1942年3月，“蚊式”PR.I W4060深入敌后侦察了德国威廉港
1942年10月第1照相侦察单位升格为联队，下辖5个中队，其中的第540中队负责执行深入敌后的远程侦察任务，这是短腿的“喷火”侦察机所力不能及的。“蚊式”侦察机的航迹遍及欧洲大陆，拍摄了大量极富价值的照片。英国政府还经常让报纸刊登一些“蚊式”拍回的关于德国重要目标的照片（如“格奈森瑙”号巡洋舰），来显示皇家空军的飞机可以不受阻碍地飞行在欧洲大陆上空。
由于“蚊式”侦察机主要在白天单独执行任务，为了不被拦截需要不断提高速度和升限，于是获得了换装两级增压“灰背隼”发动机的优先权。PR.VIII成为第一种安装该发动机的“蚊式”，1943年侦察中队开始换装PR.VIII，10月完全取代了PR.I和PR.V。
1943年2月，遭英国轰炸机夜间轰炸之后的德国威廉港的损伤评估照片
1943年3月8日一架PR.VIII成为首架侦察柏林的“蚊式”，6月2日一架PR.VIII侦察了波罗的海沿岸的佩尼明德德国技术研究中心，首次拍摄到了V-2弹道导弹的照片，导致皇家空军在8月实施“九头蛇”行动，对该地区进行密集轰炸。
1944年7月，“蚊式”用倾斜相机低空拍摄的被摧毁的法国境内V2发射场
PR.IX换装了马力更大的发动机并增加了载油量。1943年一架PR.IX在欧洲中部来了一次“大巡游”，从皇家空军本森基地起飞后飞越德国雷根斯堡、奥地利维也纳、匈牙利布达佩斯、意大利福贾后降落在西西里岛的卡塔尼亚，在滑向停机坪时已耗尽了燃油。这次“大巡游”总航程3060公里，耗时6小时30分，均速407公里/时，显示了“蚊式”无与伦比的远程侦察能力。
1943~1944年冬季，照相侦察中队的“蚊式”开始进一步提高作战高度以躲避德国改进型高空战斗机的拦截，为此有8架PR.IX换装了功率更大的发动机和4叶螺旋桨。但寒冷的高空对机组和飞机来说都是个巨大的考验，于是诞生了有增压座舱的PR.XVI，但因各种磨合性问题该机直到1944年5月才开始服役。
第140中队的“蚊式”PR.XVI正在暖车，准备执行夜间侦察任务
1944年下半年在安装有氧化氮加速装置的Bf 109和喷气式的Me 262问世后，德国空军的战斗机终于获得了明显的速度优势。1944年7月26日Me 262首次击落“蚊式”，当天德国空军阿尔弗雷德•施雷柏中尉驾驶Me 262A-1追上并重伤了第540中队的一架“蚊式”侦察机，“蚊式”躲进云层甩掉了敌机，但在返航时坠毁在意大利基地。幸好在战争后期Me 262数量太少，许多还因为缺少燃料而停飞，才没构成重大威胁。
地勤为“蚊式”侦察机安装照相机
皇家空军的对策是开发PR.32特别高空型，该机的巡航高度达到13000米，高于Me 262的实用升限。在战争中没有PR.32被击落，仅有一架PR.32因单发故障降到低空遭遇Fw 190，但设法逃脱了。
1943年春“蚊式”侦察机首次进驻远东，从印度加尔各答起飞在东南亚上空执行侦察任务。1944年7月最后一种“蚊式”侦察型PR.34被派驻苏门答腊南部的印度洋科科斯群岛，侦察东南亚的日军设施。1955年12月15日第81中队的PR.34A RG314对马来亚游击队实施了一次侦察，这是皇家空军“蚊式”执行的最后一次作战任务。
1955年12月15日第81中队的PR.34A RG314对马来亚游击队实施了一次侦察，这是皇家空军“蚊式”执行的最后一次作战任务
“蚊式”侦察机创造了一系列的飞行纪录，1944年5月一架PR.34创造了21小时31分从伦敦飞到南非开普敦的速度纪录，1945年9月第540中队的一架PR.34创造了从东-西的跨大西洋速度纪录，1945年皇家空军东方空军司令部的一架PR.XVI从缅甸起飞执行侦察任务，持续飞行了8小时50分，航程3900公里，创造了双发飞机的航程纪录。美国空军退役上校罗伊•斯坦利二世曾写道：“我认为“蚊式”是战争中最好的侦察机。”
1944年9月，这架PR.XVI在诺曼底地区的侦察任务照片中拍下了自己的影子
照相侦察机家族
PR.I
“蚊式”PR.I照相侦察机是“蚊式”的第一种生产型，原型机W4051于1941年6月10日首飞，是继F.II原型机后首飞的第三架原型机。PR.I保留了原型机的短发动机舱和5.93米翼展的短平尾，以及集气式排气管。PR.I和“蚊式”轰炸机看起来很相似，都具有弹舱和透明机鼻，不过PR.I的弹舱容纳的是照相机。全机开了5个圆形照相窗口，后机身左侧一个、机腹一个，每扇弹舱门前端各一个，登机舱门一个。该机最多可以安装4台相机，包括一台斜视相机和三台垂直相机，可根据任务的需要灵活搭配。两台垂直相机也可以组合在一起成为立体相机，安装角度略有不同但拍摄范围大部分重叠，能形成立体照片。一开始PR.I的所有相机都安装在钢架上，后来为了降低振动而改为木架。
“蚊式”PR.I照相侦察机的机腹照相窗口
PR.I的侧面图和机腹照相窗口
PR.I的总产量仅10架（含原型机），其中4架可在弹舱安装远程油箱，原型机后来也升级到生产型标准。PR.I都涂有经过“喷火”侦察机验证的蓝灰色涂装，具有良好的高空伪装效果。PR.I是最先进入皇家空军服役的“蚊式”，1941年7月13日小德哈维兰驾驶W4051飞抵皇家空军本森基地，把该机交付给第1照相侦察单位，接下来两个月中德哈维兰公司又陆续交付了4架，所有PR.1都装备了该中队。1941年9月16日一架PR.I在比斯开湾试飞时在7000米高度遭遇三架梅塞施密特Bf 109的拦截，“蚊式”凭借速度轻易摆脱了德国战斗机的追击。9月17日PR.I W4055执行了“蚊式”的首次作战任务，对布雷斯特、拉帕利斯和波尔多的德国海军基地进行了侦察。