从螺旋桨的嗡嗡声到撼人心腑的震动，我们就像孩子一样对这一切感到兴奋。哎，可惜照片无法表达当时的感受。

2010年7月30日“熊”创造了不着陆飞行的世界纪录，经过4次空中加油飞越三大洋，持续飞行了3万公里。

基地出现的直升机也是大家伙，一架米-26T。

来到停机坪，图-95旁边的是一辆APA-100电源车。

给伞舱填装减速伞。

然后我们爬进这架图-95的驾驶舱，我马上拍摄了舱门旁边的工作站，哪里充斥着许多有趣的设备。没想到被陪同军官看到了：“亚历山大，你在干什么呢，不准拍这个位置，赶快删掉！拍拍别的地方”，结果我就拍了这张随机工程师的工作台。

图-95机长的操纵盘。

当然，图-95的驾驶舱非常非常简陋而且完全没有考虑人体工程学设计。飞行员座椅之间的地板很奇怪，看起来是在橡胶垫上铺了一排木条，说起来你可能不信，这就是飞机紧急逃生传送带。图-95没有弹射座椅，而且前起落架登机舱门也离飞行员座位有一段距离，为了在跳伞时能让前机身乘员快速逃离飞机，设计师就在座椅间地板上设计了逃生传送带。机长放下起落架，开动传送带，然后命令乘员坐到传送带上，手抓木条等待被运送到舱门依次被“倒出”飞机。如果飞机在俯冲或倒飞状态，乘员们就要从驾驶舱顶部舱门自行跳伞了。

“厨房”，有一个烤箱、一个水箱和一个急救包。

图-160，图波列夫设计局在20世纪80年代设计的超音速战略轰炸机。