20 世纪 90 年代初，在德国汉诺威国际航展上，参展的俄罗斯卡-29 直升机引起西方军事专家的浓厚兴趣。卡-29 尽管与卡-27 一样，也是在军舰上使用的，却并没有装反潜武器。而是装有跟陆军战斗直升机相似的武器系统--反坦克导弹、无制导火箭、机炮吊舱等等。卡-29 的功用是什么？能完成哪些作战任务？对于西方军事专家来说，这一直是个谜。随着苏联解体后“铁幕”逐渐打开，卡-29 直升机也被揭开了它的神秘面纱。
研制概况
卡-29 是俄罗斯卡莫夫公司（即以前的卡莫夫设计局）在第三代舰载反潜直升机卡-27 的基础上研制的双旋翼共轴式战斗突击/武装运输直升机，北约给它起的绰号是“蜗牛-B”（Helix-B）。
卡-29 的研制最早可以追溯到 20 世纪 70 年代初期。那个时候，卡莫夫设计局根据海军的要求研制出第三代舰载反潜直升机卡-27，准备用卡-27 去替换比较陈旧的第二代反潜直升机卡-25。
与此同时，苏联军事当局又提出了新的要求，这就是大大提高海军登陆作战能力。为此，要建造许多大型登陆舰，舰上要配备专用的战斗突击/武装运输直升机。这种直升机既要能执行舰基作战任务，又要能执行陆基作战任务；它所携带的武器既要能攻击和摧毁水上装甲目标，又要能攻击和摧毁陆上装甲目标；这种直升机既要能执行作战任务，又要能执行运输任务——运送登陆队员和作战装备、军用物资等。总而言之，这种直升机应该能够大大提高海军陆战队的机动性和作战效率。
卡莫夫设计局自 20 世纪 70 年代中期起，就开始在卡-27 的基础上研制军方急需的这种新用途直升机卡-29。卡-29 直升机计划总负责人是设计局总设计师米海耶夫，设计和试验的具体领导工作由副总设计师佛明负责。在反复论证的基础上确定了设计方案，然后设计工作全面铺开，制造出试验样机并开始进行地面和飞行试验。
1976 年 7 月，功勋试飞员拉柳申驾驶卡-29 试验样机成功地进行了首次飞行。以后又进行了大量的试验和改进工作。
1979 年卡-29 成功地通过了国家级试验并开始在库梅尔套航空生产联台企业投入批生产，总计生产 59 架。
卡-29 直升机从 1985 年起进入苏联北海舰队和太平洋舰队服役，主要是在“伊凡.罗格夫”、“亚历山大.尼古拉耶夫”、“米特罗范.莫斯卡连科”等大型登陆舰上使用。每艘舰的头部和尾部都有供直升机起降的甲板，每舰通常搭载 4 架卡-29 直升机。现在有 30 多架在俄罗斯海军航空兵使用。还有一些卡-29 在乌克兰海军使用。每架卡-29 直升机价格大约 800 万美元。
Ka-29 三面图
现有型号
卡-29 直升机现有两种型号：
战斗突击型
这是卡-29 最主要的型号。跟卡-27 不同的足，卡-29 的战斗突击型没有安装雷达和反潜系统，而是把米-24V 陆军战斗直升机的武器系统加以改进，移植了过来。其武器系统主要包括：机身两侧短翼挂架上挂有两个四管 9M114 反坦克导弹发射架，可带 8 枚反坦克导弹；也可挂 4 个 B-8V20A 火箭发射器，携 80 枚口径 80mm 的火箭弹；还可以挂两个机炮吊舱，内装口径 23mm 机炮。机身左侧直升机重心处装一门固定的口径 30mm 的 2A42 机炮，备弹量 250 发。
2A42 机炮
武装运输型
这是卡-29 的战斗运输型。其运兵舱/货舱内可坐 16 名全副武装的登陆队员。用于救护时，可载 4 副担架和 7 名坐着的轻伤员或医务人员。用于运送作战物资时，舱内可载 2000kg 物资，在必要时可利用外吊挂运送 4000kg 作战装备。机头下装有一挺口径 7.62mm 的 4 管 9A622 机枪，备弹量 1,800 发。机枪不用时可缩回藏进“射击孔”内，关闭口盖。
位于机鼻的 9A622 机枪
在必要情况下，战斗运输型可装上承载能力为 300kg 的救援绞车，执行海上和陆上救援任务。
总而言之，卡-29 直升机主要用于提高海军陆战队登陆作战的机动性和作战效率；它所携带的武器能有效地摧毁水面和陆上的装甲目标；白昼和夜间能在简单和复杂的气象条件下进行火力支援；能完成从舰到岸或从岸到舰运送登陆队员和作战物资的任务。
发射 S-8 火箭的 Ka-29
Ka-29 武器展示
设计特点
旋翼系统
采用共轴式双旋翼布局。两副完全相同的三桨叶全铰接式旋翼一上一下地安装在同一根旋翼轴上，两旋翼垂直间距 1.40m。旋翼桨叶为复合材料结构，其寿命比金属桨叶大大延长。旋翼桨叶可折叠，以便于在空间狭小的机库内停放和在升降机上输送。桨毂由钛合金和钢制成。这种独特的共轴式旋翼使直升机尺寸小，结构紧凑，对风向和风速不敏感，特别适于舰上使用；这种共轴式旋翼气动力平衡而对称，使直升机振动水平达到最低限度，大大提高了固定武器的瞄准精度；这种共轴式旋翼的扭矩相互平衡，不用安装尾桨，从而节省 12% 的发动机功率，提高了直升机的性能。本文后面在与单旋翼直升机的比较中将更详细加以说明。
旋翼和挂架折叠状态的 Ka-29
动力装置与燃油系统
卡-29 装有两台克里莫夫设计局研制的 TV3-117 涡轴发动机，每台功率 1,640kw（2,200 轴马力）。发动机关键部位有装甲保护。发动机排气口装有排气屏敝装置，能降低排气温度，减少被红外制导导弹跟踪的概率。辅助动力装置用于发动机起动。
装有抗坠毁防弹油箱，油箱壁充填聚氨酯泡沫，具有防爆功能。油箱壁具有自密封保护层，可防止被子弹击穿后漏油。
TV3-117 涡轴发动机
机身结构
卡-29 为半硬壳式机身结构，其隔框、桁条、蒙皮由铝台金制成，尾锥为复台材料结构。其前机身有驾驶舱，舱内有两个并排的飞行员座椅。与卡-27 驾驶舱不同的是，卡-29 的驾驶舱增宽 50cm，驾驶舱周围有重装甲保护，能抗击 7.62mm 子弹打击。其驾驶舱风挡用三块平板玻璃取代了卡-27 风挡的两块曲面玻璃。平板玻璃有助于减少反光，防备目视发现。驾驶舱内装有 SUV-252 武器控制系统。驾驶员负责驾驶直升机并操纵固定武器，他的前方有 ASP-17VK 瞄准具，用于非制导火箭、机炮和吊舱式武器的瞄准；武器操作员主要负责使用导弹和活动的机炮，他前方有光学观察仪表，用于发现和识别目标并将反坦克导弹引向目标。在需要的时候，武器操作员也可以在自己的位置上驾驶直升机。