以现代战斗机的眼光来看，以色列飞机工业公司（IAI）的“幼狮”战斗机不仅产量太低，而且性能落后，是一种典型的二代机。不过二手“幼狮”却因极佳的性价比获得了一些第三世界国家空军和假想敌公司的青睐。其中包括哥伦比亚、厄瓜多尔、斯里兰卡，此外空中战术优势公司（Airborne Tactical Advantage Company）也拥有几架“幼狮”在美国提供“侵略者”假想敌服务。阿根廷从2013年开始就与以色列谈判购买18架“幼狮”Block 60战斗机事宜，但苦于资金不足，一直没能达成最终协议。
以色列空军的“幼狮”C2
“幼狮”Block 60和类似的哥伦比亚“幼狮”C10已经武装到了牙齿，采用开放架构航电，配备EL/M-2032有源相控阵雷达，具有全面的下视下射能力，并同时支持空空和空地任务，可追踪多达64个目标。
哥伦比亚空军的“幼狮”C10
“幼狮”溯源
“幼狮”的历史可追溯到以色列空军的达索“幻影”III战斗机。法国曾是以色列的重要武器供应国，面对殖民地日益高涨的独立浪潮，法国希望维持海外帝国，因此与在中东艰难建国的以色列拥有共同利益。达索公司的“幻影”III战斗机成为20世纪60年代以色列防空力量的中坚，但在1967年六日战争爆发之际，法国做出了禁止向中东地区出口进攻性武器的决定，此举只会影响到以色列，法国总统戴高乐将军还警告以色列不要在开第一枪。禁运导致法国拒绝向以色列交付大约50架的新型“幻影”5J战斗轰炸机，这份订单随后被取消。
以色列空军的“幻影”III战斗机
以色列空军对“幻影”III的表现非常满意，为了获得自行制造“幻影”5的能力，以色列通过间谍手段从一名瑞士工程师手中获得了“幻影”5的全套图纸，开始自行生产“鹰”（Nesher）式战斗机。在获得了通用电气J79涡喷发动机的生产许可证后，以色列人就开始用这种发动机来改进“幻影”系列战斗机。1970年9月，一架换装了J79发动机的双座“幻影”IIIBJ首飞成功。1971年9月，一架换装了J79发动机的“鹰”式战斗机开始试飞。在验证了升级J79发动机的可行性后，“鹰”式战斗机的深度改进型——“雷电”B（Ra'am B）原型机在1973年6月首飞。该机的座舱经过重大改进，起落架也得到了加强，并安装了大量以色列航电设备，重新布置了内部油箱，使总载油量增加到2700升。于是全新的“幼狮”战斗机就此诞生，IAI在1974-1975年期间向以色列空军交付了220架这种新型战斗机。
用于J79发动机测试的幻影IIIBJ。为了安装J79加大了后机身直径，缩短了后机身长度，机背增加了冷却空气进气口
788号雷电B原型机
参加巴黎航展的幼狮C.2 263号，注意进气道下方增加的挂架
“幼狮”在哥伦比亚
1981年首次“幼狮”采购计划遭美国阻挠后，哥伦比亚与以色列终于在1989年初达成了12架“幼狮”C2的购买合同。这是因为1987年委内瑞拉与哥伦比亚之间发生领海争议，双方剑拔弩张差点酿成武装冲突，由于波哥大政府通过外交努力寻求出解决办法，于是美国在1988年批准以色列向哥伦比亚出口“幼狮”作为奖赏。哥伦比亚与以色列签署的合同除了购买“幼狮”外，还包括升级哥伦比亚空军现有“幻影”5。1989年，弗拉维奥·蒂格雷·乌洛亚成为在以色列受训的第一批哥伦比亚空军飞行员之一。“幼狮”从1989年4月24日开始交付，年内交付完毕。
哥伦比亚购买的是一批二手“幼狮”C2，由于这批飞机没有被升级成C7，所以逐步从以色列空军退役。“幼狮”C2是C1的改进型，增加了机翼前缘锯齿、固定式后掠鸭翼，升级了以ELTA公司EL/M-2001B雷达为核心的航电套件。座舱经过大幅改进，具有两台计算机控制的飞行控制系统、Elbit S-8600多模导航和武器投掷系统，以及以色列电光公司的平显（HUD）。
幼狮的鸭翼是固定式的，而且有一点安装角
哥伦比亚“幼狮”的序列号为FAC 3040~3051，由于不明原因，最后一架FAC 3052从未交付（可能换成了“幼狮”TC7）。1990年，哥伦比亚空军又接收了一架双座“幼狮”TC7教练型（FAC 3003）。“幼狮”TC7是TC2的升级型，规格相当于C7。双座“幼狮”的外观有些怪异，机鼻为了改善飞行员的前向视野明显下垂。
哥伦比亚“幼狮”都装备了一个新组建的第112作战中队，该中队位于赫尔曼·奥兰诺上尉空军基地，隶属第11战斗大队。“幼狮”的到来对第111中队“幻影”5形成补充，大幅提高了哥伦比亚空军的实力。
第112中队的幼狮C2
1990年12月9日，哥伦比亚“幼狮”首次参加实战，在“哥伦比亚”行动中轰炸了波哥大以南卡萨佛得角的哥伦比亚革命武装力量最大和最重要的营地。在行动中，两架挂载了113千克炸弹的“幼狮”从巴伦魁洛起飞，投掷的炸弹准确命中目标。参与行动的还有9架T-37C“鸣叫”、2架AC-47“魔鬼”炮艇机以及19架直升机，整个行动持续了五小时。