大部分 F-4B 都在海军和陆战队中服役，直到被 F-4N 取代，退役后的 F-4B 要么报废要么成了 Davis-Monthan 的 封存。1979 年 VMFA-323 把 F-4B 换成了 F-4N，至此陆战队的 F-4B 就全部退役。
RF-4B 是 F-4B 的无武装 侦察型，只有陆战队使用这个型号。机头的雷达罩被专门设计的内含侦察器材的整流罩取代。第一架 RF-4B 首飞于 1965 年 3 月 12 日，在 1965 年 5 月至 1970 年 12 月间共交付 46 架。
1965 年 5 月驻 El Toro 基地的 VMCJ-3 接收了首架 RF-4B，不久 Cherry Point 的 VMCJ-2 和驻日本岩国基地的 VMCJ-1 也相继装备该机。1966 年 10 月 VMCJ-1 进驻岘港基地。在越战期间有 3 架 RF-4B 被地面火力击落，1 架毁于事故。
越战结束后两年，即 1975 年，剩余的 RF-4B 被集中到一个新建立的中队 VMFP-3，基地在 El Toro。该中队一直到 1990 年 8 月才解散。
F-4J 是为海军和陆战队生产的最后一型“鬼怪”，1966 年 12 月至 1972 年 1 月间 麦道一共为海军和陆战队生产了 522 架 F-4J。1967 年 6 月 VMFA-334 成为第一个接收 F-4J 的陆战队单位。
陆战队的 F-4J 广泛参与了“滚雷”行动的后半段，“滚雷”行动的持续时间是 1965 年 3 月 2 日至 1968 年 10 月 31 日。它们在 1972 年 4 月重返越南参加了打击北越的后卫行动。5 月份陆战队的“鬼怪”移驻泰国，它们从那里出发攻击老挝和北越境内的目标。
驻越南和泰国地面基地的 F-4J 从未获得空战战果。1972 年 9 月 11 日从”美国“号航母起飞的 VFMA-333 中队 155526 号 F-4J 击落了一架 MiG-21，机组是 Thomas Lasseter 少校和 John D. Commings 上尉，这也是陆战队在越战中的唯一空战战果。另有一名陆战队飞行员 Larry Richards 中尉获得过一次空战胜利，不过他当时正作为交换飞行员在空军中服役。1973 年 8 月 VMFA-232 撤离泰国孔敬府基地，其所属的 F-4J 是最后离开战场的美国军机。在越战期间有 72 架陆战队 F-4B 被击落（1 架被米格击落，65 架被高炮击落，6 架被迫击炮或工兵毁于地面），23 架毁于事故。
1970 年代末至 1980 年代初 F-4J 开始退出陆战队。许多 F-4J 被改进为 F-4S 后又重返陆战队，它们一直服役到 1980 年代末甚至 1990 年代初。
陆战队后备单位的 F-4N 在 1980 年代初被 F-4S 或者 F/A-18 取代。F-4N 的最后一个用户是 VFMA-134，它于 1985 年将 F-4N 淘汰。
1970 年代中期有 265 架（另说 248 架）F-4J 进行了升级改造，代号变为 F-4S。该计划和改造 F-4B 为 F-4N 的“Bee Line”类似。改造的首要目标是延长 F-4J 的寿命使其能服役到被 F/A-18 取代。
1978 年 6 月 VMFA-451 成为第一个接收 F-4S 的陆战队单位。
1980 年代末陆战队开始用 F/A-18 替换 F-4S。1992 年 1 月 VMFA-112 后备中队将最后一架 F-4S 退役，不久后完成了 F/A-18A 的改装。
本章节原作者参考书目及资料来源：
麦克唐纳 F-4“鬼怪 II”重型战斗机
原著：Joseph F. Baugher
翻译：涡扇
目录
“鬼怪”在澳大利亚
1963 年 3 月麦道公司试图向澳大利亚空军推销 F-4C（Model 98DX），配备法国 SNECMA 公司阿塔 9 发动机，原因是澳国当时装备的幻影 III 用的也是这款发动机。但是澳国最终选择了通用公司的 F-111C。
但是 F-111 作为第一种可变翼战机在其发展过程中遇到了许多工程问题，而这些问题必须花费巨资才能得以解决，至于投产看来是遥遥无期。澳国定购的 F-111C 也不可能在美国自己定购的 F-111A 之前生产。
1970 年 5 月通用宣布 1974 年前无法向澳国交付 F-111C。澳大利亚原装备的英制 Canberra B.20 轰炸机已经垂垂老矣却一直等不到接班人。为了填补 F-111C 交付前的战力空缺，澳国向美国空军租借了 24 架刚出厂的 F-4E。该项目名为“和平暗礁”，合同于 1970 年 6 月 22 日签署。
这 24 架 F-4E 在 1970 年 9-10 月间交给了澳国。它们装备了驻 Amberley 和 Ipswich 的第 1、6 中队，取代了老旧的英制 Canberra B.20 轰炸机。这些飞机被赋予 A69 为前缀的编号，这些号码原来是被用于二战时澳国向美国订购的一批 Curtiss A-25 飞机的，这个合同后来被取消了，号码也就空置不用。不过美国空军的尾号也没有被涂抹掉。
澳国空军飞行员很喜欢 F-4E，澳国也曾一度认真考虑过取消 F-111C 的合同，以“鬼怪”代替之。不过澳国仔细研究后认为这样做的效费比不高，因为“鬼怪”的航程不如 F-111，如果采购“鬼怪”还得搭配 KC-135 才能完成远程任务。随着首批 F-111C 交付澳国，1972 年 10 月澳国将 6 架 F-4E 还给了美国，尽管飞行员们很不情愿。1973 年 6 月 21 日澳国把最后一架 F-4E 交还美国。
1971 年 6 月 16 日澳国在一次夜间轰炸训练中损失了一架 F-4E（69-7203） 。其余 23 架 F-4E 在交还美国后有 21 架被改装为 F-4G“野鼬鼠”，主要配属35联队。
澳大利亚空军 F-4E 尾号：