命运多舛的米格-29K
米格设计局在20世纪80年代同时启动了两种米格-29多任务改型的研制，一种是岸基的米格-29M（产品9.15，“支点-D”），另一种是舰载的米格-29K（产品9.31）。两种战斗机共享全新的机身设计和N010（未来的“甲虫”）雷达。六架米格-29M原型机中的首架151号在1986年4月25日首飞，两架米格-29K原型机中的首架311号在1988年6月23日首飞。1989年11月1日，311号首次降落在航母上。但到1992年，由于苏联解体造成的冲击，这两个项目双双被军方放弃。米格公司曾在1994年的范保罗航展上以米格-33的名义展出了米格-29M原型机，试图招徕外国客户，但无人问津。
并肩飞行的米格-29M 151号和米格-29K 311号原型机，注意米格-29K取消了边条辅助进气口
米格-29M 156号原型机也完全取消了辅助进气口
米格-29K 311号原型机首次降落在“第比利斯”号航母上
印度在购买了“超日王”号航空母舰（原俄罗斯海军“基辅”级直升机航母4号舰“戈尔什科夫苏联海军元帅”号）后需要配套的中型舰载战斗机，于是米格公司在1999年11月提出了经大幅改进的米格-29K方案，并获得了印度的订单。新米格-29K的工厂代号是产品9.41。与9.31相比具有加大面积的机翼后缘开缝襟翼、自适应前缘襟翼、边条涡流控制器（LEVCON）、全新的数字式线传飞控系统、单双座共形机身。9.41的航电也经过大幅改进，具有PrNK-29K导航/瞄准系统（俄罗斯海军自用型是PrNK-29KR），并采用兼容Mil Std 1553B标准的数据总线。9.41的主要瞄准传感器是FGM129“甲虫-M1E”开缝平板天线机械扫描雷达（俄罗斯自用型是N041，增加了操作模式）和I-219E OLS-UE红外搜索和跟踪（IRST）系统。应印度要求，米格-29K安装了法制萨基姆Sigma 95惯导系统以及飞行员佩戴的泰利斯TopSight-E头盔显示器和瞄准具（HMDS），这两个特点被也俄罗斯自用型所继承。
1994年，苏-33在舰载机的竞争中最终获胜，而米格-29K却命悬一线岌岌可危
产品9.41的风洞模型，采用单双座共形设计
在最终构型中，新米格-29K增大了襟翼，并增加了边条涡流控制器
米格-29K全机的9个武器挂架可挂4500千克武器，其中8个挂架在机翼下，一个在机身下。空空武器包括6枚中距RVV-AE（AA-12“毒蛇”）或八枚近距R-73（AA-11“射手”）空空导弹，空地武器可以是4枚亚音速Kh-35E（AS-20“皮划艇”）或超音速Kh-31A（AS-17“氪”）反舰导弹，或4枚KAB-500Kr电视制导炸弹。米格-29K保留了边条内置的30毫米机炮。
2004年1月20日，伴随“超日王”号航空母舰的交易，印度海军以7.40亿美元价格订购了12架米格-29K和4架米格-29KUB双座型。2010年3月，印度又签订了另一份增订29架米格-29K/KUB的合同，总价值12亿美元。2007年1月20日，第一架米格-29KUB（产品9.47）双座原型机947号首飞。2007年6月25日，单座米格-29K（产品9.41）原型机941号首飞。2008年3月18日，为印度制造的首架米格-29K生产型首飞。2009年9月28日，米格-29K首次降落在位于巴伦支海的“库兹涅佐夫”号航母。所有45架米格-29K/KUB都在2009-2016年交付印度。
单座米格-29K 941号原型机
印度海军的米格-29KUB
由于米格-29K是俄罗斯目前唯一在产舰载战斗机，并具有攻击能力，所以为了补充逐渐老旧的苏-33，俄罗斯海军也对该机产生兴趣。2012年2月，俄罗斯国防部订购了20架米格-29KR和4架米格-29KUBR，这种自用型在航电、雷达模式、敌我识别系统上与印度出口型略有不同。2013年10月15日，俄罗斯海军的第一架飞机首飞，所有24架米格-29KR/KUBR都在2014-15年交付俄罗斯海军。2015年12月1日，俄罗斯海军在亚速海畔的叶伊斯克专门组建了装备米格-29K的第100独立舰载战斗机航空团，该团未来会迁往一个永久驻地，可能是蒙切戈尔斯克。2016年8月8日，第100团团长弗拉基米尔·科库林驾驶米格-29KR首次降落在“库兹涅佐夫”号航母上。
第100战斗机团的米格-29KR/KUBR
2016年10月15日，俄罗斯海军唯一航母“库兹涅佐夫”号离开摩尔曼斯克开赴地中海。该舰在11月8日抵达叙利亚海岸，并在此一直逗留到2017年1月初。“库兹涅佐夫”的舰载航空大队中有三架米格-29KR（41、47和49号）和一架米格-29KUBR（52号），这是该机的首次实战。但“库兹涅佐夫”号和米格-29K在叙利亚的表现差强人意，俄海军共损失了2架米格-29K和一架苏-33。
坠毁的据说是米格-29KR 49号单座机
2016年11月13日晚，三架米格从舰上起飞参加训练飞行。第一架飞机在降落“库兹涅佐夫”号时一切顺利，但第二架米格在着舰时失败，导致机身出现了无法修复的损坏，还拉断了拦阻索。此时第三架米格在空中待命，但航母指挥官为了掩盖航母发生事故，并没有及时命令该机降落岸上机场，反而寄希望于维修人员能及时更换拦阻索。最后这架米格-29KR因燃油耗尽坠落地中海，飞行员安全弹射后被卡-27PS直升机救回。
米格-29K的性能参数
发动机：两台克里莫夫RD-33MK（产品42）涡扇发动机，单台加力推力9000千克
内油：5200千克，此外还能在机腹挂一个2150升副油箱，在翼下挂4个1150升副油箱，具有伙伴加油能力
翼展：11.99米
机翼折叠翼展：7.46米或8.48米（挂RVV-AE导弹）
平尾展长：7.7米
长度：17.32米
高度：4.4米
起落架轴距：4.12米
起落架轮距：3.12米
正常起飞重量：18550千克
最大起飞重量：22400千克
最大速度：2200公里/小时
海平面最大速度：1400公里/小时
实用升限：17500米
航程（内油）：1850公里
转场航程（带副油箱）：3000公里
最大过载：8g