在 FAC 比较成功的保障行动中还包括这样一次战例：某日，从岘港起飞的 FAC 偶尔发现一队越南人民军的坦克正沿着一号公路向东河方向运动，在作了精密测定以后，该情报马上被发送到巡航中的 EC-121 空中指挥机，机上的指挥中枢又将命令传输给空军第7航空军。30 分钟后，6 架 B-52 战略轰炸机自邻国呼啸而至，对如此之“小”的活动目标群进行了地毯式轰炸，使其中的 35 辆坦克遭到彻底破坏。
FAC 的座机
O-1 鹰犬式 是赛斯纳公司从著名的赛斯纳 170 系列游览机发展改装而来的前线轻型活塞式军用观察机。陆军型号是 L-19，海军型号是 EO-1。这种上单翼单发双座后三点起落架布局的小飞机成为空军和陆军最先为 FAC 采购的座机。该机无武装无装甲，乘员唯一的防御手段是穿上一件防弹马甲。后来才在后座改装一挺 M61 机关枪作为自卫武器。
O-1 飞机的气动布局与俱乐部用的轻型飞机一模一样，因此在战斗中显得不堪一击
当 1965 年刚刚使用时只有一个中队，到年底才凑足 100 架。次年春已发展到四个中队和 170 名乘员的规模。由于 O-1 毫无反击能力，也从不主动进攻，除了靠肉眼观察以外，几乎就是靠地面敌军向它开火来发现目标的，所以，O-1 和它的乘员简直成了诱敌的饵食。难怪有位 FAC 曾这样自嘲道：“这是连越共都知道的送死行为……我们两人一组，慢悠悠地小半径盘旋在山林上空，后座的伙伴紧张地用望远镜不停向下张望。一想到子弹随时会从铝皮制造的地板钻进机舱，浑身就起鸡皮噶瘩。”
空军 FAC 的一架 O-1 正小心翼翼地飞过南越的一片山地
“我们随身带着 7 只发烟罐，机翼下挂着 4 枚发烟火箭弹，都用于为目标定位。我们驾驶 O-1F 在 500 米高度以 167 公里/小时的低速一面盘旋一面等待攻击编队的到来。当战斗轰炸机投弹时，我压杆向右爬高退出，真有点像航空大会上的特技表演呢。”
使用 O-1 的 FAC 每月得飞上 80-100 小时，但每架飞机每天仅需 30 分钟的简单维护。晚间执行任务时，因为 O-1 不具备夜航能力，所以先得由 C-123 等战术运输机前去投掷照明弹，为此，不得不额外为 C-123 的空勤组临时增配一名 FAC。
和其他许多轻型飞机一样，O-1 同样具备优良的 STOL（短距起落）性能，它只需要 1,000 英尺长的土跑道。为便于深入前线，每个飞行队都拥有若干个前进起降场。此外，O-1 的出勤率高达 85%，以空军 20 战术航空支援飞行大队为例，75 名 FAC 在 O-1E 或 F 上的月飞行时间达到 5,850 小时。因此，你不能低估老掉牙的“鹰犬”在这场特殊战场上的作用。
OV-1 摩霍克人式 是格鲁曼公司生产的双座双发轻型战场观察机。装备 2 台 1,000 当量马力级的 T53 涡桨发动机，其总功率为 O-1 的 10 倍！它是陆军为自己的 FAC 所选定的机型。在球状玻璃机头内并列坐着两名乘员，方便了对地观察及互相沟通。长长的机尾后面装有三片垂尾，这是 OV-1 的外观特征。
OV-1 的机头座舱同样具有良好的半球形视界
1969 年，一架挂有 SLAR（侧视雷达）吊舱的陆军第73情报中队的OV-1D
OV-1 的侦察手段增加了照相机甚至后来才有的吊挂式侧视雷达。但原则上仍然不配备武器（仅个别改型可以外挂 1,690 公斤的攻击武器）。和 OV-1A 几乎同时被派往东南亚的还有带侧视雷达吊舱的 B 型和装备照相机及红外探测器的 C 型。有时先由 B 型作概略侦察，再用 C 型作进一步的精密定位。
OV-1 的出勤率高达 84%，FAC 利用它每月每人飞行 72 小时。由于实用性强，海军和空军后来也曾有少量使用。因为南方的游击队十分痛恨这种飞机，所以破例对击落者行赏。
OV-10 野马式 北美公司专为所谓“反游击战（COIN）”研制的多座双发多用途战术侦察攻击机。有称“万能 COIN 机”，也是 FAC 所使用过的最大机型。美军使用的 OV-10A 采用双尾梁布局，两台 1,040 当量马力的 T76 涡桨发动机装在左右尾梁的前端，而后端是一体式平尾。主翼中央是主机身，它的前部是由大块玻璃组成的纵列双座复式操作座舱，后部是一个 75 立方英尺容积的万能货舱，可以装载 3,200 磅的军用物资或 5 名伞兵或 2 个担架加 1 名护士。由于为飞行员安装了地道的装甲和弹射座椅，所以生存性大大提高。在飞行中，飞行员可以利用覆盖东南亚的泰康（TACON）导航系统为自己和目标精确定位。OV-10A 的另一特色，是机身下部设有一对八字形的短翼，翼下 4 个挂爪可以携带 1,925 公斤武器，如 19 枚装的 2.75 英寸 LAU-3/A 型火箭弹发射巢、5 英寸“祖尼”火箭弹发射巢、250 磅 Mk.81 型航空炸弹等等。机身中线下可以外挂 230 或 150 加仑的副邮箱。此外，短翼内部固定安置 4 挺 7.62 毫米 M60C 机关枪。因此说，OV-10A 的火力不可低估，而且 FAC 正是从配备 OV-10A 以后才开始具备反击和主动进攻能力的。该机的续航时间 3 小时，航程为 2,680 公里。
海军 NATC（Navy air test center）司令部所有的 OV-10A 的涂装是最漂亮的
低至腰膝的大型座舱盖为 OV-10 上的 FAC 们提供了良好的观察视界
双机出动是 FAC 投入搜查和攻击双重任务时的行动原则。（祥见正文）
OV-10D 是“野马”飞机的最后改型（请看机头变化）
OV-10D 的机头上装满了对地探测传感器的探头
1968 年，空军和海军陆战队已有 157 架 A 型在越南服役，后来仅仅陆战队就拥有 114 架。海军没有看中它，故在 1969-1972 年间仅象征性地配备了 3 架。由于 OV-10A 具有杰出的 STOL 性能、轻盈快捷的低空机动性能以及灵活多样的武器挂载手段，所以很受军方的青睐。在 1969 年4至6月所进行的那次战场评估中，其最短反应时间仅为 5 分钟！