第4分队SR-71的两条侦察航线，一条是沿华约边界进行侦察，另一条是北上沿苏联边界侦察，分别由第787歼击团和第174近卫歼击团的米格-25负责拦截

　　国土防空军在几年前就已经推出了针对高空高速飞行目标的全新警报，这种被称为“鹰”的警报不仅针对SR-71，也适用于具有类似飞行参数的其他目标。随着SR-71越来越频繁地在波罗的海和西德边界进行侦察飞行，迫使防空军祭出米格-25。

　　当时苏联在东欧部署的最先进战斗机是可变翼的米格-23，约65%的苏联空军驻波兰、捷克斯洛伐克、匈牙利和东德的歼击航空团装备了这种战斗机。由于米格-23无力拦截SR-71，唯一的现实选择是在东德部署先进的米格25PD截击机。此前，这种神秘的苏联国土防空军截击机从未被部署到国外。

　　1982年7月，驻东德埃伯斯瓦尔德-菲诺空军基地的前线航空兵第787歼击航空团被选中换装米格-25PD。在第787团形成战斗力后，米格-25PD就接手了所有防空任务，在埃伯斯瓦尔德-菲诺基地始终保持两架全副武装的飞机待命。

第787歼击航空团的米格-25PD

　　SR-71一般每周沿华约国家边界飞行一到两次，在华约军演期间可能会增加，有时甚至会在24小时内飞两次任务。第787团在这两种情况下承担着巨大的压力，米格-25PD必须在警报响起后六分钟内升空。他们只在每年8月会轻松一点，这是因为此时米尔登霍尔基地第4分队放探亲假，导致“黑鸟”任务架次相应减少。

　　一般来说一次只会有一架SR-71出现在空中，所有两架米格-25足以相应警报。如果一次出现了两架SR-71，那么国土防空军就要进入更高等级的战备状态了。根据记录，美国空军最多时曾在一次任务里出动了3架SR-71，不过那是在战争期间。

　　米格-25PD从埃伯斯瓦尔德-菲诺基地起飞后在地面控制拦截站的引导下飞行，地面站的管制员会通过数据链进行引导，使无线电通讯降到最低程度，避免西方情报机构通过监听了解拦截战术细节。

　　鉴于“黑鸟”的高速和其边境侦察飞行的特点，国土防空军认为后半球拦截的成功率最高，这意味着米格-25PD要飞一个追逐曲线占据SR-71六点位置。米格-25PD飞行员不会使用目视方法来识别目标，因为高速编队飞行实在过于危险。第二架米格-25负责在SR-71返航时实施拦截，这意味着“黑鸟”在一次任务中会受到两次“欢迎”。

鉴于“黑鸟”的高速和其边境侦察飞行的特点，国土防空军认为后半球拦截的成功率最高（图片来源：distantstarr.deviantart.com）

　　米格-25PD在拦截中挂载的武器是两枚R-40TD和两枚R-40RD（AA-6“辛辣”）空空导弹，这种导弹能在最高2800公里/小时的空速下发射。米格-25PD有时也会挂载红外制导的R-60M（AA-8“蚜虫”）用于近距离拦截，但发射空速会大受限制。第787团的米格-25PD承包了绝大多数的SR-71拦截任务，只有当天气特别恶劣时才会改用米格-23，一般来自驻维特施托克的第33歼击机团。米格-23只能飞到2500公里/小时和18500米高度。

　　随着东西方关系的缓和，美国在1989年8月10日从英国撤回了SR-71，不久后第787歼击机团的十几架架米格-25PD和PU也从东德撤回苏联，团里过时的米格-23M在9月份也离开了东德，接替它们的是米格-29前线战斗机。

米格-25PD在拦截中挂载的武器是两枚R-40TD和两枚R-40RD（AA-6“辛辣”）空空导弹

在米格-25PD上飞行和战斗

　　米格-25PD战斗截击机是苏联空军在维克多·别连科中尉叛逃后紧急实施的一项升级项目的产物。

　　1976年9月6日，别连科驾驶一架米格-25P从苏联远东地区丘古耶夫卡空军基地起飞后叛逃日本函馆，他的飞机隶属苏联国土防空军第531歼击机团。

　　美国空军外国技术部的专家们如获至宝，对这架飞机进行了彻底分析和检查，直到同年11月12日才把飞机归还苏联。美国空军掌握了米格-25P的所有秘密，尤其是最为敏感的火控系统和敌我识别系统。

　　为了尽快止损，苏联政府在11月4日向米格设计局下达了一项命令：对米格-25P实施紧急升级，于是就诞生了米格-25PD，该机拥有全新的任务航电套件，其中包括具备下视/射能力的“蓝宝石”R-25（N005）雷达。

别连科的叛逃使苏联蒙受重大损失

米格-25PD拥有全新的任务航电套件，其中包括具备下视/射能力的“蓝宝石”R-25（N005）雷达

飞行员视角

　　亚历山大·姆拉德诺夫在1982-1994年间服役于莫斯科北面库梯洛夫空军基地的第790歼击机团，是一名经验丰富的米格-25PD飞行员，绰号“光荣”，下文是他的回忆录。

　　这种飞机具有惊人的性能，飞行员做加力爬升时也要控制住速度和加速度，避免超过2.83马赫的极限速度。

　　有许多飞行员说他们曾在高空突破过3马赫。

　　米格-25PD机动性欠佳，因为它本来就被设计为一种重型截击机。该机的极限过载是4.5g，没有坡度和俯仰极限。出于安全考虑，训练飞行的坡度角和俯仰角分别被限制在60度和30度以下。

　　当时，防空军米格-25PD的假想敌是战争爆发后北约打击苏联境内纵深目标的轰炸机和战斗轰炸机机群。我们并不关心具体的敌机机型，因为我们在地面控制拦截（GCI）站的引导下作战，奉命消灭一切敌对空中目标。因此我们针对所有可能出现在苏联领空的目标进行了训练，从巡航导弹到F-111战斗轰炸机再到B-52轰炸机。“狐蝠”的高速能力也意味着它经常紧急起飞驱赶沿华沙条约国家的边界飞行的美国空军SR-71“黑鸟”侦察机。

　　在这样的拦截作战中不会发生近距离狗斗，我们采用一击脱离的战术，在大多数情况下只会获得一次导弹攻击的机会（如果SR-71越界的话）。