来自 VC-61 和 VC-62 的 F2H-2P 侦察机分队从好几艘航空母舰上起飞执行任务，一直到 1950 年中，被格鲁曼 F9F-6P 和 F9F-8P“美洲狮”（Cougar）所取代。
朝鲜战争结束后，在海军航空母舰上服役的 F2H-2 很快就被性能更好的飞机所取代，于是 F2H-2 战斗机转到了预备役部队，在最终退役之前还服役了好几年。
F2H-3/F-2C
F2H-3 是在“女妖”基本设计基础上改进而来的单座全天候战斗机。它安装有一套西屋 AN/APQ-41 雷达系统。机身加长了 8 英尺 1.6 英寸，从而使它可以携带更多的内部燃油。F2H-3 的内部载油量提高到了 1,102 加仑；同时，翼尖副油箱的容量却减少到了 170 加仑，不过在实际执行任务时，F2H-3 很少挂载翼尖油箱。F2H-2 的水平尾翼安装在垂直尾翼上，F2H-3 则把它往下挪到了机身尾段，并且带 10° 上反角，而在 F2H-2 上，高置的平尾是完全水平的。F2H-3 的垂直尾翼也因此进行了重新设计。
F2H-3，水平尾翼下挪到了机身尾段，并且带 10° 上反角
M12 或 M16 20 毫米机炮取代了“女妖”各早期型号上使用的 M-3，而且机炮的安装也更加靠后。上面一对机炮各备弹 220 发，下面两门则各备弹 250 发。F2H-3 每侧翼下装有四个武器外挂架，其中两个位于机翼外段，另两个则正好在进气道上方、翼根位置。它们可以挂载重达 500 磅的炸弹、或者 HVAR（高速航空火箭）和 HPAG（高性能空-地火箭），在左翼下还可以挂载核弹。在后来几年里，每侧翼下还可以各挂载一枚“响尾蛇”（AIM-9，Sidewinder）红外制导空-空导弹。
123311 号 F2H-2N 被改装成了 F2H-3 的空气动力原型机。第一架生产型 F2H-3 于 1952 年 3 月 29 日首飞。1952 年中，VC-4 接收了首批 F2H-3，总共 250 架 F2H-3 中的最后一架于 1953 年 10 月 31 日交付给海军。在 1950 年代的大多数时间里，F2H-3 以及后来的 F2H-4 成为了海军舰载全天候战斗机的标准装备。
为了解决颤振问题，服役中的 F2H-3 的水平尾翼前缘增加了一段三角形延展。部分 F2H-3 还装上了空中加油探管。探管伸出在雷达天线罩前方，为了安装它，还拆除了左上方的那门机炮。
为了解决颤振问题，服役中的 F2H-3 的水平尾翼前缘增加了一段三角形延展
在 1950 年代末退出海军一线部队之后，F2H-3 继续在预备役部队服役，直到 1961 年最后几架退役并被封存。
1962 年 9 月 18 日，美国国防部统一了海空军的飞机命名体系。由于新体系基本沿用了空军的原有体系，战斗机按 F 字头重新编号，海军和海军陆战队的飞机都被重新命名。尽管此时海军的“女妖”都已经封存不再飞行，F2H-3 还是被重新编号为 F-2C。F-2A 和 F-2B 的编号从未分配，一般认为它们是对应于当时早已退役的 F2H-1 和 F2H-2“女妖”。
F2H-4/F-2D
F2H-4 与 F2H-3 的区别在于用性能得到提高、并且更加可靠的休斯 AN/APG-37 雷达取代了西屋 AN/APQ-41。此外，它的发动机也换成了一对推力更大的 J34-WE-38 涡喷发动机（单台推力 3,600 磅）。除此之外，它与 F2H-3 完全相同。要区别这两种型号，只能核对它们的序列号。
美国海军航空博物馆的 F2H-4
F2H-4 的原型机是经过改装的 126319 号 F2H-3。150 架 F2H-4 中的最后一架于 1953 年 9 月 29 日交付给海军。
在服役时，F2H-4 也和先前的 F2H-3 一样，水平尾翼前缘增加了一段三角形延展。一些 F2H-4 也安装了空中加油探管。与其同胞 F2H-3 一样，F2H-4 在 1950 年代中后期的大部分时间里也是舰队的主力舰载全天候战斗机。1954 年 6 月，F2H-3 和 F2H-4 参加了在“汉考克”号（USS Hancock，CV-19）上进行的新型蒸汽弹射起飞装置的试验。
F2H-4 于 1961 年最终从预备役部队退役并被封存。1962 年编号改为 F-2D。
皇家加拿大海军的“女妖”
女妖只有一个出口用户：皇家加拿大海军。
加拿大海军一直希望用“女妖”来替代它原有的霍克“海怒”（Sea Fury）FB.11 活塞式战斗轰炸机，然而到预算最终得到加拿大政府批准时，麦克唐纳的“女妖”生产线已经关闭，因此，加拿大海军只得接受由美国海军转让 39 架 F2H-3 的方案。
加拿大海军的 F2H-3
向加拿大海军移交“女妖”的工作于 1955 年 11 月 30 日开始，加拿大海军的飞行员在罗得岛州的匡塞特角海军航空站（NAS Quonset Point）接收 F2H-3，然后把它们飞往加拿大新科斯舍省（Nova Scotia）的希厄沃特（Shearwater）。在加拿大，F2H-3 被分配到两个作战中队（VF-870和VF-871）和一个试验中队（VX-10）。最后一架 F2H-3 的移交工作于 1958 年 6 月 16 日完成。
加拿大海军的“女妖”的损耗率极高，到 1962 年夏，大部分已经在飞行事故中坠毁。事故有的发生在陆上，有的则是在“邦纳文彻”号航空母舰（HMCS Bonaventure）上。余下的 F2H-3 在 1962 年 9 月 12 日退役，同时最后一个皇家加拿大海军的 F2H-3 中队 VF-870 也宣告解散。