对比一下A3D的座舱布置，正副驾驶并排在前，机炮手面朝后坐在后排。141处就是逃生舱门
B-66的弹射座椅
因为B-66需要在低空高速飞行，所以加强了机身强度并略微修改了机翼平面外形，降低了翼根的厚度/弦长比，并配备了新式副翼和襟翼。B-66增大了机头雷达罩以容纳APS-27和K-5轰炸和导航雷达的1.14米天线，而A3D机头的雷达天线直径只有76.2厘米。为了能在临时机场起降，B-66加大了轮胎尺寸。B-66的其他改进还有新紧急减速板、机翼扰流板、改进的横向控系统、机翼安装角降低2%以减小荷兰滚、改进的液压系统、重新设计的燃油系统、照相-导航操作台移动了位置，新的空中加油系统，机尾的通用电气20毫米遥控炮塔。RB-66在进行侦察任务时可在弹舱内安装4台照相机的电池。
B-66尾部的通用电气20毫米遥控炮塔，安装两门M24A-1机炮
空军型和海军型最大的区别也许在于发动机。XA3D-1原型机安装的是臭名昭著的威斯汀豪斯J40发动机，该发动机是多个战机项目失败的罪魁祸首，因此B-66必须换发。威斯汀豪斯要求道格拉斯使用J40的改进型，但是推力只有3289千克且耗油率太高。通用电气的J73性能更好，但是因成本过高和研制周期过长而被否决。道格拉斯建议军方使用和A3D一样的普惠J57涡喷发动机，但是J57已被比B-66优先级更高的F-100战斗机项目采用，空军担心普惠产能不足。最后双方同意选择通用汽车子公司艾利森的J71发动机，该发动机最大推力4423千克，能够满足B-66的要求。1952年8月5日美国空军与艾利森签订了购买合同。
1953年9月5日，长滩工厂收到了第一台艾利森YJ71-A-9发动机
1952年6月B-66的全尺寸模型在道格拉斯通过审核，空军对模型相当满意，只是建议重新设计起落架以成承受高达37650千克的起飞重量。
预生产型的试飞
1954年6月28日5架RB-66A预生产型（52-2828~2832）的首机在长滩首飞，乔治·R·詹森驾驶该机直飞爱德华兹空军基地。52-2828安装两台4340千克推力的艾利森YJ71-A-9发动机，在初期的几次试飞中暴露出操控性不佳、起落架舱门开合不正常、座舱视野较差的问题。6月美国空军正式接收了52-2828，不过飞机仍需留在道格拉斯进行缺陷修改。
1954年8月10日，准备着陆的RB-66A 52-2828
剩余4架RB-66A在1954年8月~12月间陆续交付。因在RB-66A在早期试飞中了遭遇性能和操控问题，所以不得不对试飞的速度和载荷做出限制，这反过来影响了试飞的进度。RB-66A的飞控系统不可靠，在飞行中机翼振动过大，还有危险的突然上仰趋势。预生产型遭遇的问题以及试飞进度的延误使美国空军一度考虑取消B-66项目，甚至开始寻找替代机型。
RB-66A在试飞初期饱受各种问题的困扰，一度面临被取消的厄运
美国空军审核发现取消B-66项目并寻找替代机型的费用更加昂贵，而且此时道格拉斯已经查明了许多缺陷的原因并着手改进.因此空军最后还是决定保留B-66项目，但把采购数量削减了48架。道格拉斯埋头苦干，为了降低降落滑跑距离为飞机增加了减速伞和防抱死刹车，并重新布置了座舱和仪表，修改了操纵系统和尾炮塔，重新设计了发动机挂架并换装J71-A-11发动机，使机翼振动水平降到可接受的水平并使飞行速度提高到1019千米/时。渐渐地RB-66A的大多数问题都得到了解决，最终证明了原始设计师可靠的。美国空军对此感到很高兴，他们预计在1955年底就能开始接收RB-66B生产型。
5架RB-66A最后都被用于测试项目，其中第一架被通用电气用于测试5080千克推力的CJ805-3发动机，后来又测试了7258千克推力的CJ805-23后置风扇发动机。
RB-66A 52-2828测试CJ805-3发动机
CJ805-23后置风扇发动机
“毁灭者”家族
RB-66B
道格拉斯“毁灭者”是按照一机两型投产的，分别是RB-66B侦察型（道格拉斯Model 1329）和B-66B轰炸型（道格拉斯Model 1327A）。这两种型号只是安装的设备不一样，RB-66B在弹舱内装载夜间照相任务使用的照明弹以及侦察照相机的电池，在前机身右侧安装了可拆卸空中加油探杆。
第二架RB-66B 53-410，翼下挂载着1700升副油箱
1955年3月RB-66B首飞，1956年2月1日开始交付。道格拉斯共生产了145架RB-66B，成为“毁灭者”家族中最重要的型号。RB-66B换装了艾利森J71-A-11涡喷发动机，最后17架还换装了更大推力的J71-A-13，早期出厂的飞机后来也升级了改发动机。
RB-66B机头下方的AN/APS-27搜索雷达天线
1956年1月南卡州肖空军基地的第363战术侦察联队第9战术侦察中队首先从RB-26“入侵者”换装RB-66B，同年末第363联队的另两个中队——第41和43中队也换装了该机。RB-66B很快成为战术司令部的主要夜间照相侦察机。
