以一个飞行中队计算，老式飞机的除役和接收 Eurofighter 入役的工作一般来说需时大约 6 个月。
此外，这段时间对于这些联队中组织和后勤工作上的更替来说是必需的。在换装过程中，有的联队有时必须同时管理由两种飞机组成的中队长达 12 个月。
这一复杂的换装行动不仅仅是正处于换装期的那一个联队的事，以同一机种机队的视角来看，还使其他装备同类武器系统的联队也受到影响。特别是对于驻扎在 Laage 的 F-4F（JG73）来说，它们的除役是以淘汰老旧飞机和整个 F-4F 机队为目标的，为的是使其后整个联队的换装计划得以顺利进行。
而 IDS Tornado 的除役则是以整个机队的费用最小化为目标的，所以只是有选择地将最老旧的飞机淘汰掉。这个更替行动当然也涉及到所有的联队。
空军为 Eurofighter 入役所做的准备工作
最先换装 Eurofighter 的 JG73 将为后续联队做出榜样，为他们给出换装所必需的计划及准备工作的所有细节作为参考。在 2002 年的第一季度，因为机场跑道必需的维修工程的缘故，JG73 的 F-4F 已经结束了服役飞行。驻扎在那里的 F-4F 及其机组人员暂时将由其他装备 F-4F 的联队管辖。到 2002 年底之前，这批 F-4F 将被分配给其他的 F-4F 联队，用于替换其中已老旧、需要淘汰的飞机。
在 Laage 的机场跑道整修工程完毕之后，转置别处的 MiG-29 将回到此处。这批 MiG-29 将服役到 2004 年的第一季度，在此期间，Eurofighter 将和 MiG-29 一起在 JG73 中服役。
Eurofighter 在 2003 年第四季度到 2005 年第三季度大量装备 JG73。高度复杂的飞行模拟系统（ASTA=机组成员综合训练辅助系统）会从一个“临时训练设备”开始，逐步开始在 Laage 建立起来。在建的能容纳整套 ASTA 的模拟大楼和培训教学中心将按照预定的时间和规模完成并投入使用。作为 Laage 机场 Eurofighter 地面支援系统（round Support System）投入使用的前提条件，IT 线路网络的扩建也在如火如荼的进行之中。这些为迎接 Eurofighter 的接收和服役所做的后勤准备工作，将在 Eurofighter 项目相关企业的支持下完成。
飞行教官（Service Instructor Pilots）的培训将从 2003 年春季开始在位于 Manching 的 EADS 公司进行，这将为空军自己在 JG73 的飞行教学中队所进行的培训工作提供人力资源。JG73 实战中队中飞行教官的转型培训工作将在 2004 年开始。从 2003 年初开始，200 多个相关技术工作人员和专业人士的培训项目将在通过企业准时展开。空军第一和第三技术学校已经做好准备，以满足这个需要。
总的来看，空军因为第四代空中打击力量 Eurofighter 的入役而拥有了最先进的技术兵器，而且在某种程度上也拥有了一个全新的组织形式。特别值得一提的是与工业界在发动机和机体维修以及系统支援方面的协作模式。在未来的几年中，取决于研发和生产阶段间的衔接情况，按照当前的估计，Eurofighter 新的价值将不断显现出来，其中空军的飞行员培养计划和它在 NATO 中第一次的防空任务都将在 2006 年开始执行。
未来空军所拥有的 Eurofighter 是这样的一种空中武器系统：它以高效率的自我防卫能力作为依托，为进行中短距离内的空中战斗而装备了适当的武器，拥有在北约内部联合行动的能力。Eurofighter 的能力随着时间不断增长，在酬载、武备、地面支援系统和后勤支援的完美结合下，它在极早的阶段就显示了巨大的发展潜力。随着未来几年中新型空-空、空-面武器的列装和形成战斗力，Eurofighter 的能力必将再上一个台阶。此外，随着作战条件的不断改变，新的、具可操作性的概念和新技术不断地出现，战机的功能必须随之与这些因素切合。Eurofighter 的改良潜力为此提供了技术上和结构上的前提条件。
Eurofighter 拥有出色的飞行品质，先进的飞控系统和武备，有效的自卫系统，更高的可靠性，更高的机动能力，更高的效率和更灵活的空战手段，由此德国空军的作战能力登上了 NATO 的顶峰。
作者 Horst Klügel 高专工程硕士、空军中校，是德国空军司令部中 Eurofighter 武器系统的负责人
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