27、C-17在设计上借鉴了很多客机的成熟技术，如PW2000发动机、发动机舱扰流片，以及翼梢小翼。这个装置可以减少翼尖涡流阻力，提高燃油经济性。
28、在未铺装跑道上起降的关键是降低轮胎的地面压强，出于降低机身的需要，C-17并没有采用客机惯用的多轮小车式起落架。C-17的主起落架一共有12个轮胎，左右各一组，每组6个轮胎，前起落架有2个轮胎，主起落架旋转90°向里收入机身两侧整流罩内。该机能在18.3米宽的跑道上起落，在90x132米的停机坪上机动。
29、主起落架放下后，起落架支柱会顶出整流罩，所以开了两个小舱门。
30、C-17在未铺装跑道甚至是沙漠降落时，反推装置有助于防止发动机吸入砂砾，在降落时机翼上表面的扰流板也会升起帮助减速。
32、C-17采用双人制机组外加一名装卸长，图中是正在执行训练任务的C-17，驾驶舱后面坐着两名学员。
33、C-17的正副驾驶都有战斗机式样的HUD平显，飞行参数一目了然。
34、C-17和C-5大小最直观的对比，虽然尺寸相差悬殊，但C-17的货舱宽度和C-5相同。
35、英国皇家空军是C-17的第一个外国客户，采用租借方式从波音获得了8架C-17。
36、2006年4月，澳大利亚政府宣布购买4架C-17，合同总价值约20亿美元。2012年3月20日，澳大利亚国防部宣布继续增购2架C-17。
37、2006年6月，加拿大将宣布投资几十亿美元采购新型军用运输机，其中包括4架C-17。2007年7月23日，加拿大的第一架C-17进行了首飞。
