F-4E 在警卫队的服役时间很短，1990 年开始就被新机型取代了。1991 年随着密苏里州国民警卫队装备 F-16C/D，最后一架 F-4E 也从警卫队消失了。不过在个别单位还有些 RF-4C 和 F-4G 在继续使用。
麦克唐纳 F-4“鬼怪 II”重型战斗机
原著：Joseph F. Baugher
翻译：涡扇
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麦克唐纳为外国客户生产了 394 架 F-4E，其中 86 架是依据军援合同为以色列生产的，费用由美国政府支付。在“鬼怪”系列中 E 型是出口数量最大的。出口型的 F-4E 都不能携带核武器。此外美国空军退役的 F-4E 还有很多被外国空军继续使用。
作为对北约的承诺的一部分，土耳其于 1973 财年向麦克唐纳定购了 40 架 F-4E。1977 财年又定购 32 架。因为属于美国对外军援的组成部分，这些飞机都有美国空军的系列号。“沙漠风暴”行动后为了感谢土耳其提供的支持，美国从 110 中队，141 中队，457 中队 ，35 联队拨出了 40 架 F-4E 赠送给土耳其。其中某些飞机上还有“铺路钉”系统。土耳其现在是“鬼怪”的主要使用国。
希腊空军 1971 年定购了第一批 F-4E，其中 46 架是麦克唐纳生产的新飞机，其余的是美国的库存货。和土耳其一样希腊也是“鬼怪”的主要使用者。
韩国空军 1970 年代也定购了 37 架全新的 F-4E，于 1978 年收到了第一架。韩国定购的最后一架 F-4E （78-0744）是第 5,068 架下线的“鬼怪”，也是在美国生产的最后一架“鬼怪”。韩国的 F-4E 中有些装备了 AN/AVQ-26“铺路大头钉”激光目标指示系统。如果朝鲜半岛局势紧张，韩国的“鬼怪”可以立即重上战场。
伊朗在巴列维时期野心勃勃，一心要做海湾地区的一霸，为了增加实力而购买了 208 架 F-4E。在伊斯兰革命前已经有 177 架到货。新成立的伊斯兰政府立即摆出了反西方的姿态，美国也在 1979 年 2 月 28 日对伊朗实行了武器禁运。伊朗的“鬼怪”也因此在维护和零部件上遇到了很大的麻烦，当伊拉克 1980 年 9 月发动战争的时候，伊朗的“鬼怪”只有 40%可以用于作战。据估计开战 9 个月内伊朗损失了 60 架“鬼怪”，这其中有很多是因为拆零件而无法参战的。
以色列始终对“鬼怪”有浓厚的兴趣，但是每次求购都被驳回。但随着法国对以色列实行武器禁运和苏联不断加紧武装阿拉伯国家，美国当局改变了原来的立场。1968 年 1 月 7 日林登.约翰逊总统批准向以色列出售 F-4E。这个决定引发了巨大的争议，在 1968 年春夏之际向以色列出售“鬼怪”成了政治口水战的一大话题。
实际上肯尼迪支持对以色列出售“鬼怪”很可能是他被暗杀的一大诱因。以色列军队在 1969 年 9 月收到第一批 F-4E。“鬼怪”立即投入了战斗，在 1969-71 年以埃“消耗战”期间扮演了重要角色。在 1973 年的赎罪日战争中“鬼怪”是以色列空军的中坚，在埃及和叙利亚的苏制地空导弹的打击下损失惨重。美国不得不在 1973 年 10 月向以色列紧急提供了 36-40 架美国空军现役的 F-4E，行动代号“Nickel Grass”。这些飞机很多是参加了越战的老兵，它们一到就立即投入前线。1974-76 年期间以色列还从美国得到了 48 架“鬼怪”。
1969-76 年间以色列获得了大约 220 架 F-4E，以色列对“鬼怪”进行了很多战地改装以提高作战性能。其中包括固定式加油管，使用以色列国产导弹，用双管 30MM 德发机炮替代了原装的火神，加装了前视红外探测器。在 1969-82 年的各种战斗中以色列 F-4E 获得 116 次空战胜利，而以色列官方承认同期损失了至少 55 架 F-4E（包括平时的训练损失）。1982 年入侵黎巴嫩时“鬼怪”在夺取制空权方面已经被 F-15 和 F-16 完全取代，只能专司对地攻击。现在以色列还有 120 架 F-4E 在役。
在埃以签订戴维营协议后埃及获得了 36 架美军退役的 F-4E。而埃及派往美国学习驾驶“鬼怪”的飞行员中有很多以前飞的是米格-21。埃及飞行员很难适应“鬼怪”，埃及一度想把这些二手货转卖给土耳其，但最后还是决定把“鬼怪”保留下来。
澳大利亚皇家空军也使用过 24 架 F-4E，当时澳大利亚定购的 F-111 由于技术问题不能及时交货，“鬼怪” 被临时调来填补空缺。第一架“鬼怪”于 1970 年 9 月达到澳洲，1973 年 6 月澳把最后一架 F-4E 还给美国。同一时间澳洲开始接受迟到的 F-111C。