米格-35，最后的“支点”
2017年1月27日，米格公司在卢霍维奇工厂举办了一次盛大的发布活动，外国武官和和媒体记者在工厂大厅内近距离观察了米格-35S 702号单座战斗机，然后在工厂机场观看了米哈伊尔·贝利耶夫和斯坦尼斯拉夫·戈尔布诺夫机组驾驶米格-35UB 712号双座机进行的飞行表演。当时这两架飞机才刚开始试飞，702号是在2016年11月24日首飞的，712号在其一周后首飞。米格公司在另一个大厅里还展示了三架处于不同组装阶段的未完工机身，机身有些说明文字是英文的，可能是为埃及制造的米格-29M。当天，埃及空军武官也参加了发布会。
米格公司发布会上的米格-35S单座型
进行飞行表演的米格-35UB 712号
处于不同装配阶段的米格-35机身
这种新战斗机有两个可互相替换的编号：米格-29M和米格-35，使用哪个完全取决于营销需要。例如，叙利亚和埃及订购的就是米格-29M（双座型叫米格-29M2），俄空军自用型叫米格-35S（双座型是米格-35UB）。也许用米格公司的工厂代号更能说清，叙利亚米格-29M/M2单座型是产品9.41S，双座型是9.47S，埃及米格-29则分别是9.41SM和9.47SM，俄罗斯自用型是9.41SR和9.47SR。
702和712号机是俄罗斯空军米格-35的首批两架预生产型。2017年4月初，茹科夫斯基试飞中心内出现了一架埃及涂装的米格-29M2，编号811，接下来又出现了801号单座机。在此之前，米格公司已经为签订于2006年11月的12架叙利亚米格-29M/M2订单制造了两架原型机，一架是2012年2月3日首飞的741号单座机，另一架是2011年12月24日首飞的747号双座机。这两架原型机与俄罗斯米格-25和埃及米格-29M的不同之处是机鼻没有可收放的空中加油探管。
米格-35UB 747号双座型原型机，没有可收放空中加油探管
埃及的米格-29M2 811号
埃及的米格-29M 801号
米格公司在参加2007年6月29日印度宣布的126架多用于作战飞机（MMRCA）招标中首次使用了米格-35这个编号，该机基本上就是米格-29K舰载战斗机的岸基型、取消了着舰钩和机翼折叠机构，然后装上有源相控阵的“甲虫-AE”雷达，红外搜索与跟踪系统升级为OLS-UEM，并具有吊舱形式的OLS-K空地光电瞄准系统。该机内部代号为产品9.61。
米格公司把制造于上世纪90年代的米格-29M（产品9.15）154号双座原型机作为米格-35概念验证机使用，但该机的机身构型与米格-35生产型大相径庭。随后米格又把两架米格-29K改装为米格-35原型机使用，其中米格-35 961号（代表产品9.61之意）单座机改装自卢霍维齐生产线上的米格-29K 02-04（第二批第四架）机，米格-35D 967号（产品9.67）双座机改装自米格-29KUB原型机947号。两架原型机于2009年10月抵达印度班加罗尔接受评估。在MMRCA招标竞争中失败后，961和967号都被改回米格-29K构型，但这两架飞机后来的命运都很悲催，961号成为米格-29K 204号后在2014年12月4日坠毁，967被改回米格-29KUB 947号后于2011年6月23日坠毁。
米格-35概念验证机，改装自米格-29M2 154号机，该机的机身构型与米格-35生产型大相径庭
改装自米格-29K 02-04的米格-35 961号单座型原型机
改装自米格-29KUB原型机947号的米格-35D 967号（产品9.67）双座型原型机
米格-35好卖吗？
俄罗斯空军总参谋长维克多·邦达列夫在卢霍维奇的发布会上表示，俄空军将在米格-35完成试飞后下达首批30架订单，后续总采购数量将达170架。虽然邦达列夫声称米格-35将最终取代俄空军的所有轻型战斗机，但这并不是一件多了不起的事，因为目前俄罗斯空军只拥有一个米格-29一线团。联合飞机公司（UAC）总裁尤里·斯柳萨里确认俄罗斯国防部的米格-35采购计划已被列入2019年开始的国家军备计划，此举将“增加潜在出口客户的兴趣”。负责监督国防工业的俄罗斯副总理德米特里·罗戈津认为“这种轻型战斗机具有很强的出口潜力”，米格-35将“在这个市场上压制竞争对手，抢占部分市场。”
