APG-65 是率先采用可编程栅控行波管发射机和可编程信号处理机的实用机载雷达，这使它能发射多种形状的波束和通过改变程序提高性能。该雷达实现了全数字化，是世界上第一种同时具有完善的对空、对地功能的机载雷达，并采用“频率捷变”技术对抗电子干扰。在“边扫描边跟踪”模式下该雷达能同时跟踪 74 千米范围内的 10 个目标（在雷达显示器上可以显示其中 8 个），并制导多枚 AIM-120 中距导弹攻击多个目标。在对地工作时能以“地面活动目标指示”（GMTI）模式跟踪地面低速移动目标，在“多普勒波束锐化”（DBS）状态下具有 19：1 的锐化比（比值越大，分辨率越高），并可对小块地区采用“聚焦式多普勒波束锐化”模式将锐化比提高到 67：1。除了 F/A-18，后来还装备了美国海军陆战队、西班牙和意大利海军的 AV-8B＋。
利特弗公司的任务计算机采用摩托罗拉公司的 32 位 68020 微处理器，带有快速静态随机存取存储器和可重编程只读存储器。它采用专用集成电路（ASIC）减小了功率消耗、体积和重量，并利用多层中心熔合、表面贴片等技术实现了高密度封装，还有两个空余的电路板插槽可用来进一步扩充性能。该计算机重约 6.5 千克，输入 28 伏直流电，最大功率消耗 50 瓦，高质量的硬件和自检测技术的广泛应用使它具有良好的可靠性。
第一阶段改进中采用的 H-423 惯导是美国 80 年代中到 90 年代初的最新产品，重约 22 千克，由 3 个霍尼韦尔的 GG1342 环形激光陀螺、3 个桑德斯创德的固态 QA2000 加速度计以及相关电子部件组成，并有双余度 1553B 总线接口。该惯导在预置 22 条航线时导航精度优于 0.8 海里/小时，在战斗机或直升机上使用时平均故障间隔时间（MTBF）达到 2,000 小时，在运输机上使用时则可达 4,000 小时，自检测系统能提供高于 95% 的故障检测能力。1985 年 8 月该惯导被美国空军选为 C-130 运输机的标准装备，后来还装备了皇家澳大利亚空军的 F-111、美国、比利时和丹麦空军的 F-16、瑞典的 JAS-39“鹰狮”和印度的 LCA。有消息说台湾的 IDF 也计划采用该惯导（目前该机使用利顿工业的 LN-39，是美国空军 F-16 早期的标准装备）。H-423 还有一种软件增强的高精度型 H-423E，已经用于美国空军 F-117A 的升级。
CPU-143/A 是马可尼航电公司“标准中央大气数据计算机”（SCADC）中的一种，SCADC 是该公司按美国空军和海军的要求在 1981 年研制的通用计算机系列，目的是取代当时美国军队使用的包括 15 个不同型号、40 种不同型别的大气数据系统。SCDAC 总共只有 CPU-140/A～CPU-143/A 和 CPU 152/A 、CPU-175/A 六种不同的构型，其中 CPU-143/A 就是用于 F-4 系列的构型，重约 20.68 千克，功耗 80 瓦，具有 1553B 总线接口。SCDAC 每种构型只通过 1～2 个专用模块提供不同的飞机接口，核心部件的通用率超过 80%。内置的自检测系统故障检测和隔离率超过 95%，而地勤人员的检测对所有“外场可更换单元”（LRU）故障的检测和隔离率可达 98%。高度的通用化设计和高度的可靠性使该 SCADC 的全寿期成本大大降低了。
“标准中央大气数据计算机”的外场可更换单元
通过在机身半埋式挂架安装弗雷泽•纳什研究公司的弹射发射架，F-4F ICE 能同时携带 4 枚 AIM-120 中距导弹。最初使用的是 AIM-120A，1995 年中通过价值 6,420 万美元的合同订购了首批 96 枚 AIM-120B，目前可能已经使用最新的 AIM-120C“国际型”——AIM-120C5。
这样，德国 F-4F 从最初唯一不能使用“麻雀”的 F-4 系列作战型演变成了最早具备使用 AIM-120 能力的作战型，并成为德国空军直到 2002 年 12 月获得第一架 EF2000 之前唯一具有超视距多目标作战能力战斗机。由于 AIM-120 在 1991、1993 年才分别进入美国空军、美国海军航空兵服役，所以德国空军也是世界上第二支能实战使用该导弹的空中力量。
JG74 的 3792 号 F-4F ICE，注意半埋式挂架携带着 AIM-120 导弹
目前状态
从 2002 年开始只进行 ICE 计划第一阶段改进的 F-4F 已开始退役，截至到 2003 年 3 月还有 147 架 F-4F 在服役，预计要到 2010 年左右才会全部从德国空军中退役。目前德国空军F-4F的装备情况见附表。
3813 号 F-4F ICE 庆祝 WTD61 成立 45 周年（2002 年 1 月 10 日）的涂装
附表：德国空军各建制单位装备 F-4F 的情况（截至 2003 年 5 月初）：
附表注：
1.编号的红色表示该机因事故损失，括号内是损失的时间；
2.编号的加粗表示该机未进行 ICE 改进；
3.编号的蓝色表示该机已经退役拆毁；
4.3834 号机退役到柏林加图德国空军博物馆；
5.JG72 联队在 2002 年 1 月改成德国空军作战训练单位，基地是位于赖讷附近的 Hopsten，只保留了两架 F-4F（3733、3743），其余或退役、或转到了 JG71/74、WTD61 等单位。2006 年该作战训练单位将撤消；
6.JG73“施坦因霍夫”（Steinhoff，1998 年命名）联队第 732 中队的 F-4F 在 2002 年 3 月已全部转到 JG71/74 等单位；731 中队的米格-29 也将在 2004 年全部转给波兰空军。德国空军订购的 EF2000 将首先装备该联队，到 2003 年 10 月 1 日前将装备 8 架；
7.第 20 中队常有一些飞机在美国新墨西哥州霍洛曼空军基地训练；
8.TSLw1 表示“德国空军第一技术学校”。该校的 F-4F 用来对学员进行介绍性教育；
9.WTD61 的基地在慕尼黑附近的曼兴；
10.表中未列出的 3746、3747 也已经拆毁，其中 3746 退役时间是 1994 年 9 月 2 日，此前进行了 ICE 第二阶段改进；3747 原属 JG72 联队，没有进行 ICE 第二阶段改进。