德意志“支点”，米格-29在东西德的故事（下）

　　“对大多数参加这次‘红旗’的飞行员来说，这是自己首次与真正的米格-29空空对抗。尽管他们之前用F-16模拟米格-29的威胁，但再怎么模拟也完全比不上真家伙。”

　　2000年5月，米格重返北美参加加拿大“枫叶旗”军演。在这次演习中，“支点”属于防守方，与来自姐妹中队的F-4F一起参加演习，互相之间取长补短。撒祖勒斯基回忆到：“我们被锁定时就必须及时做防御机动，以避免被AMRAAM（AIM-120先进中程空空导弹）击中。在总结会上，一名F-15飞行员告诉我，我设法躲过了四枚AIM-120。”他把自己的成功归因于良好的态势感知能力，这是他们在拉格与姐妹中队的F-4F每日训练的结果。“他们安装了F/A-18的APG-65全天候多模雷达，具有发射AIM-120的能力。因此当面对AMRAAM的威胁时，我们对于应该在什么样的距离、高度和方位角上转弯规避很有心得。”

德国米格-20纪念涂装，垂尾上标有历年参加的重大演习

演习

　　“支点”在接下来的四年里多次返回北美参加各种演习，包括2002年的“敏捷弓箭手”和2003年的“狙击手”演习。后者在佛罗里达州埃格林空军基地举行，米格飞机使用R-73和R-27导弹射击了无人机。该机还频繁参加了在德奇莫曼努和其他北约基地的涉及不同对手的演习。

米格-29在美国进行的实弹射击

　　米格的主要对手有F-16（450架次），F-15（超过400架次），来自不同国家的F/A-18（差不多350架次），较少遇到幻影2000或JAS-39“鹰狮”。

　　F-4F或“狂风”F3在米格-29G的DACT训练中没有扮演过重要角色。

被F-18锁定的米格-29

　　对这种苏联战斗机融入德国空军做出重大贡献的迈克尔·温格里奇中校说：“米格-29G在高速战斗中能对幻影2000和F/A-18维持优势，该机的盘旋角速度更高。”

　　“如果F-15没有挂载保形油箱或其他副油箱，其性能就和米格-29G相似。如果挂载了油箱，F-15的机动性能就会不如米格。在机动性方面，F-16C尤其是Block 30/40批次略高于米格-29G（Block 50/52由于设备上改进，要重上许多）。但是F-16的这一优势可以通过R-73和头盔瞄准具来破解。”

NWU-2M头盔瞄准具和R-73在当时属于狗斗作弊器

退役

　　苏联和其他国家空军的米格-29在航电、武器系统和性能上都在不断升级。

　　德国空军的米格-29G享受不到这种待遇，该机从德国空军退役时，基本上还是15年前交付给东德空军的9-12第一代“支点”。

德国米格-29自服役起就没有获得改进

　　米格-29的武器系统制造于20世纪80年代初，基于20世纪70年代的技术，无法满足德国空军在新千年的要求。德国空军计划让该机在2001退役，拉格的JG 73将换装欧洲战斗机。

　　2004年4月30日，第一架欧洲战斗机抵达拉格。4月23日，米格-29在基地进行了最后一次DACT训练。5月7日，米格-29与美国空军的F-15C在英国莱肯希思基地进行了最后一次对抗。

拉格基地的欧洲战斗机

　　德国“支点”被以每架1欧元的象征性价格赠送给波兰。前五架飞机于2003年9月6日抵达波兰比得哥什空军基地，在服役前先进行了翻新和结构改造。2004年8月4日最后一架米格抵达波兰。

　　在1990年转入德国空军服役的24架米格-29中有22架被送给了波兰，29+03号被留在拉格展示，后来于2006年被柏林加图的德国空军博物馆收藏。1996年6月29日，29+09坠毁，飞行员成功弹射。

这批米格-29至今仍在波兰空军服役

　　米格-29是否曾经在德国空军发挥出其全部潜能这点还值得商榷，由于该机的系统与北约战术不相容（导致一些设备从未被使用或直接被拆除）以及交战规则，一些飞行员认为这不可避免地会降低其性能。

　　尽管存在这些缺陷，毫无疑问，米格-229曾经是北约和德国空军的宝贵资产。