提要

　　从20世纪70年代起，F-15“鹰”战斗机就成为美苏空军装备对抗中的高端装备，然而在经历长达近40年的空中优势争夺后，这架经典名机是否仍能通过升级改进工程，继续称霸全球空域？从最近的东亚各国战斗机换装计划中，笔者大概可窥其端倪，尤其日本趁钓鱼岛争端渐趋白热化之际，刻意将F-15机队部署在邻近台湾东岸的下地岛时，其改进工程就更值的笔者关注了。韩国空军日前提出建军以来最大规模的新战斗机采购计划，当局目以洛马F-35A、波音F-15SE、F/A-18E/F与欧洲联合研制的“台风”（Eurofighter）为考虑目标，尽管2014年9月韩国政府宣布将购买40架陆基构型的F-35A，但在这一波新机名单之中仍出现了F-15SE，透露了美国军火商仍对这架纵横长空近达40年的老迈“鹰”寄予亚洲市场的厚望，通过东北亚各国的军备竞赛逐渐增加曝光度以期在最近的海湾国家新一代建军计划中稳稳分一杯羹，狠狠抓住如沙特等国空军这样的“不可撼动”的老客户军备市场。

下地岛相对距离卫星图

日本共同社2013年1月14日发布的航空自卫队F-15J进驻下地岛的编队飞行照片

多阶段改进计划

　　F-15SE飞机构型的潜力新发展归根结底源自20世纪90年代中期就展开的“多阶段改进计划”（Multi Stage Improvement Program─MSIP），这种完全符合军备系统工程逻辑的专为客户定制的“量身渐改”战斗机延寿工程，也无异为产自30年前的大型战斗机觅得第二春，同时也替系统厂商打开一条海外的生财之道。

　　所谓“多阶段改进计划”（MSIP）是麦道公司在90年代为美国空军启动的F-15机体和航电系统升级计划，一开始在佐治亚州的华纳.罗宾斯后勤中心展开。依照该计划，各个升级项目都会被引入F-15的生产线上，等完成F-15新机队批生产后再对较早出厂的批次进行升级改装。

　　至于“第二批多阶段改进计划”（MSIP II）则是专门针对F-15C/D进行的升级计划，最重要的升级项目就是换装APG-70多模火控雷达并增加AIM-120先进中程空空导弹的射击软件，但是日本航空自卫队的F-15J则不包括在内。

　　其次，F-15的“电子战警告系统”（EWWS）也加装了ALQ-135电子对抗干扰机和ALR-56C雷达告警接收机，形成性能更强的“战术电子战系统”（TEWS），另还加装了一套机体过载警告系统，以防飞行员在9G以上的空战机动中发生超过载险情。

　　F-15C/D机队在经过MSIP II升级后都具备了携带和发射AIM-120先进中程空空导弹的能力，这型导弹从20世纪90年代就成为美国战斗机的主要空战武器。

一部分经过MSIP II升级的F-15C/D在机鼻上方增加了突起，推测是RWR天线

　　MSIP II的另一个重要项目就是“寻话计划”（Seek Talk program），其目的是降低F-15特高频无线电（UHF）易受干扰的缺点，通过分布式频谱技术和零舵效天线取代了老技术。然后就是采用“联合战术情报分发系统”（JTIDS）以达到各防空单元与指挥中心之间的高效能、可靠性、防干扰通讯。F-15机队也加装了全球定位卫星接收机（GPS），座舱仪表面板也改装全套多功能显示器与武器控制面板，飞行操纵杆与油门也都配合新接口进行了改装。机上的电子战系统也引入了ALR-56C雷达告警接收机、ALQ-135B内置电子战系统和改进型ALQ-128。

　　MSIP II的内容中也包括对AN/APG-63机载雷达进行升级，由于改进项目众多，因此雷达型号改为AN/APG-70。雷达的数据处理内存从16K升级为24K，运算速度也增加了近3倍之多，火控系统内存从96K升级为1000K，运算速度同样提高了3倍，同时还增加了“可编程武器控制组”（PACS）。

AN/APG-70雷达

　　新雷达的多带宽合成孔径模式可对地表进行高分辨率扫描，此外还增加了几种新雷达模式，如“边跟踪边扫描”，使F-15能同时发射最多四枚视距外导弹，攻击分散的空中目标。AN/APG-70也具备“低拦截概率”（LPI）性能，雷达波能在不被敌机轻易发觉的前提下探测和直接攻击敌机。增加的处理能力让AN/APG-70雷达得以采用“非合作敌我识别”（NCTR）技术，可以更可靠地分辨敌我目标，目前对于NCTR这项技术的详细资料仍十分有限，据美军已公布的数据称可避免己方受友军火力的误击，从而免除像1988年7月3日的“伊朗航空A300空客航班”事件的重演。

经过MSIP II升级的F-15C座舱

　　第一架接受MSIP II升级的F-15C（84-001）在完成升级后于1985年6月20日首飞，1991年海湾战争时MSIP II项目仍在进行中，AIM-120还未部署。但MSIP II F-15C被迅速部署到海湾地区，在猎杀伊拉克飞机上令人印象深刻，NCTR系统运作良好，可以辨识飞机的型号甚至子型号，所以在海湾战争期间不曾发生过美军飞机误击友机的事件，但在战后却曾传出两架属于联合国征用的UH-60直升机遭误击事件，显示了该系统仍非完美无暇。

　　至目前接受MSIP的F-15机队已有A/B/C/D等系列型号，其中A/B型为典型的MSIP升级工程，但机体并没有升级成F-15C那样可安装保形油箱的构型，所以并不能被视为C型机。但是该计划中原本包括对F-15A/B机队的升级项目受预算不足所碍都已取消，某些较早出厂的F-15A，例如1973、1974和1975会计年度的机队也都已经退役，有的被作为基地展示机，有的被捐给航空博物馆，还有一批飞机被移交给以色列作为没有介入海湾战争的补偿。