飞机起落架为液压驱动前三点式，均为单轮，并装有液压减震装置。前起落架向后收入机身，主起落架向内收入机翼。主起落架装有邓禄普碟片式刹车装置。前起落架没有刹车装置，但在起落架舱内装有弹簧垫片。当起落架收入舱内后，弹簧垫片压迫轮箍，使前轮停止转动。“标枪”FAW.1 每侧机翼内均设有 5 个油箱，其压力加油点设置在主起落架舱内。前机身内另有两个油箱，全机机内油箱达 12 个。但即便如此，仅靠机内燃料，飞机的滞空时间仍显不足。试飞过原型机的美国飞行员就对此提出了批评，因此 FAW.1 机腹下还可挂载两个可抛弃的 1,137 升外部油箱。飞机的座舱为增压式，采用向后滑动开启的座舱盖，座舱内装备有马丁-贝克 MK3J 弹射座椅和空调设备。
降落中的“标枪”FAW.1
“标枪”FAW.1 中部机身内并排装两台阿姆斯特朗-西德利“蓝宝石”MK.6 型非加力轴流式涡喷发动机，单台推力为 36.9 千牛。两台发动机之间有一定的夹角，以减少单发飞行时的偏航力矩。发动机的启动依靠弹药启动器，因此每一次开车都会伴随着巨大的噪音和滚滚的黑烟。飞机机鼻内装一台 AI.17 型 S 波段截击雷达。雷达截获目标后，相关信息会相继显示在后座的显示器和前座的陀螺稳定射击瞄准具上。机载航电设备还包括双曲线 GEE 无线电导航系统、超高频无线电台、无线电高度表、仪表着陆系统、用于空地间的敌我识别系统以及空中的战斗机识别系统。飞机上的电力由 2 台 507 型 6 千瓦直流发电机提供，输出电压28伏。每台发动机通过辅助变速箱都可单独驱动两台发电机工作。飞机液压系统由 3 台液压泵提供液压力，其中一台泵为起落架、襟翼和减速板的操纵服务，而另外两台则用于飞行控制系统。所有的液压泵也是由发动机通过辅助变速箱驱动的。
“蓝宝石”涡喷发动机
FAW.1 的武备为 4 门“阿登”30 毫米转膛机炮，每侧机翼内装 2 门。机炮安装的位置比较特别，是在机翼外翼段起落架支柱的外侧。这样的布置方式在现代喷气战斗机中是很罕见的，倒是在二战时期的螺旋桨战斗机上比较普遍。不过这种布置也使“标枪”彻底避免了同样使用“阿登”机炮的“猎人”战斗机上火炮射击影响发动机正常工作的麻烦。机炮弹药箱也布置在机翼内，右翼前缘还装有照相枪。在“标枪”早期的武备设计方案中，皇家空军一度非常热衷于为飞机安装 94 毫米或 114 毫米无后坐力炮。如此口径的火炮已无法在空中进行弹药再装填，因此必须在飞机上安装 4 至 6 门炮！但这么多门火炮的总重量显然是飞机无法接受的。不过幸好很快空军的注意力就被更实际可行，也更先进的空对空导弹吸引了过去。但由于空空导弹的研发进度落后于飞机，因此 FAW.1 型只装备了航炮，实质上是一型火炮截击机。
1955 年 10 月 22 日，“标枪”FAW.2 原型机实施首飞。这个型号换装了美国威斯汀豪斯公司生产的 AN/APQ-43 型雷达（英国编号为 AI.22）。该型雷达是依据防务互助计划向英国提供的。飞机也因此换装了更大的侧开式雷达罩。除此之外，FAW.2 与 FAW.1 相比没有什么差别。生产型 FAW.2 于 1956 年 4 月 25 日首飞，并于次年 5 月开始向空军交付。实际使用过程中，FAW.1 型上的 AI.17 雷达在解决了最初的一些麻烦之后，显示出了良好的可靠性。而 AN/APQ-43 尽管要复杂得多，但在服役过程中并未显示出很大的优势。因此“标枪”FAW.2 最终只生产了 30 架，分别装备第 46 和第 89 战斗机中队。
1957 年，第 46 中队的“标枪”FAW.1 XA620 和“标枪” FAW.2 XA776 编队飞行
“标枪”FAW.4 是整个系列中一个重要的型号，该型号原型机 XA629 号于 1955 年 9 月 19 日首飞。飞机采用了全动式平尾，提高了飞机的跨音速操纵性能。平尾上还保留有升降舵，但只是在必要时起调节的作用。FAW.4 的另一项重要改进是在机翼上安装了成排小型扰流片作为涡流发生器，利用涡流带走机翼上表面的低能量空气，以改善飞机的低速性能。此外，飞机失速告警系统也正式安装在 FAW.4 型上，以避免飞机进入致命而又毫无预兆的失速螺旋状态。FAW.4 依旧装备 AI.17 型雷达。生产型飞机于 1956 年 2 月 27 日首飞，次年 2 月开始交付。在皇家空军中，共有包括第 3、第 11 等 8 个战斗机中队装备了“标枪”FAW.4。这个型号由格罗斯特和阿姆斯特朗-怀特沃斯公司共同生产了 50 架。
“标枪”FAW.4 XA638
“标枪”机翼上的涡流发生器
“标枪”T.3 是“标枪”家族中的教练型，原型机于 1956 年 8 月 20 日首飞。虽然那个时代的英国教练机比较热衷于并列双座布局，但“标枪”T.3 还是保留了串列双座座舱，这样就省得对机身大动干戈了。T.3 的后座位置略有升高，并配置了潜望镜，前后座之间的固定舱盖也被取消，以改善后座教员的视野。飞机取消了截击雷达，代之以雷达测距器，但还保留有航炮。为使重心不产生大的变动，T.3 机身比战斗型加长了 1.12 米，使总长达 18.4 米。加长的机身使飞机显得更漂亮，同时也扩大了机内空间，为飞机增加了 2 个 227 升油箱。T.3 型沿用了 FAW.4 的全动式平尾。该型机的生产型于 1958 年 1 月 6 日首飞，其产量为 22 架。教练型“标枪”除了交付第 228 操作转换中队外，大多数装备“标枪”的战斗机中队也各自接收了 1 到 2 架。