- 德意志“支点”，米格-29在东西德的故事（上）
- 德意志“支点”，米格-29在东西德的故事（下）
两德“支点”
米格-29“支点”成为德国防空体系一部分，给北约空军提供了难得的测试苏制战斗机的宝贵机会。在此之前，美国通过各种来源秘密获得苏制战斗机，并交给内华达州托诺帕测试场（TTR）的第4477测试和评估中队操作，让一些飞行员了解到华约战斗机的作战特点。
第4477测试和评估中队的米格-23战斗机
德国空军的米格-29也让北约能够开发针对该机的战术。
德意志联邦共和国和德意志民主共和国在1990年10月3日成为一个统一的国家。一天之后，普列兴的JG-3（前东德空军编制）及其24架米格-29就被联邦国防军控制。随后这些飞机被分配给JG 73第1中队（1/JG 73）。1997年9月，该联队被命名为施坦因霍夫联队，以纪念德国二战王牌飞行员约翰内斯·施坦因霍夫，他当时已经是北约四星将军。
任职于西德空军时的约翰内斯·施坦因霍夫中将
1994年，米格-29从普列兴搬家到德国西北部的拉格。该机参与的大部分异机型空战训练（DACT）就是在这里进行的。米格-29还被部署到其他北约国家，并定期前往撒丁岛的德奇莫曼努空军基地参加军演。从1999年起，该机对北美进行了多次访问。
米格-29遭遇的“敌人”多种多样，大多数来自北约的主要战斗机部队。
德国米格-29与各种各样的北约战斗机交过手
北约的战术
米格-29飞行员已经习惯于东德空军的战术，在按照北约的交战规则飞行之处遇到了困难。他们失去了数据链和地面管制员的帮助，只能靠自己。对他们来说，在技能通关并发挥出飞机的最大潜力之前，还有许多东西要学习。
对于F/A-18、F-16、幻影2000和F-15C的飞行员来说，要学习的内容就截然不同：如何攻击并打败这种高度机动的米格。对于他们中的大多数人来说，米格-29超出了他们的想象。
即将起飞切磋的F-16D和米格-29UB
空战训练的价值随着米格飞行员的进步而增加，这一过程极大促进了1997年一个F-4F中队被部署到拉格。到1997年时，中队只剩下的13名前东德米格飞行员，所以需要为该机培训练更多的飞行员。候选人都来自“鬼怪”中队，于是JG 73就拥有了一批能同时驾驶米格-29和F-4F的双料飞行员。
一般来说这两种飞机在空战训练中会一前一后行动，用“鬼怪”的远程能力和更高效的APG-65雷达来弥补“支点”的不足。
由于自身的一些航电设备在北约环境下的效率相对较低，因此米格-29总是在多机训练总是担任僚机，从不做长机。
经过升级的F-4F反而比米格-29更具超视距优势
彼得·施泰尼格尔中校当时是1/JG 73中队的作战官，他也是F-4F和“支点”双料飞行员，他回忆起当时许多北约部队在拉格的部署：“我会让年轻而充满激情的F-16飞行员与前东德飞行员一对一空战。我们进行了数百次这样的训练任务，记过我们的同行们总是会在总结中瞪着录像带、听着我们的讲评，汲取成千上万的教训……他们在视距内狗斗的大部分时间里都感觉不可思议。”
德国空军第73中队的米格-29老鸟在与美国空军的F-16菜鸟做训练后总结
“我们接受了向其他北约合作伙伴展示这种飞机性能的任务，以西方人的思维在东方硬件上展开训练。”
毫无疑问，R-73（北约代号AA-11“射手”）导弹和头盔瞄准具的结合使米格-29在与北约战斗机近距狗斗中变得非常强大，这种俄制战斗机的机动性也扩大了该机的优势。
另一位F-4F飞行员约翰·科克中校在1995年沃尔夫冈·米哈尔斯基中校离任时，成为JG 73米格中队的中队长。他也赞扬了这架飞机在近距空战中表现出的豪无疑问的优势：“我记得一次F-16最终获得了一些击坠，但是在被挨了10枚‘射手’导弹之后取得的。我们的训练中不用击坠离场（被‘击落’的战斗机退出战斗），因为这种设置没有训练价值。我们如此快速地猎杀F-16，以至于他们在总结中完全无法相信。”
米格-29在空战中的HUD截图
在20世纪90年代及21世纪初，西方和北约没有任何能在狗斗效率上与头盔显示器和R-73组合相匹敌的武器系统。这证明了苏联设计师的实力，他们是第一个实际应用这种系统的人。
然而，缺乏航程、相对低效的雷达和没有空中加油能力使米格-29始终无法成为德国空军手中一件有意义的防空武器。
米格-29在此期间的主要任务是作为假想敌飞机训练其他西方飞行员，有鉴于此，该中队在欧洲和美国很受欢迎。当然米格-29保留了点防御战斗机的防空任务，两架飞机被用于执行快速反应警报（QRA）任务。
米格-29的推重比为1.09，具有很好的垂直机动性
1999年10月1日，德国米格-29第一次访问北美。6架没有空中加油能力的“支点”经由经由苏格兰、冰岛和格陵兰飞到拉布拉多鹅湾。
乌多·撒祖勒斯基中校就是其中之一。他说：“我们在鹅湾的低空飞行训练低至30米，从低空看拉布拉多的风景真是令人印象深刻。”
“之后，我们去了内利斯空军基地参加‘红旗’军演。我们是红军假想敌的一部分，呼号‘支点’。”
两架德国空军的米格-29滑向内利斯空军基地的停机库。米格-29于1999年10月22日抵达后，经过短暂的休整就投入到空战司令部的红旗训练中直到11月6日
在演习中，他们来到训练空域的西北方，从极低空出其不意接近蓝军飞机。
撒祖勒斯基继续说：“他们注意了到我们，但以为我们是F-15，并继续自己的空地任务。当我们获得第一批击坠时，他们已经来不及反应了。”
“由于米格-29没有空中加油能力，因此我们被允许在托诺帕测试场机场降落加油。”
“此时大部分对手都回到内利斯。红军的F-16则通过空中加油继续飞行在该地区。从托诺帕起飞后，我们遇到了这些家伙，进行了DBFM（防御基本飞行机动）交流，然后返回内利斯。”
1999年红旗演习中的米格-29