引：著名军事作家约瑟夫凯塞尔（Joseph Kessel）在他的短篇小说沙尘暴《Vent de sable》中的一段描写：“军事飞行员们迎接我们，他们都是从 Fez 集团摄影中队的一部分，正在绘制该地区的地图，包括小阿特拉斯。他们的“巨人”停放在地面上，有的是刚刚从任务返回，其他几架正准备离去”。

一架编号为 F-MHFO 的“巨人”飞行中

战后重生的“巨人”

　　在 1918 一战战火即将消失的那几天里，具有商业眼光的法尔芒飞机公司将他们正处于初步测试的一款 FF.60- BN.2 双引擎（注：FF 是实验型）双座位的夜间轰炸机进行了重新的设计与定位。原计划本是继法尔芒 F50 夜间轰炸机后的另一重型轰炸机，计划携带 1,000 公斤的炸弹，可飞行1,500 公里。但是由于战争在欧洲反战情绪的促使下很快的结束，使得这一次法尔芒的计划没能够抓住战争的尾巴，直到战争结束都没有接到建造订单。

　　法尔芒公司很快认识到，盒状机身的“巨人”很容易被修改成一架客货两用飞机。此时商业航空刚刚开始出现，也正是需要专用型号的时候。新的机型编号法尔芒 F60“巨人”，在原设计上的固定式起落架上方安装了两台 Salmson Z.9 发动机，使用帆布覆盖的木结构的双翼。该机的结构简单、可靠、流畅，上下机翼间采用矩形连杆连接，并且首次使用空心木作为主翼梁。法尔芒公司取消了“巨人”轰炸机的军用设备，改成安装了简易座椅和内饰的客舱。当时人们对该机的评价是：客舱虽然简陋但的确十分宽敞，这就是法尔芒 F60“巨人”的第一架原型机。

F60“巨人”原型机

　　法尔芒公司没有想到一款时运不济的设计意外地成为幸运儿，“巨人”系列是在航空运输史上具有的开创性的重要机型。不同于其他民用运输机，轰炸机军转民的“巨人”让法尔芒尝到了甜头，并且不断改进“巨人”设计，最终成为成功的商用运输机。重新设计宽大机舱更像是火车车厢，宽敞的乘坐环境让乘客感受大舷窗的魅力。“巨人”可载客 12 或 14 名。宽度 1.3 米的客舱分为前后两部分，后客舱安装了八个十分具有旅行气质的柳条座位，前客舱只有四个类似于座便器的简易座椅，豪华舒适的藤椅和舱内布局更像是旅游豪华大巴。早期型 F60 安装两台 260 马力的 Salmson CM.9 直列活塞发动机。客户也可以选择雷诺或洛林发动机。

正在登机的乘客，法尔芒航空公司的“巨人”前舱有 4 个座位，后舱有 8 个座位

1919 年“巨人”缔造的法国—英国的第一条商用国际航线

　　这款军转民的轰炸机在一战后的平静天空中迅速找到了价值，在商业飞行领域成功运营了十多年，并成为一战后最重要的运输机之一。当时捷克斯洛伐克，罗马尼亚，以及几乎所有的欧洲公司都在使用“巨人”，最远的客户甚至在南美洲。巴黎联合航空的“巨人”外表涂有十分醒目的金色，他们海报的商业口号就是“黄金航线”。

“巨人”所服务的巴黎航空速递公司 Compagnie des Grands Express Aériens

巴黎联合航空的“黄金航线”广告

法尔芒公司介绍“巨人”的海报

　　F60 在 1919 年进行了广泛的试飞，新机一开始便为法尔芒刷新了的许多世界纪录。其中最值得一提的是乘坐 14 名乘客飞向 6,300 米高空、乘坐25 名乘客在 75 分钟爬升至 5,100 米、1919 年 4 月从巴黎不间断飞到北非，仅用 18 个小时 23 分钟就把四名乘客和一吨物资运抵卡萨布兰卡，航程 2,050 公里。在翘首仰望的卡萨布兰卡机场人们的欢呼声中，“巨人”成功的商业化运营获得了更多的声望。捷克斯洛伐克决定采购“巨人”。

对 1919 年巴黎至伦敦航线的报道

“巨人”豪华舒适的藤椅和室内布局更像是旅行的豪华大巴车，客舱的设计也让人联想起同时期飞艇的设计思路

　　1920 年 3 月 29 日，“巨人”开始投入运营，法尔芒航空创建了专飞巴黎—伦敦航线的航空邮递（Compagnie des Messageries Aeriens）和航空速递（Compagnie des Grands Express Aériens）两家公司，分别拥有 12 和 16 架“巨人”。另外在法尔芒航空公司（Societe Generalc de Transports Aeriens）服役的“巨人”有 18 架，该公司的总部设在巴黎北郊的布尔盖特机场。1920 年 7 月法尔芒航空开始把“巨人”投入巴黎—布鲁塞尔航线，继而是巴黎—阿姆斯特丹，巴黎—柏林航线。到 1933 年，这种两名机组人员，能运载 12 名乘客的“巨人”被广泛使用，总计飞行约 3,000 小时。1923 年约 15 家使用“巨人”的航空公司成立了巴黎航空联盟（Air Union）。

Air Union 的 F60“Ile de France”法兰西岛号

巴黎至布鲁塞尔航线的“巨人”

法国空军编号 C.III 的军用型“巨人”

安装了浮桶的水上“巨人”

巴黎至布鲁塞尔航线的 F60

细品“巨人”