原计划在机身背部增加油箱以增大航程，但随后演变成了另一种型号：“沙克尔顿”。
“林肯”B.IV
即安装“梅林”85 型发动机的“林肯”B.II。
“林肯”B.XV
由加拿大生产，数量不大。
“林肯” B.30 和 M.R.31
由澳大利亚生产，总产量 73 架。其中 44 架用作轰炸机，19 架用作海上巡逻。
阿弗罗 694 型“兰开斯特人”
全部型号都作为民用型生产，被英国皇家空军或民用航空当作货机和载人客机使用。客机安装有九个或十三个座位。
“兰开斯特人” 运输型，机鼻和机尾进行了流线化改造
阿弗罗 696 型“沙克尔顿”
原型机
由“林肯”式轰炸机的机体改进而成，总共制造了三架，并接替“兰开斯特” G.R.3 执行任务。
G.R1/M.R.1、M.R.2、M.R.3 和 T.4 型
是“曼彻斯特”、“兰开斯特”和“林肯”家族的最终改进型号。安装有四台罗尔斯•罗伊斯“格里芬”发动机，单台功率 2,450 马力，驱动两副反转螺旋桨，时速达到 302 英里（高度 12,000 英尺）。M.R.2 型突出的识别特征是在炸弹舱后部突出的雷达天线罩，而 M.R.3 安装有三轮起落架，修改了机身蒙皮和翼尖油箱。T.4 是 M.R.1 的海上教练型。
“沙克尔顿”的变化更大，图中是 224 中队的 MK.2 型
“沙克尔顿”AEW2
1970 年一小部分 M.R.2 改装以便运载早期预警雷达，并一直在英国皇家空军服役到二十世纪九十年代中期，才被“哨兵”AEW1 所取代。
“兰开斯特”和“Lincoln”技术验证机
“兰开斯特”和“兰开斯特人”在服役期间都曾充当过技术验证机，具体型号包括：
一架“兰开斯特人”改装的技术验证机，在机翼外侧安装了罗罗“尼恩”（Nene）喷气发动机短舱
“兰开斯特”“蟒蛇”
由一架 B.1（F.E）改装而成，安装了阿姆斯特朗•西德利公司的“蟒蛇”式涡轮轴发动机。“蟒蛇”式发动机共有 14 级压气机和两级涡轮，驱动两副四叶螺旋桨。
“兰开斯特”II 通用技术平台
由一架 B.II 改装而成，在机尾或弹舱部位两台喷气发动机进行飞行试验。
“兰开斯特” 曼巴蛇/蝰蛇/毒蛇
用来在机头安装“曼巴蛇”引擎并进行飞行试验。另有一架飞机在机头安装喷雾装置以验证发动机除冰装置。不久又进行改装，在机尾安装了“蝰蛇”。最后又改装上了有重新启动功能的“毒蛇”发动机。
埃汶“林肯”Avon Lincoln
一架“林肯”B.II 用例如“埃汶”发动机代替了机翼外侧的“梅林”发动机。尽管飞机达到了 40,000 英尺高空但是发动机性能只能在 35,000 高空保持稳定。
“林肯”还用于涡桨发动机测试，图中这架在机鼻安装了 Napier Naiad 发动机