在航空器蒙皮中植入能探测射频、雷达波、激光、核辐射等多种传感器，用于地方威胁的监视和预警。
由于资料有限，我们无法获知X-2智能蒙皮具体是哪一种。但中日四代机在此领域的研发都会紧锣密鼓的进行，我们拭目以待。
X-2智能预警蒙皮示意图
看点五：宽频隐身材料
日方宣称，X-2将使用一种由电阻抗变换层和低阻抗谐振层组成的宽频带高效吸波涂料，其中变换层由铁氧体和树脂混合组成，谐振层由铁氧体导电短纤维和树脂组成，在1~20GHz的雷达波段上吸收率达20分贝以上。
2014年中国航空报报道，北京新三海特种材料有限责任公司研制成功SH6红外雷达隐身复合多元膜，已申请国防专利。国家权威机构多次检测，发现SH6复合多元膜可使8～40GHz频段内的雷达波衰减达10～15db，而每平方米的重量仅为0.7千克，还可极大降低红外辐射波，综合性能明显优于目前世界各国通用的雷达隐身涂料，将为提升我军作战效能和极大提高武器生存能力作出贡献。
怎么样？大国航空技术之间的较量，无所不在啊。
心神的全尺寸RCS模型也许涂了这种新型涂料
小结
X-2，为世界带来了第六种四代机的首飞。
一方面，三菱重工乃至整个日本国防工业，都为心神运用了大量的新材料、新技术、新工艺，是日本电子工业和材料工业等制造业的大成。从总体上看，X-2在材料和电子技术上都有很多亮点，比如机身复合材料、智能蒙皮电子器件、光传器件、折流板耐高温材料上，都体现着一个制造业大国的深厚功力，这些都值得我们继续关注、研究和学习。
TRDI规划中的下一代大推力紧凑型发动机宣称要达到15吨级推力
另一方面，X-2在局部亮点频出的同时，总体性能却不突出，因而显得有些“匠气”。且部分研制条件受制于人。
——具有1900°涡轮前温度，发动机推重比却只有8.3；
——具有高比例复合材料机身，隐身设计的弱点却很多；
——只有空重8吨14米长的机身，却又是双座设计（试飞时只有一位飞行员，但从座舱盖的布局看是双座），近19米长20吨空重的F-22和近20米长22吨的歼-20（网传数据）可都是单座啊。如果是教练机……也怪，四代机还没有，就做四代的教练机？兵器迷实在想不通；
——隐身设计和隐身材料都是日本原创的，但隐身测试却是在法国雷达波暗室做的；
——战机尺寸过小，机头和发动机舱的距离很短，如何布置隐身弹仓？3.67米长的AAM-4空空导弹塞在哪里呢？替空自发愁啊。
在法国测试的心神模型
X-2，貌似有点二（抱歉）。
这一方面体现了，受美国制约，日本单项冠军的实力和系统集成的短板交相辉映；另一方面看得出来，日本X-2确实是技术验证机而不是型号原型机——三菱称2015年已经耗费的394亿日元（24亿人民币）只包括一架X-2，也许从侧面验证了这个结论。相比之下，歼-20的2001首飞，则完全是冲着装备型号去的，二者的意义完全不同。
如果X-2有些地方不如人意，也就不必求全责备——人家试的就是技术，不是平台。
如果X-2有超越歼-20的地方，也就不必大惊小怪——谁知道中国验证机上又有哪些超越歼-20的技术？
日本真正的四代机，要么是F-3，那是心神的放大版，现在还没下料呢；要么就是F-22，面对中俄四代机特别是歼-20的压力，F-35也未必入得了日本人的眼。
未来东亚的天空，势必将被越来越多四代机笼罩着。中国空军的歼-20的翼影，需要在这样的环境下，像划过浩宇的闪电一般迅疾掣利，劈开黑夜的阴云，照亮祖国和平的天空。
东鹏昨日初梦醒，漫挑重帘看“心神”
注：本文已授权凤凰军事发表
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《智能蒙皮的发展与应用》
《光传操纵系统的发展》
《兵工科技》， 等等
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