你不一定知道的F-14“雄猫”故事（下）

　　除了操作雷达外，F-14的雷达拦截官还要管理惯性导航系统、无线电系统、监视后座的上百个电气系统断路开关。雷达拦截官还要负责发射“麻雀”和“不死鸟”导弹，并且只有他才可以设置和操作机鼻下方的相机和瞄准系统。

真正的壮志凌云

　　1999年戴尔•斯诺德格拉斯从海军退役时，他是世界上飞行时数最高的F-14飞行员，他在12年飞行F-14的经历中积累了超过4800飞行小时，他以高超的飞行技巧而闻名。1985年他作为一名新入行的F-14特技表演飞行员，参加了普惠公司在哈特福德举办的庆祝活动，在这之前只有少数看过他的飞行表演。

戴尔•斯诺德格拉斯

　　那个星期六天气很糟糕，云底高度仅300米，能见度不到5公里。一批飞行员已经决定不飞了，但斯诺德格拉斯说：“我能飞。”，他刚从北大西洋部署归来，在那里雨雾、盐雾和低云是常态。

　　随着加力燃烧室的点燃，F-14呼啸着沿着跑道加速滑行，很快就拔地而起。斯诺德格拉斯立即做了一个超低空大坡度小半径转弯，把F-14的低空性能在低云下展示得淋漓尽致。

　　然后庞大的F-14发出巨大的雷鸣进入垂直滚转，直冲4500米云霄。在艺术大师斯诺德格拉斯的手中，“雄猫”在恶劣天气中表现出的敏捷性和灵活性震撼了全场。斯诺德格拉斯接下来在观众面前做了低空通场，放下又收起起落架，此时F-14的机翼全部展开，就像展开双翼的大鹏。在通场结尾时斯诺德格拉斯再次点燃加力燃烧室并打开减速板，做了一个如刀锋般锐利的转弯直接拉起。观众们不会忘记那天在低云的映衬下，F-14机身上拉出的阵阵白雾。斯诺德格拉斯说：“我们在剧烈机动时，飞机会消失在一片白雾中，就像被白云笼罩着，你能看到的只是尾喷管的火焰和飞机露出的机鼻。”

我们在剧烈机动时，飞机会消失在一片白雾中，就像被白云笼罩着，你能看到的只是尾喷管的火焰和飞机露出的机鼻

　　斯诺德格拉斯还以一张照片闻名，这就是那张F-14侧身掠过“美国”号航母的照片。这张照片摄于1989年夏，多数人都怀疑这是PS过的照片，或者是一个莽汉在进行危险飞行，甚至是一架F-14正在坠落。不过斯诺德格拉斯本人解释说：“这不并是飞行冒险，而是在进行‘雄猫’的战术动作。我从航母右舷后方进入，以略低于飞行甲板的高度飞行在500千米/时，机翼全部展开。我在距航母还有800米时打开加力，飞机加速约580千米/时，接近舰尾时做了一个85度倾侧，然后拉出一个5-6G的转弯，与航母纵轴呈10-20度掠过甲板，照片就是在这个瞬间拍摄的。我在略高于甲板的高度改平，然后向左做了一个1/4滚转后垂直爬升，接着是一个殷麦曼机动脱离。在我看来VF-84指挥官爱德“Hunack”安德鲁斯首创的这套战术动作是很棒的F-14表演动作。”

斯诺德格拉斯还以一张照片闻名，这就是那张F-14侧身掠过“美国”号航母的照片

疯狂小“神风”

　　我一直认为F-14肚皮下挂的“不死鸟”导弹是疯狂的小“神风”战斗机，发射后导弹就像疯狗一样向目标直扑过去。发射时你能听到砰砰两声，这是弹射挂架装药引爆的声音，推杆把导弹推离飞机，在头几秒你是看不见导弹的。此时你会觉得时间过得太慢，担心哪里出了问题，然后忽然就看到一枚巨大的导弹从机头前方冒了出来，拖着弧形的尾迹的迅速爬升。“不死鸟”会爬升到约30000米高空，直到从你眼中消失，你大概只能看到远处的爆炸。想象一下，一枚450千克重的导弹来从30000米高空扑下来会有多么大的动能，至于战斗部的威力，已经不重要了。

“不死鸟”导弹是疯狂的小“神风”战斗机

“蓝盾”吊舱：猫又回来了

　　F-14在“沙漠风暴”行动之后面对着尴尬的处境，在美国海军决定为“雄猫”升级精确制导武器投放系统后才有所改观。是马丁•玛丽埃塔公司在80年代研制了“蓝盾”吊舱系统，一开始装备美国空军的F-16和F-15E，低空导航和红外夜间瞄准系统使飞行员能够在夜间和恶劣天气贴地飞行，锁定并跟踪地面目标，然后发射激光和GPS制导武器对其进行攻击。F-14在装备了“蓝盾”吊舱后也具备了这种能力，“雄猫”是在1996年装备“蓝盾”的，F-14的吊舱比F-15E或F-16C的更先进，不仅包括红外传感器和激光测距仪，还集成了惯导和GPS设备，提高了攻击精度。而且F-14后座的雷达拦截官还有更大的座舱显示器，能更容易识别目标。

挂载AAQ-14“蓝盾”吊舱的F-14D

挂载激光制导炸弹的F-14B

震撼

　　我还记得与一位雷达拦截官在帕塔克森特河的第一次飞行，他打开雷达后我几乎从座椅上跳了出来，我在在显示器中看到了整个东海岸，我被“雄猫”的作战能力震撼到了。

　　我第一次看见F-14是到格鲁曼公司接机时，之前我见过图纸并一直关注着“雄猫”。F-14看起来很漂亮，你扳着手指头数着接机那天的到来。我驾驶“雄猫”低飞，速度很快，把一切都抛在身后，飞机像岩石般稳定。