我们正在76米高度以480节（889公里/时）的地速飞行，要看清地面上的目标真的很困难！
降落
“暴风”2号突然宣布他们已经“bingo”（油量低）了，所以我们飞向科宁斯比做了双机地面管制进近。这种进近非常有趣的，无需按照雷达操作员的指令一步步操作，凯文用手势告诉弗兰基和克里斯张开减速板和放下起落架。“暴风”2号直接降落了，我们又绕了一圈。当我们转入三边，我正用手轻轻感觉操纵时，凯文对我讲解了一下降落航线。他说在进近中需要注意的主要参数是攻角而不是空速，所以在“美洲虎”从四边转入五边后，我们操纵油门杆按照PAPI（精密进近航道指示器）的指示下滑，同时用操纵杆保持平显的10个单位攻角。此时我很高兴弗兰基在飞行前和我说过“美洲虎”在进近中会出现相当明显的抖动，该机在180-190节（333-352公里/时）速度区间时果然在抖！我们拉平让机鼻略微上仰，直到攻角达到12个单位，凯文把油门到关闭位置，使我们重重落在跑道上。对这种级别的飞机来说，完美降落就是让轮胎准确落在接地区域，轻柔降落反而是次要的。凯文在前起落架触地后放出了减速伞。哇！开伞后的减速效果是如此强烈，以至于我的上半身在安全带的拉扯中向前冲！
对这种级别的飞机来说，完美降落就是让轮胎准确落在接地区域，轻柔降落反而是次要的
我们打开座舱盖滑行，我在后视镜中看到减速伞在后面乱飘，我小心翼翼地插入座椅安全销并开始回味之前的80分钟飞行。最强烈的感觉就是战斗轰炸机飞行员实在是太忙碌了，我在大部分时间里都跟不上节奏！但有一件事是肯定的，虽然这是一份艰苦的工作，但着实能让人兴奋！