陆战队的一架 OV-10A 正在施放烟幕，拉烟是为了向攻击机显示自己的位置，但有时是为地面友军提供视觉掩护
中央挂架携带一具 230 加仑副油箱、短翼下携带一对 LAU-59/A 火箭发射巢，是执行 FAC 任务的 OV-10 飞机最典型的外挂方案
机窝前准备起飞的 OV-10A，可见其颇具特色的纵列双座座舱和双尾梁布局
OV-10A 上翼面特地涂白，这是 FAC 作战时为上空战斗轰炸机显示自己位置的做法
这架 OV-10A 在短翼的外侧携带有一对各装填 4 枚 5 英寸“祖尼”火箭弹的 LAU-10/A 发射巢，而在短翼的内侧，则携带有一对各装填 7 枚 2.75 英寸“FFAR”火箭弹的 LAU-33/A 发射巢.。其中，“祖尼”是攻击据点的有效武器，而“FFAR”是为战斗轰炸机指示目标的“拉烟工具”
对飞行员进行 OV-10A 的改装培训约需 16 周的时间，其中包括 25 小时的室内实习和 75 小时的带飞训练。三年中，空军 5 名教官共培养出 97 名以 OV-10A 为座机的空中 FAC 以及 422 名机务人员。期间，空中带飞时间累计 8,800 小时。
O-2 超级空中霸王式 是赛斯纳公司为空军研制的、用于替代 O-1 的双发双座复式操纵活塞式战术观察（侦察）机。它虽然也采用双尾梁布局，但 2 台 210 马力的“大陆”发动机，却被一推一拉地分别安装在机身的前后端。其机翼下有 4 个挂梁，可视需要携带机枪吊舱或火箭弹。O-2 的通信和导航设备特别完备。
1967 年，O-2A 被空军正式采用，后来共配备 455 架 A 型和 62 架 B 型，其中只有一小部分供 FAC 使用。
空军FAC独自采用的 O-2A 观察机拥有强大的通信和导航功能
采用双尾梁和一推一拉双发布局的 O-2A 飞机
O-2A 拥有先进的电子通信/导航设备（请注意各种天线），因此它是 FAC 用座机中的最优秀机型
FAC, 特别是空中 FAC，是在那两场特殊战争中生成的特殊作战角色。在特殊战场上，确实起到过特殊的作用。
未获实用的“静音型隐蔽观察机”，洛克希德 YO-3A 在试飞中
那么，面对今日军事高新技术的层出不穷，FAC 是否还有存在的必要？我认为答案是肯定的。因为，只要常规的局部战争还有存在的可能，即使人们已经拥有诸如卫星定位、地面全天候侦察手段以及各种新颖的灵巧智能化攻击武器，但为有效对付处于恶劣气象条件下和复杂地形条件下的小股而多变的顽敌（如恐怖主义游击队、民族主义武装分之），就仍然需要相当于 FAC 那样特殊的兵种和特殊作战手段。不难设想。未来型的 FAC 将与全球卫星定位系统、空中预警机、无人战场侦察机、武装直升机、地面侦察系统以及传统的战术航空兵建立更加紧密和即时的“链接”，或者说完全融入其中。一种更加高效的数据链将令敌人再无藏身之地，从而遭到完全彻底和迅猛的打击。
写于 2001-9-5 （7,700 字）
★本文主要参考资料如下：
一） 【外国空中作战史】 空军指挥学院训练部 1990 年版
二） 【OV-10 野马】 日本 文林堂 1976 年版
三） 【美国军用飞机集】 日本 酣灯社 1966 年版
四） 【世界航空史话（下册）】 解放军出版社 1985 年版
五） 【航空情报】杂志 日本 酣灯社 1966 年 5-6 期 / 1967 年 8 期 / 1971 年 12 期 等
六） 【航空迷】杂志 日本 文林堂 1991 年 4 期