军节那天，1.44的首飞准备工作才真正获得实质性进展，当天飞机做了一次高速滑跑和抬前轮测试。米高扬工程中心技术委员会随后召开会议，确定该机可以安全飞行，格罗莫夫试飞院在几天后也做出了同样结论。
2000年2月29日莫斯科时间上午11:25，米高扬1.44在杰出试飞员（试飞员等级）弗拉基米尔·戈尔布诺夫的驾驶下终于进行了人们期盼已久的首飞。这次飞行非常短暂，持续时间只有18分钟，飞机爬升到1000米高度以500-600公里/小时的速度在机场上空盘旋了两圈后就在11:43降落了。戈尔布诺夫后来说：“尽管这是一架全新的飞机，但飞起来很温顺，没有出现意外”。
1.44的首飞是在严密保密措施下进行的，只有少量人员被允许目击首飞，仿佛冷战重现。媒体没有获得当天拍摄的照片和录像，直到两个星期后，在总设计师尼古拉·F·尼基京的批准下，俄罗斯政府电视频道才在晚间新闻里简单播报了1.44首飞的消息并配以经过米格公司公关部剪辑的首飞视频。显然，米格公司错失了宣传自己的最佳机会，实际上1.44是过去20年以来升空第一架全新的米格战斗机，具有重大意义，米格公司可以通过宣传来提升自己的士气。但米高扬的新领导并不是MFI项目的积极支持者。
俄罗斯政府电视频道晚间新闻中播放的首飞视频截图
第二次试飞发生在4月27日，1.44的起落架在试飞中首次收起。这次飞行持续了22分钟，飞机爬升到2000米高度。
但从此以后没有进一步的1.44试飞报道，该机逐渐淡出了公众的视线。2002年，苏霍伊公司获选主导研制“未来战术空军战斗复合体”（PAK-FA）的发展，负责研制T-50原型机，这表明MFI项目已被正式取消，完全让位于苏霍伊的PAK-FA项目。
在人们几乎要淡忘1.44时，2015年8月底，这架验证机出现在了莫斯科航展的现场，带给航空爱好者们不小的惊喜。在1995年米格宣布1.44将参加莫斯科航展后的第20年，英雄落寞的米格第5代战斗机技术验证机终于姗姗来迟，让人唏嘘不已。
20年后终于出现在莫斯科航展上的1.44