系列文章：“鬼怪”天书——麦道f-4“鬼怪ii”战斗机

　　大部分 F-4B 都在海军和陆战队中服役，直到被 F-4N 取代，退役后的 F-4B 要么报废要么成了 Davis-Monthan 的 封存。1979 年 VMFA-323 把 F-4B 换成了 F-4N，至此陆战队的 F-4B 就全部退役。

VMFA-323 的 F-4B 150628 降落在“珊瑚海”号上

　　RF-4B 是 F-4B 的无武装 侦察型，只有陆战队使用这个型号。机头的雷达罩被专门设计的内含侦察器材的整流罩取代。第一架 RF-4B 首飞于 1965 年 3 月 12 日，在 1965 年 5 月至 1970 年 12 月间共交付 46 架。

　　1965 年 5 月驻 El Toro 基地的 VMCJ-3 接收了首架 RF-4B，不久 Cherry Point 的 VMCJ-2 和驻日本岩国基地的 VMCJ-1 也相继装备该机。1966 年 10 月 VMCJ-1 进驻岘港基地。在越战期间有 3 架 RF-4B 被地面火力击落，1 架毁于事故。

　　越战结束后两年，即 1975 年，剩余的 RF-4B 被集中到一个新建立的中队 VMFP-3，基地在 El Toro。该中队一直到 1990 年 8 月才解散。

VMFP-3 的 RF-4B 157342

　　F-4J 是为海军和陆战队生产的最后一型“鬼怪”，1966 年 12 月至 1972 年 1 月间 麦道一共为海军和陆战队生产了 522 架 F-4J。1967 年 6 月 VMFA-334 成为第一个接收 F-4J 的陆战队单位。

VMFA-232 的 F-4J 155817

　　陆战队的 F-4J 广泛参与了“滚雷”行动的后半段，“滚雷”行动的持续时间是 1965 年 3 月 2 日至 1968 年 10 月 31 日。它们在 1972 年 4 月重返越南参加了打击北越的后卫行动。5 月份陆战队的“鬼怪”移驻泰国，它们从那里出发攻击老挝和北越境内的目标。

　　驻越南和泰国地面基地的 F-4J 从未获得空战战果。1972 年 9 月 11 日从”美国“号航母起飞的 VFMA-333 中队 155526 号 F-4J 击落了一架 MiG-21，机组是 Thomas Lasseter 少校和 John D. Commings 上尉，这也是陆战队在越战中的唯一空战战果。另有一名陆战队飞行员 Larry Richards 中尉获得过一次空战胜利，不过他当时正作为交换飞行员在空军中服役。1973 年 8 月 VMFA-232 撤离泰国孔敬府基地，其所属的 F-4J 是最后离开战场的美国军机。在越战期间有 72 架陆战队 F-4B 被击落（1 架被米格击落，65 架被高炮击落，6 架被迫击炮或工兵毁于地面），23 架毁于事故。

Thomas Lasseter 少校的 155526 号 F-4J

　　1970 年代末至 1980 年代初 F-4J 开始退出陆战队。许多 F-4J 被改进为 F-4S 后又重返陆战队，它们一直服役到 1980 年代末甚至 1990 年代初。

　　陆战队后备单位的 F-4N 在 1980 年代初被 F-4S 或者 F/A-18 取代。F-4N 的最后一个用户是 VFMA-134，它于 1985 年将 F-4N 淘汰。

VMFA-112 的 F-4N 151436

　　1970 年代中期有 265 架（另说 248 架）F-4J 进行了升级改造，代号变为 F-4S。该计划和改造 F-4B 为 F-4N 的“Bee Line”类似。改造的首要目标是延长 F-4J 的寿命使其能服役到被 F/A-18 取代。

　　1978 年 6 月 VMFA-451 成为第一个接收 F-4S 的陆战队单位。

　　1980 年代末陆战队开始用 F/A-18 替换 F-4S。1992 年 1 月 VMFA-112 后备中队将最后一架 F-4S 退役，不久后完成了 F/A-18A 的改装。

VMFA-112 的 F-4S 155524

本章节原作者参考书目及资料来源：

McDonnell Douglas Aircraft Since 1920; Volume II, Rene J. Francillon, Naval Institute Press, 1990.
McDonnell F-4 Phantom; Spirit in the Skies. Airtime Publishing, 1992.
The American Fighter, Enzo Angelucci and Peter Bowers, Orion, 1987.
United States Military Aircraft Since 1909, Gordon Swanborough and Peter M. Bowers, Smithsonian, 1989.
The World’s Great Attack Aircraft, Gallery, 1988.
E-mail from Jerry W. Leist on Larry Richards’s air-to-air kill.

“鬼怪”在澳大利亚

　　1963 年 3 月麦道公司试图向澳大利亚空军推销 F-4C（Model 98DX），配备法国 SNECMA 公司阿塔 9 发动机，原因是澳国当时装备的幻影 III 用的也是这款发动机。但是澳国最终选择了通用公司的 F-111C。

　　但是 F-111 作为第一种可变翼战机在其发展过程中遇到了许多工程问题，而这些问题必须花费巨资才能得以解决，至于投产看来是遥遥无期。澳国定购的 F-111C 也不可能在美国自己定购的 F-111A 之前生产。

澳大利亚空军的 4 架 F-4E 准备编队起飞，隶属 1 中队

　　1970 年 5 月通用宣布 1974 年前无法向澳国交付 F-111C。澳大利亚原装备的英制 Canberra B.20 轰炸机已经垂垂老矣却一直等不到接班人。为了填补 F-111C 交付前的战力空缺，澳国向美国空军租借了 24 架刚出厂的 F-4E。该项目名为“和平暗礁”，合同于 1970 年 6 月 22 日签署。