19、机翼的对接面是如此光滑，这是为了在最后装配中用紧固螺栓把机翼精确安装到机身上。我的手指印片刻后就从表面消失了。
20、机翼内部附件（布线等）需要进行精确安装。
21、达索在推隼-7X时也不忘改进900，这是为900LX设计的带全复合材料小翼的新机翼，提高了老飞机的性能。
22、隼-7x的机翼前缘有显眼的前缘缝翼，这也是“隼”系列公务机的特色。
23、保护膜下方亮晶晶的镀铬缝翼。
24、我们随后来到马蒂尼亚机翼工厂10公里外的波尔多-梅里尼亚克总装厂，此处非常靠近波尔多机场，新下线的飞机都在这里首飞。
25、厂区内的松树散发着好闻的气味。
26、“隼”式公务机的总装车间。
27、等待组装的隼-7X的垂尾。
28、一般情况下，“隼”式公务机的制造周期是一年半。也就是说客户从订购之日起至少要等这么长时间才能拿到飞机。
