系列文章：飞行员报告：在f-14a“雄猫”上飞行与战斗

加速部署准备

　　随着时间的流逝，我们开始加速为下一次巡航做准备。我们去米拉马完成了一次“机炮分遣”（Gun Det），所谓“分遣”就是分遣队的简称，也就是你要被部署在基地之外的其他地方。分遣总是很有趣，因为能与不同中队聚在一起互相交流，并建立起伟大的友谊。可惜的是当时军费紧张，使我们无法被部署到另一个基地，所以海军就干脆把所有机炮训练从太平洋空域转移到了米拉马。如果你无法离开母基地，那么圣地亚哥也是个相当不错的地方。

　　在这次分遣中，中队被分成了四个小队，他们击中了大多数目标。我们向拖曳空靶开炮，无需赘叙，我们能够精确计算出每个飞行员的命中率。每天训练结束后，我们都会观看当天的照相枪胶卷并进行总结。虽然机炮射击在很大程度上由飞行员完成，但在每次射击中，RIO在监视航线和锁定目标方面都发挥了重要作用。

　　在F-14上射击M61机炮是束手束脚的，每次射击都被限制在50发，只用半秒钟就能完成。我们中队获得了第一！在分遣结束时的表彰会上获得了优胜奖，总而言之这是很棒的一周。我在高中就喜欢玩步枪射击，操纵F-14空中射击对我来说很自然，我做得很好，这将有助于我未来在F-14上的飞行生涯。

　　我们做的其他分遣还有在内利斯空军基地为期两周的“红旗”演习，以及在内华达州法伦海军航空站的联队级分遣。与今天不同的是，上世纪80年代时美国空军和海军的联训很少。这次“红旗”是我参加的第一次跨军种联训，体验完全不同。“红旗”的设定场景和训练规模都更大，从直升机机降和B-52升空，还有介于两者之间的许多飞机。我们在内利斯遇到的最大问题是误创禁区，我们需要在只凭借地形图和地标的情况下避开托诺帕测试靶场和51区，结果一再闯入禁区，无视他们的规矩，这让空军很恼火，几次威胁要把我们赶回老家，但最后还是没有这样做。

　　“红旗”结束后不久，我们去法伦待了两周，与第9航空大队（CAG-9）旗下的所有中队进行磨合训练。CAG-9有一个直升机中队、一个E-2中队、一个S-3中队、一个A-6中队、一个EA-6中队、两个A-7中队和两个F-14中队，这些中队将一起部署在“突击者”号航母上。法伦是个适于飞行的好地方，位于沙漠高原，地势崎岖高耸的东部坐落着一系列训练场，而且没有内利斯讨厌的空军规矩。这些训练场已经配备的空战机动仪表（ACMI）仪器，能对训练进行记录以便于任务总结，甚至还能模拟并记录空空导弹射击，并模拟地空导弹威胁。我们开始做了很多单项任务训练，随着训练的进步，演习规模逐渐变大，最后进行大规模协同打击任务训练。


突击者号航母

成为LSO

　　这些中队磨合完毕后，我们就作为“突击者”号的舰载联队开始海上航行训练。一开始只涉及刷新飞行员上舰资格，每位飞行员都需要完成几次昼夜拦阻着舰，除着舰信号官（LSO，有时也被称为“桨”）外，其他飞行员无需留在“突击者”号上。接下来开始持续10天的上舰训练，然后是持续5周的上舰训练，最后是持续一周的航母作战准备评估（ORE）。所有这些训练都是在加州南部沿海水域完成的。

　　在我向VF-24中队报到时，我就告诉作战官和LSO自己有兴趣成为一名LSO。我觉得以另一个角度观察舰载机进近和着舰，能都对我保持“雄猫”上舰资格帮助颇大。成为LSO是一项艰巨的任务，但我觉得这能让我成为更好的舰载机飞行员，同时中队也一直在寻找有意承担这一责任的飞行员。一开始我在陆上着舰练习（FCLP）期间与中队LSO一起参加了为期两周的LSO学校，然后登上航母上与联队所有LSO一起工作。

　　最终我获得了中队LSO资格，维持整个中队的着舰表现就成为我的巨大责任。在上舰训练期间，我开始积累指挥飞机着舰的经验。在CAG-9中，LSO被分为四个小组，我们每四天就要值一次班。我当班时，每人需要在LSO平台负责引导5到7架飞机着舰，飞机回收作业的总数量是15至20架。我们在当天一般不做飞行，集中在另外3天飞行，所以每四天就会错过一次飞行，航母调度员对我们进行了特别照顾以便在进度上跟上其他飞行员。

　　每次飞机回收作业都是处于一名联队LSO和来自不同中队的五到六名LSO的全程监视下，我们在联队LSO的眼皮底下轮流指挥回收。我们其中一人是记录员，记录下每次着舰的的飞机编号、勾住了哪根拦阻索、着舰成绩和LSO评价，每次回收作业结束后，我们都会前往准备室，向着舰的飞行员总结。


负责引导舰载机着舰的LSO们

　　我非常喜欢在LSO平台上的工作！站在阳光灿烂的白天或遍布繁星的夜晚，看着那些令人敬畏的机器呼啸着上舰绝对是一种惊人体验。和亲自驾驶“雄猫”不同，我似乎更适应担任LSO。我很快就练就了判断不同舰载机进近空速和下滑道的火眼金睛，在后续LSO训练中快速进步，当然最大好处是提高了我自己的着舰表现，虽然和顶尖飞行员还有差距，但的确进步很大。


从F-14俯瞰航母

实弹射击

　　我们的训练大量涉及航母战斗群的模拟防御，特别是对航母本身的防御。我们中队已经在米拉马Topgun学校的舰队空中优势训练（FAST）中接受过这项训练，在一系列课堂讲座之后上模拟器进行了训练。当时正处于冷战高峰时期，FAST训练的重点是保卫航母战斗群免受苏联“熊”、“獾”和逆火轰炸机以及其携带的所有空面导弹的袭击，涉及大量电子战和电子对抗措施。

　　模拟器是练习这些任务的最佳场所，但在上舰训练期间，我们要在假想敌飞机对航母战斗群实施模拟攻击的同时进行FAST作战指挥和控制，优势我们也要模拟苏联飞机对自己军舰实施导弹攻击剖面。有次飞行令我至今难以忘怀。

　　我们大约从80公里外正向目标舰飞行，高度大约13700米，速度马赫1.4。下降超过大约10700米高度时，我突然撞到了座舱右侧，同时耳边传来敲打座舱盖的声音，每秒好几次。经过持续约五到十秒的激烈震荡后，我慢慢收小油门，结果表明原来是左发压气机失速了，一旦我关闭加力，失速就停止了，一切都恢复了正常。我们继续保持导弹攻击剖面飞行，最后在低空超音速通场中飞越了目标舰的尾部甲板，让一大群水手在下方欢呼不已。