舰载“鲸鱼”——道格拉斯A-3“空中武士”小传（下）

A3D-2Q/EA-3B

　　A3D-2Q是A3D-2的电子战改型，该机的弹舱被一个增压舱取代，可容纳三名电子战操作员和一名分析师，都坐在面向左侧的座椅上，同时机身两侧开始了一组方形舷窗。这些电子战军官负责操作各种接收机、信号分析仪、记录仪和定向仪。A3D-2Q的垂尾顶部增加了一个天线罩，机腹有大型独木舟形天线罩，内部安装了传感器和电子设备，机身两侧增加了一些天线和传感器。座舱也经过了加强，增压压力从A3D-2的22.75千帕提高到51.71千帕。

1974年VQ-1中队的EA-3B，注意机腹的独木舟形天线罩和机身的方形舷窗

　　1958年12月10日YA3D-2Q（BuNo 142670）首飞，原型机和首批11架A3D-2Q（BuNos 142671~142673和144848~14485）安装了标准机翼和尾炮塔。后12架安装了后期批次A3D-2的CLE机翼和燕尾整流罩，当然早期出厂的A3D-2Q也按此标准进行了升级。除了YA3D-2Q外的所有A3D-2Q都安装了空中加油探杆，此外多数A3D-2Q还安装了后期批次A3D-2的平板雷达罩。

EA-3B结构图，可以看到电战舱中的座椅

　　1958~1959年A3D-2Q 142672被改装成要员运输机，编号A3D-2Z，后改为VA-3B。

VA-3B要员运输机

A3D-2P/RA-3B

　　A3D-2P是A3D-2的照相侦察型，与A3D-2Q一样把座舱的增压值增加到51.71千帕。此外A3D-2P在弹舱前部增加一个可容纳12部照相机的增压舱，弹舱后部用于装载照明弹，前机身两侧下方增加了照相窗口整流鼓包，机身两侧增加了一对圆形舷窗。A3D-2P的机组还是3人，分别为飞行员、副驾驶/照相导航员、摄影师/机炮手/电子对抗操作员。在飞行中摄影师可以进入照相设备舱更换胶卷或者调整相机。

A3D-2P的机腹照相窗口

RA-3B弹舱内的照相机

　　1958年7月22日YA3D-2P原型机首飞，道格拉斯共制造了20架A3D-2P，都安装有空中加油探杆。A3D-2P在出厂时都安装了尾炮塔，后改为燕尾。这些飞机中只有两架安装了CLE机翼。

1965年，关岛的RA-3B在展示照相机

　　1962年9月A3D-2P的编号变更为RA-3B。

　　有6架RA-3B被改装成NRA-3B进行了各种测试。其中一架NRA-3B（144834）还被进一步改装成TNRA-3B双座教练机。在“爱国者”导弹研制过程中，雷声使用了144843进行测试。

太平洋导弹测试中心的NRA-3B，机鼻经过格鲁曼公司的改装后你装了导弹测试设备

　　8架RA-3B被改装为ERA-3B“电子入侵者”机，在尾椎、机腹独木舟形整流罩、垂尾圆筒形整流罩、翼尖吊舱中安装了电子对抗设备和干扰弹投放器，机身两侧增加了冲压涡轮带动的发电机来为电子战设备供电。机组编制也相应增加到5人——座舱内是飞行员、导航员、机长，弹舱增压舱内是两名电子战操作员。

ERA-3B“电子入侵者”机，注意机身两侧的冲压涡轮

A3D-2T/TA-3B

　　A3D-2T是A3D-2的投弹手/导航员教练型，与A3D-2Q一样弹舱也被增压舱取代，内部可容纳一名教员和4名投弹手/导航员，都坐在面朝前的座椅上，机身两侧开了4扇方形舷窗。A3D-2T的前座舱还是3人——飞行员、副驾驶、实习飞行员，不过实习生的座椅朝前，这与机炮手的不同。A3D-2T的机尾整流罩内安装了炸弹毁伤评估照相机，另外该机外翼段挂架还可挂一枚训练核弹。

TA-3B教练机

　　1959年8月29日A3D-2T首飞，道格拉斯共制造了12架A3D-2T，都具有CLE机翼和空中加油探杆，以及早期批次A3D-2的锥形雷达罩，后来都升级了平板雷达罩和燕尾。

TA-3B教练机的内部布置

　　1962年该机编号变更为TA-3B。

　　有5架TA-3B被改装成要员运输机，在增压舱内安装了可媲美客机的座椅、厨房、桌子、卧铺，根据不同的布置可安排6~9座（9座不配桌子），增压舱右边的一个座椅和衣橱也可换成一个厨房或双层卧铺。这些飞机中三架保留了TA-3B的编号，两架编号变更为UA-3B。

UA-3B要员运输机