SBD-3 后座机枪改为双联装
SBD-3 的陆军型是 A-24“女妖”，图中这架深色的 A-24 与 SBD-3 并排在一起等待交付。A-24 外观上的唯一区别是没有尾钩
SBD-4
1942 年下半年，新的 SBD-4“无畏”进入部队服役。从外观上看，这种新型“无畏”和 SBD-3 型机没有什么显著的区别，二者不同在于其内部：SBD-4 轰炸机对内部设施进行了调整（设备工作电压从 12 伏改为 24 伏），以安装新问世的无线电导航设备和机载雷达。不过，由于机载反舰雷达的生产数量不足，许多生产较早的 SBD-4 都是在到达部队后才在前线装上这种先进的装备的。装备雷达的飞机在每侧机翼下面装有一个八木天线。原先的带整流罩的变矩螺旋桨换成了汉密尔顿标准的液压恒速（变距）桨。新的装备还有电力油泵和电力备用油泵。
SBD-4 放出尾钩，准备降落在“独立”号上
随着 SBD-4 的投产，“无畏”的生产速度也大大提高：从 1942 年 10 月到 1943 年 4 月，共有 780 架这种“无畏”走下流水线。陆军以 A-24A 的编号接受了其中的 170 架，将她们大多用于训练。
大多数的 SBD-4 都交给了海军陆战队和岸基海军航空兵：对于机库空间有限的航空母舰而言，无畏”机机翼不能折叠的缺陷实在是一宗罪过。不过还是有一艘轻型航母装备了 SBD-4，那就是“独立”级轻型航母的首舰“独立”号。舰上第 22 轰炸机中队的飞行员们驾驶着“无畏”参加了 1943 年对马尔库斯、威克和塔拉瓦岛的空袭，直至最后被折叠机翼的“复仇者”式鱼雷机所取代。
SBD-5
前线的飞行员们对“无畏”评价颇高，但诟病也不少，这些批评主要集中在飞机缓慢的速度上。为此，SBD-5 换上了新的 1,200 马力的 R-1820-60 型“旋风”发动机。但由于其它装备重量的增加，此次提高功率的改进没有取得预期的效果：飞机的最大时速仅仅提高了 11 公里，巡航速度反而还下降了！从外形上看，新飞机的变化包括取消了汽化器进气口，引擎罩两侧的通风片数量减少为每侧一个，发动机散热口也被重新设计而有所扩大。老式的望远式轰炸瞄准具被新的反射式瞄准具所取代，两侧翼下各增加了一个副油箱挂点，各携带一个 58 加仑（220 升）的副油箱，使飞机的航程达到了 1,340 海里（2,480 公里）。这种 SBD-5 型机最终成了产量最高的“无畏”，从 1943 年 2 月到 1944 年 4 月，该机的生产数量达到了 2,965 架，此外，道格拉斯还以 A-24B 的编号为陆军生产了 615 架。需要说明的是，为陆军生产的飞机中，有 60 架后来被海军接受并转交给了海军陆战队。
由一架 SBD-4 换装发动机而来的 SBD-5 原型机，发动机罩外形改动较大，取消了顶部的进气口。SBD-5 还取消了望远镜式瞄准具，取而代之反射式瞄准具
陆军型 A-24B
大批生产的 SBD-5 源源而来，在 1943 年一年之内就取代了先前的所有型号。在 1943 年下半年美国海军舰载机对日军据点的空袭作战中，参战的俯冲轰炸机角色完全由 SBD-5 担纲。按照美国海军的原定计划，SBD 轰炸机将在 1943 年内被 SB2C“地狱俯冲者”俯冲轰炸机完全取代，但由于后者生产的延误，这一过程被推迟到了 1944 年。到 1944 年夏末，美国海军的航空母舰上已经见不到“无畏”的身影了，但是，她们并没有从此退出战争舞台，而是依旧以陆基俯冲轰炸机的身份奋战在西太平洋的岛群上。
安装雷达的 SBD-5 每侧翼下有一个八木天线
SBD-6
SBD-6 是“无畏”家族的最后一名成员。由于对飞机速度不够的“保留弱项”耿耿于怀，设计师再一次提高了飞机的引擎功率，换上了 1,350 马力的 R-1820-66 发动机。然而，由于飞机基本设计的限制，飞机的最大速度仅仅达到 420 公里/小时，按照 1943 年的标准，这种改进实在是不值一提。很自然的，SBD-6 没有能够挽回“无畏”最终被取代的命运，她仅仅生产了 450 架就宣告停产，从而结束了“无畏”作为美国海军主力舰载轰炸机的历史。当 1944 年 3 月 18 日第一架 SBD-6 服役的时候，她真的已经过时了。所有的 450 架飞机都被留在本土，用来执行诸如训练、巡逻、拖靶之类次要任务。
巡逻中的 VS-51 中队的 SBD-6
太平洋舰队的矛锋
在“无畏”刚刚服役那会，美国海军中没有几个人会把这些平顶船上的小风筝看作什么“矛锋”。
在绝大多数美国人眼中，这些外形简单到简直就是“澡盆上搭个门板”的航空母舰根本就是些用来伺候战列舰的“小兄弟”，他们海军的中心就是三艘“马里兰”级战列舰和舰上的 16 英寸巨炮（当然，美国还有许多其他级别的战列舰）。这样的见解并不仅存于平民百姓之中，海军中的高级将领也大多是战列舰队死心塌地的支持者。他们认为，面对着战列舰的坚盔厚甲，俯冲轰炸机上那些只能依靠重力自由下落的炸弹根本无能为力，他们所能做的仅仅是削弱对手的中轻型舰艇部队，并尽可能的给对手的重型舰队造成损害，真正决定胜负的，还是威武雄壮的战列舰队。
但这并不意味着航空母舰和舰载机就完全得不到重视。身躯庞大的航空母舰和呼啸着临空而过的机群至少是百姓眼中一出不错的烟火表演，好莱坞就曾于 1938 年投资拍摄了一部名为《俯冲轰炸机》的电影；而对于将军们来说，航空母舰和舰载机也决不是可有可无的小把戏：在 1922 年华盛顿海军军备限制条约封闭了他们建造战列舰的大门之后，航空母舰就成了提高海军攻击力的唯一途径。战列舰作战的一条重要原则是必须尽可能早、尽可能准确的了解对方的方位、航向等情报，而航空母舰的舰载机联队则刚好为战列舰队提供了极其广大的搜索区域，航空母舰的这一点功能是从早期的水上飞机母舰那里承袭而来，也是战列舰舰长们最喜欢航母的地方；何况，舰载飞机对中小型舰艇的打击力也绝对不是能够忽略不计的，即便是面对对方的主力舰队，航空母舰的存在也可以在对敌方舰队进行先期打击的同时，保护己方舰队免遭对手的同等威胁。