IAR.80A 侧面图
P.24 侧面图，不妨与 IAR.80 比较一下
IAR.80 的设计吸收了许多 PZL 飞机的特点。半硬壳式结构的后部机身设计直接来源于 P.24，机身前部包括发动机及其托架、整流罩的设计也参考了 P.24。发动机至座舱间的机身是全新设计的，包括由钢管焊接而成的构架和硬铝蒙皮。驾驶舱内部仪表、瞄准具和其他设备几乎全部是进口的。这一整体设计远比波兰人先进，IAR 的厚积薄发最后终于使其拥有了可以击败 PZL 的王牌。
IAR.80 的控制面板
IAR.80 原型机的研制工作始于 1937 年末。原型机的座舱为开放式，安装 870 马力的 IAR K14-III C32 型发动机（即许可生产的 “土地神”-罗纳 14K II 气冷星形发动机）。原型机制造进展缓慢，1938 年末才进行了首次试飞。然而，试飞情况却留给人以深刻的印象：飞机在 4,000 米高度时速达到 510km，在当时这是相当高的速度。而使用同一发动机的 P.24E 尽管总重量比 IAR.80 几乎轻 450 公斤，但时速却比 IAR.80 慢 80 公里。同时，良好的机动性能也使飞行员乐于驾驶该机。
IAR.80 原型机
尽管原型机在试飞中也暴露出一些小问题，但都在接下来的一年时间里得到了修正。为改善动力状况，IAR.80 换装了新的 930 马力 K14-III C36 型发动机。由于 C36 发动机稍重于 C32，IAR.80 延长了机身以适应重心变化。而多出的机身空间使油箱容量增加到 100 加仑。另外，机翼面积也相应增大，尾翼部分取消了尾撑。由于发动机后部空间加大，座舱被移到了更靠后的位置，看上去显得有些古怪。外形上不顺眼的地方往往就是影响性能发挥的症结所在。座舱过于靠后带来了负面影响，即飞机在地面滑跑阶段飞行员根本看不见机首前方状况。为改善驾驶员前方视界，座舱罩被改成了水泡形。
当时从德国引进的 He 112 刚刚开始在罗马尼亚空军服役，经过现代化改装的 IAR.80 原型机便与其展开了竞争测试，其结果将决定空军后续大批订单的归属。尽管 He 112 在某些方面的设计更为先进，且拥有更强大的武装（2 挺机枪 2 门 20mm 机炮），但 IAR.80 在其他方面则完全胜出。罗马尼亚皇家空军对 IAR.80 的出众性能印象深刻，随即在 1939 年 12 月 18 日订购了 100 架。而竞争失败的 He112 则在交付最初 30 架后，被取消了后续订单。
罗马尼亚空军的 He 112B-1
IAR.80 家族
IAR.80
IAR.80 投产后，罗马尼亚人立刻发现武器装备成了严重的问题。原型机只装备了两挺比利时制造的 Fabrique Nationale 7.92mm 机枪（勃郎宁 30 倍口径 7.92mm 机枪的许可改型），这样可怜的火力配备在实战中显然是远远不够的，因此量产型上准备将机枪数量增至 6 挺。然而，1940 年德国对比利时以及其他低地国家的入侵使得 FN 机枪的供应被迫终止。而罗马尼亚国内又没有合适的机枪。最终，IAR.80 的生产竟然由于缺乏武器装备而陷于停顿。直至 1940 年 11 月罗马尼亚加入轴心国阵营后，德国才终于同意恢复供应机枪。由于这一拖延，首批量产型的 IAR.80 直到 1941 年 1 月才正式下线。但是，恢复后的机枪供应仍不能完全满足装备飞机的需求，因此量产型 IAR.80 仅装备 4 挺机枪。此外，量产型还安装了新的供氧系统。首批 IAR.80 战斗机交付罗马尼亚空军后，飞行员普遍反映该机发动机功率不足，而且火力贫弱。这两个问题成为始终困扰 IAR.80 性能的核心。为解决发动机功率偏低的问题，从量产型第 21 至第 50 架换装了 960 马力的 K14-IV C32 发动机。但对于火力太弱的问题却暂时无法解决。
IAR.80，注意机翼的两挺机枪
IAR.80A
1941 年 4 月，德国进一步放宽了 FN 机枪的供应限制。机枪供应危机的缓解，直接导致了 IAR.80A 型的出现。该型按照原先的设计安装了 6 挺机枪，还增加了风挡防弹玻璃、座椅防弹钢板以及全新的 Goerz 瞄准具。动力方面，换装了 1,025 马力的 K14-1000A 发动机。由于发动机功率的增大超出了机体结构承受范围，于是第一批 95 架 IAR.80A 座舱后方临时增加了硬铝加强条，用以强化机体结构。尽管 IAR.80A 发动机功率有所提升，但这一优势却为增加机枪、弹药以及装甲而导致的额外重量所抵消。不过火力加强终究是一种进步。但即使是取消机枪供应限制，还是不能满足全部生产需求。因此 1941 年末至 1942 年初，罗马尼亚人不得不将 PZL 系列飞机以及其他一些侦察机上的机枪统统卸下装在 IAR .80A 上。量产型第 51 架起为 IAR.80A 型，其中 8 架及时完成，正好赶上 1941 年 6 月 22 日对苏联的入侵。
IAR.80A 机翼安装有 3 门机枪，虽然图中不大清楚
IAR.81
战争初期，罗马尼亚皇家空军就已经考虑更换其轻型攻击/俯冲轰炸机 IAR.37（随后是 38 和 39 型）。罗空军曾考虑引进 Ju 87，但由于德国方面的拖延，使其不得不另寻出路。显然，将已有的战斗机改造成俯冲轰炸机是一种合理的解决途径，这样将比设计全新机型要容易得多，同时制造上也会相对比较便利。由此，诞生了 IAR.81。IAR.81 在 IAR.80A 机体下部中央安装了一个可伸缩的 225 公斤炸弹挂架，在俯冲投弹时挂架伸开，确保炸弹不至于碰到螺旋桨（当时许多俯冲轰炸机都使用了类似的投弹装置）。但投弹架的阻力严重影响了飞行性能，因此飞行员普遍反映在俯冲投弹时飞机的操纵性能变得很不理想。1941 年中，IAR.81 共生产了 50 架。前 40 架制造后，又在机翼下方增加了一对 50 公斤炸弹挂架。机翼挂架也可以用于挂载 100 升副油箱，这使得 IAR.81 可同时作为远程战斗机使用。