米格-15 和 F-86 这一对老冤家，现在倒是时常在航展上同台献艺。相比于更先进的米格-17、-19、-21，西方似乎对米格-15 情有独钟，民间收集了不少退役的米格-15 作用“成年人的玩具”
米格-15 进气口的“鼻中隔”将进气一分为二，从座舱两侧绕过去，座舱底下的空间正好用作前起落架和航炮
共军装备的米格-15 称为歼-2，早已退役，在不少地方作为儿童游乐场的装饰，在拉萨布达拉宫门前也摆了一架
米格-15 一诞生，就遇上了朝鲜战争。刚上朝鲜战场的米格-15 对美军的 F-80、F-84 等平直翼喷气战斗机占有很大的速度优势，对依然在服役的二战水平的螺旋桨战斗机更是可怕。1950 年 11 月 8 日，四架 F-80 和 7 架米格-15 打上了遭遇战，速度和火力占优的米格-15 干脆利落地抢占高度，然后一个殷麦曼倒转，从太阳的方向俯冲而下，打下了一架 F-80。这是历史上第一次喷气式战斗机之间的空战，以米格-15 完胜告终。一时间，美国空军被打得一筹莫展，一直到更先进的 F-86“佩刀”式战斗机加盟，才扭转颓局。F-86 和米格-15 的优劣是世界上争论了几十年的话题，一般认为 F-86 的水平机动性较好，米格-15 的垂直机动性较好；米格-15 的加速较快，但容易进入不稳定区；F-86 的速度较快，液压操纵也使飞机的实际机动性较好。米格-15 的另一个特点是其火力强大，其一门 37 炮加两门 23 炮的火力是 F-86 的六挺 12.7 毫米机枪所难以比拟的。吸取米格-9 的教训后，米格-15 的机炮安装在进气口下稍后的地方，容易整体装卸，便于维修，便于装弹，而且开炮时的炮口烟不会进入进气口。但米格-15 的 37 炮和 23 炮的弹道特性很不相同，23 炮的弹道平直，37 炮的弹道弯曲。瞄准同一点时，在一定的距离上，23 炮可以打高，而 37 炮会打低。有时目瞪口呆的美军飞行员会发现自己夹在打高的 23 炮弹和打低的 37 炮弹之间，这时只能祈祷上帝了，胡乱机动可能反而自找没趣。米格-15 的 37 炮只有 45 发炮弹，几个点射就打光了。为了扬长避短，米格-15 通常会抢占高空，然后高速俯冲攻击，然后迅速脱离；F-86 则力求躲过米格-15 的第一板斧，然后在中低空缠斗。但最后的交换比和飞行员的技能之差的关系远大于飞机性能之差。在优秀的飞行员手里，米格-15 和 F-86 可以打出一样的战绩来。有人把米格-15 的成就贬为多亏了英国的“尼恩”发动机。没有“尼恩”发动机就没有米格-15，这是事实。苏联的自主发动机技术或许最终会赶上“尼恩”，但会需要一段时间。在4 0 年代末、50 年代初航空技术在激烈动荡中发展的时候，谁也说不上来没有“尼恩”的苏联航空技术会走向何方。然而，有了好的发动机不等于就有了一架好的战斗机，英国怎么没有用“尼恩”研制出一架和米格-15 同样出色的战斗机呢？
在朝鲜战争中一炮打响的米格-15 可能是苏联历史上最重要的战斗机了。尽管苏联战斗机在二战中取得了不俗的战绩，但在西方眼里，苏联依然只是一个二流国家，至少在先进的航空领域里无法和高贵的西方相提并论。米格-15 在鸭绿江上空使美国空军在横扫欧洲后第一次遇到真正的挑战，使西方第一次认识到苏联作为一个超级大国的地位。从此，米格从二战前夕的一个小字辈一跃成为苏联的战斗机之王，米格的名字和最先进的苏联战斗机连在了一起，直到 90 年代苏-27 异军突起。