长机会跟在僚机身后几英里处，在整个投弹过程中都可以径直飞向目标，这种照射方式更适合炸弹在整个过程中的飞行路径。

　　那么激光光斑到底有多大呢？我们有段在犹他测试靶场拍摄的视频，真实记录了“蓝盾”吊舱在投弹中对目标照射的情景。如果我没记错的话，目标是一座2层楼房，在炸弹击中它前，光斑覆盖了整个建筑的大部分表面！当时F-15E距离目标有好几英里远，这显示了激光是如何随着距离而发散的。由于炸弹导引头跟踪的是光斑中心点，所以虽然光斑如此之大，仍然获得了很好的制导。

　　我们也扔过标准的227千克MK-82炸弹，以及MK-84 907千克炸弹。我有次任务是用5枚907千克炸弹轰炸科威特沙漠中的一处立交桥，即使在最黑暗的夜间，我们仍能看见当时炸弹的冲击波。

F-15E F-15C F-16A编队掠过沙漠战场

我们主宰了夜空

　　我们使用“蓝盾”导航吊舱的前视红外（FLIR）传感器进行夜间编队飞行，因此，我们以纵列队形飞双机或多机编队，每架僚机都跟在前一架飞机后方2-4英里处，这样能让雷达在扫描模式中不去锁定前方友机。

　　我想大多数长机喜欢黑热模式的平显红外视频图像，但我更喜欢白热模式，因为在这种模式中飞机呈白点而不是黑点，能更容易看见。长机就这个事批评过我们僚机飞行员，而我们大多数人只是耸耸肩，继续使用自己喜欢的模式。因为这是我们自己事，在编队中没有保持好自己的位置才丢人呢。记住僚机的信条——“two, joker, bingo, mayday, and Lead you’re on Fire”（僚机出现油量极度不足、到达最低返航低油量、坠机危险，或长机起火时才能脱离编队）。除此之外，你就闭嘴老老实实干活吧，待在位置上按照训练教你的去做。这样的编队会很强，否则，一架不中用的僚机是毫无价值的。

出击前，地勤在为F-15E做起飞前检查

　　那时我们还没有数据链，这是一大弱点。“攻击鹰”起飞后想获得任何目标信息都要通过无线电口头交流。我们与E-8“联合星”进行过很多合作，他们也有一台合成孔径雷达，能测绘出更大区域的详细图像，然后他们就把自己看到目标信息说给我们听。

　　他们提供目标的坐标，但那时的F-15E没有GPS，所以等飞到那个坐标，可能已经偏移了半英里以上。他们也会描述目标的情况，如“6辆坦克正以半圆队形朝西北方向前进”。不过有时候我们会在坐标附近发现一些额外奖励，然后就把炸弹扔了下去。

　　这在伙伴照射任务中成为一个大问题，因为我们需要花大量时间来确定长机和僚机瞄准的是同一个目标。在我飞过的几次伙伴照射任务中，大多数情况下我都挂着激光制导炸弹返航了，因为当长机投完自己的所有炸弹后，开始要求我们投弹时，我们往往已经用光了燃油。

　　我忘了最初的“蓝盾”瞄准吊舱能不能看到其他激光，这种能力有巨大的好处。A-10早在装备“铺路便士”系统时就拥有这种能力，当另一架飞机或者地面控制员对目标进行照射时，飞行员能在平显上看见光斑，然后就知道这就是目标。不过在“沙漠风暴”中这个问题没有困扰我们，因为在整场战争中一个编队始终只装备一个吊舱。

我们主宰了夜空

越来越厉害的“攻击鹰”

　　沙特阿拉伯从1996年起开始购买自己的F-15E，也就是F-15S，虽然它比美国空军的型号略有降档，但我想说这种F-15正是我在25年前想要的。

沙特阿拉伯的F-15S

　　全球定位系统，无需多言，已经很难想象现在的生活没有它会是什么样子。

　　当GPS制导的JDAM（联合直接攻击弹药）出现后，笨炸弹装上GPS制导组件后就变成了“聪明”炸弹。哇，这种炸弹就像是把轰炸一下子从石器时代带回到现代，全天候精确度，无需后续目标照射，真正的发射后不管能力。

　　JDAM还提供了更大的射程，一次通过能攻击多个目标。我在“沙漠风暴”时一次通过只能轰炸一个目标。现在有了JDAM，我可以在一次通过时攻击12个或更多目标，这真是一个能改变游戏规则的弹药。

现在有了JDAM，我可以在一次通过时攻击12个或更多目标

　　数据链是另一个我一直盼望的东西，从此再也不需要在无线电中喋喋不休。以前，我需要根据他们说的目标方位和坐标在脑海想象出一副态势画面，然后在追击过程中不断心算自己相对目标的方位……真是让人头大。

　　有了数据链后，你只要低头看下显示器，就能知道目标在哪里以及其他一切想要的信息，而且显示器还是彩色的。还记得老师告诉你和别人分享是件多么美好的事吗？现在你就能分享各种东西，雷达信息、图像、甚至是视频。数据链和GPS一样，也是能改变游戏规则的东西。

　　瞄准吊舱已经能用于空空作战。今天最现代化的战斗机都安装了脉冲多普勒雷达，但每个人都知道，如果与锁定自己空空雷达呈垂直角度飞行，那么就会在对方的屏幕上消失，这简直是克林贡的隐身斗篷！最初，F-15E的雷达只能向两侧扫描60度，后来增大了一点角度，但仍远低于90度。解决方案就是使用指向精度+/-1度的“蓝盾”瞄准吊舱，虽然它的工作起来很靠谱，但在空空作战中很难操作。

F-15E的“狙击者”吊舱

　　现在的瞄准吊舱再也不会让武器系统官邹眉头了，当你在急转弯或大坡度击中中瞄准吊舱被遮挡时，吊舱会自动计算出先前锁定目标即将出现的位置，当你完成转弯或改平后就自动指向那里。现在美国国民警卫队正在引入这项技术，准备给F-15C装备“狙击手”瞄准吊舱。当年我飞F-15E时，“蓝盾”吊舱在脱锁后就不知所措了，只是愚蠢地显示空白图像。

“狙击者”吊舱的空空锁定图像

　　F-15E机翼挂架上有了AIM-120滑轨，在“沙漠风暴”期间我们只能挂载AIM-9L“响尾蛇”。虽然这是一种伟大的导弹，但在和米格-29的来复枪战斗中就像是小手枪。如果在保形油箱上挂AIM-7“麻雀”，我们就不得不放弃炸弹。现在看来，如果我们在开战第一夜就让F-15E领机一侧保形油箱挂6枚MK-20“石眼”，另一侧挂两枚AIM-7M的话，我们可能会击落5架或者更多的米格，真可惜。