乔“烟枪”鲁齐卡少校是一位重新服役的前F-14雷达拦截管，他现在华盛顿特区海军国际项目办公室“驾驶”一张办公桌，将在国会工作到2020年。

鲁齐卡少校向观众挥手

　　我们坐在跑道尽头的F-14上，GE的F110发动机轰鸣着。在我们等待开始F-14最后的飞行表演时，耳机里传来航空长（Air Boss）的声音：“‘雄猫’表演机组，你们的空域长5英里，高15000英尺，表演舞台是你们的了。”那一刻，我清楚记起指挥官之前对我们说的话：“伙计们，做一次难忘的表演吧...但不要太难忘！”

　　乔“烟枪”鲁齐卡少校作为雷达拦截官（RIO）参加了“雄猫”在2006年的飞最后行表演。身为F-14资深机组乘员，他现在回忆起“雄猫”的点滴趣事。

鲁齐卡少校参加了“雄猫”在2006年的飞最后行表演

驾驶美国海军王牌战斗机并不是一件坏事，对吧？

　　我的家乡曾经在市区竖起过一个标志：“欢迎来到德州克兰德尔，这里是1001位友好市民和几位老牢骚的家”。据我所知，在我们市包括那些老牢骚在内，还没有人上过军事院校。被军事院校录取给了我一个到外面世界去看一看的好机会，但克兰德尔是我的安乐窝，也是当时我眼中所有人的安乐窝。

　　我同时被西点军校和海军军官学校录取，在做决定时我选择了后者，因为看起来海军能为服役生涯提供最大的灵活性。你能在公海航行时又怎么会愿意被绑在地面？正是在安纳波利斯的4年学习期间，我决定了要飞翔。

　　我在大三体检视力时，想试试能不能摘掉眼镜。主持体检的护士问我:“亲爱的，你戴眼镜？”我回答：“是的，女士。”她说：“好吧，我建议你别忘了戴起来，尤其开车时！”让人难过的是，我最大的心愿是成为为海军飞行军官（NFO）。

　　在彭萨科拉飞行学校的日子令人难忘。这里基本上是海军军官学校南方分校，1996届及以后的航空学员都在这里接受培训。我在弗洛拉-巴马酒吧挥霍了大把时间，还经常在波地多岛打高尔夫，当然不忘抽空飞一下T-34“教师”和T-39“佩刀客机”教练机。

　　在几次横跨美国飞到圣迭戈的转场训练后，我觉得这个S-3“北欧海盗”的大本营很适合我。但是几个已被选去飞“雄猫”的朋友说服我也报名去飞这种大战斗机。弗吉尼亚州的奥希阿纳航空站听起来并不如圣迭戈棒，但飞美国海军王牌战斗机并不是一件坏事，对吧？

2006年VF-213和VF-31的F-14完成最后一次作战部署返回奥希阿纳航空站

当两个家伙一起飞行很久后，那他们几乎能像一个人那样行动和思考……

　　我到F-14补充航空大队报道时，才开始真正对两名机组协作有了概念。雷达拦截官（RIO）的职责和飞行员完全不同，两人需要在串列座舱中密切合作。两人互相依赖，RIO甚至负责控制弹射次序，因为按照传统，飞行员要在飞机中留到最后时刻。

　　如果没有飞行员和雷达拦截官的合作，大猫就无法飞行更别提战斗了。两名机组合作中最棒的一点是彼此相互尊重，我记得一位风趣的飞行员曾对我说：“一些‘坏’RIO曾让我陷入麻烦，但后来一些‘好’RIO救了我。”

双人机组讲究的是通力合作

　　由于60年代的技术以及大量传感器、武器、装备，“雄猫”对于一名飞行员来说太复杂太笨重。一次典型的“雄猫”任务的工作量会被分成几部分：地面规划、空中飞行和作战、最后降落/着舰。

　　飞行员负责操纵发动机、控制面、机上检查，RIO负责操作AWG-9雷达、LANTIRN瞄准吊舱以及其他几个系统，并负责与航空管制联络和承担大多数通讯任务。事实上，RIO可能会霸占多至90%的通讯份额，大多数RIO甚至不允许飞行员在主频道中说话，这是事关颜面和控制权的严肃问题。我认为飞行员也乐意无此负担，这能使他们专注于飞行。

　　在F-14中飞行遇到挑战之一是总要在东西故障后去复位电路断路器。RIO身后有8块断路器面板，看上去就像8台挤在一起的70年代LED游戏机。最难的部分是你要确保拉出正确断路器的开关，如果拉错就可能会产生致命后果。大多数时候你要靠感觉来拉开关，你正被绑在弹射座椅上，不能转身目视检查你拉的是哪个断路器。好消息是经过训练后能根据位置摸到断路器，坏消息是有时你需要有7岁女孩的柔韧性和一个断掉的手臂来完成这个动作！

这些该死的断路器真麻烦

　　机组资源管理（CRM）机制决定了你在具体飞行中要做哪些工作。座舱中的多数工作是“解耦”的，也就是说有些事只能飞行员去做，另一些事只能RIO去做。这是一套互相制衡的制度，在我看来不仅强调了机组的配合还增加了飞机的战斗力。当两个家伙一起飞行很久后，那他们几乎能像一个人那样行动和思考……

　　举个例子，在空地任务中投掷激光制导炸弹时，RIO先是用LANTIRN吊舱发现目标并瞄准，飞行员确认目标后再按下武器发射按钮，然后RIO保持激光照射目标，引导武器飞向目标，而飞行员继续驾驶飞机并警惕来自地面和空中的威胁。

　　在空空任务中，RIO先操作AWG-9雷达截获“土匪”（bandit），随后飞行员呼叫E-2C“鹰眼”获得威胁信息与“土匪”对比，以确保发现是正确目标。之后飞行员选择武器，解除保险，发射导弹。然后RIO在导弹拦截过程中要保持雷达锁定。

　　我经历过最好的训练之一名为“2 v 1艰辛道路”，就是2架“土匪”对1架战斗机的空战训练。在视距内（WVR）交战开始时，飞行员盯住迎头擦过的“土匪”，RIO负责注意在远处伺机而动的另一架“土匪”。如果RIO的“土匪”开始施加压力时，也就是说想介入战斗进行偷袭或试图迎头攻击，飞行员没做出反应时，RIO就会呼叫飞行员切换目标。于是两人交换各自的“土匪”，飞行员转弯向新目标迎头飞去，RIO则盯住飞行员的“土匪”。这样的模拟空战最后会变得相当狂野而又让人兴奋。当两个家伙在一起飞行时，此类的互补性工作能让两名机组都发挥出最佳状态。