Heller 封绘，从标记上看是属于 GB I/51 的 MB.210
由于所需的变距螺旋桨不能保证供应，布洛克轰炸机的生产及交付远远落后于军方的日程安排。在整个 1936 年中，法国空军只拿到了 23 架 MB.210。不过，该机的销售倒是红红火火，罗马尼亚也发来了二十四架飞机的订单（后来减到十架），法国空军则追加了三十六架飞机的订货，而到该年年底时，又将这一数字提升到了一百架。为了应付如此繁重的生产任务，除了国营西南飞机制造公司（SNCASO），国营中央飞机制造公司（SNCAC）及国营西方飞机制造公司（SNCAO）也按照许可证加入了该机的生产。这样，到 1939 年初该机的生产线关闭为止，MB.210 BN5 的产量已经达到了二百五十三架。
法国空军在 1937 年中共接受了 125 架布洛克 210 轰炸机，但磨合期产生的大量问题明显拖延了实战部队的换装进程。再加上由于引擎过热及汽化器故障引发了不少飞行事故，空军不得不在 1937 年 9 月 24 日要求所有的飞机停飞。最终的解决之道是用 910 匹马力的“土地神-罗纳”14N10/11 或 14N20/21 型发动机替换了不可靠的 14Kirs/Kjrs 发动机，不过这一切已经令飞行员们对这种丑陋的飞机留下了不好的印象，甚至还令他们在私底下为 MB.210 取了个“飞行棺材”的外号。
当法国在 1939 年 9 月 3 日向德国宣战时，法国空军的十二个轰炸大队共装备了二百三十八架布洛克轰炸机。其中十个大队驻扎在法国本土，另外两个大队则驻扎在北非的突尼斯。具体分布如下：
法国本土：图卢兹（Toulouse）
GB I/11
GB II/11
GB I/23
GB II/23
兰斯（Rheims）
GB I/12
GB II/12
波尔多（Bordeaux）
GB I/21
GB II/21
图尔（Tours）
GB I/51
GB II/51
突尼斯： 杰尔达堡（Kalaa-Djerda）
GB I/19
GB II/19
考虑到这时 MB.210 已经显得过时，法国空军并不打算将这些鱼腩部队送上前线与凶猛的德国空军死拼，而是趁着“假战”的空闲依次将这些部队抽调到了法国南方，抓紧为其换装较新型号的飞机。
1940 年，法国空军的 D.520 护送两架 MB.210 和一架 Bre.693 进行最后的出击
到 1940 年 5 月 10 日德军开始闪击西欧时为止，整个法国空军的一线部队中已经只剩下第七轰炸机群所属驻伊斯特尔（Istres）的 GB I/23 还全部装备着 MB.210。英勇的法国飞行员不顾手中装备的老旧，毅然决然地驾驶着这些“飞行棺材”投入战斗。由于德国装甲部队的快速推进，GB I/23 不得不连续变换驻地，先是迁到了蓬苏约讷（Pont-sur-Yonne），然后又是肖蒙（Chaumont）；不过该部仍然频频出击，陆续对法国北部和比利时境内的德军目标发起了好几次夜间攻击，直到 6 月 1 日才奉命撤出战斗，退往奥朗日（Orange）开始换装 LeO 451 轰炸机。几乎与此同时，驻高歇堡（La Ferté-Gaucher）机场的 GB I/21 和 GB II/21 的 MB.210 机群也对德军地面部队发起了一次又一次攻击，虽然取得了一些战果，但自身的损失亦很惨重，短短几天便损失了十架飞机。而正在换装途中的 GB II/11 也在 6 月 10 日意大利对法宣战后开上前线，用六架 MB.210 和十五架 LeO 451 组成混合编队拼命抗击企图落井下石的意大利人。
当法国于 6 月 22 日签署停战协定时，在未被占领的法国本土还驻有九十九架 MB.210，法属北非则还保留着二十架该型号飞机。维希法国空军不再使用这些飞机，开始将其封存或拆毁，只将其中六架翻新后用于导航员的训练而已。
西班牙右翼军官在 1936 年 7 月 18 日发起叛乱对抗共和政府，由此直接引发了血腥的西班牙内战。交战双方不约而同地向其他国家寻求军用机的补充，而法国便是共和派一方主要的军火来源之一。
第十一夜间轰炸大队的飞机，1938 年驻扎在 Lerida。由于气候寒冷，引擎被用帆布遮盖。而且，一个很特别的地方是，该机的下表面被涂成了天蓝色，明显和上面几张照片中仍沿用法国单色涂装不同
法国试飞员里奥奈尔•德•马米埃（Lionel de Marmier）在 1936 年的七八月间将第一架 MB.210 送到了西班牙。最初该机被编入“西班牙”中队，不过很快又转到了第七十二轰炸机大队。到九月份又有两架飞机直接从布洛克公司的梅里尼亚克工厂飞到了西班牙，到第二年五月共和政府一方已经有了十五架布洛克轰炸机。由于该机在昼间战斗中的生存力极低，很快便被转用于夜间轰炸。1938 年，幸存的 MB.210 全部被编入第十一夜间轰炸大队，其后这些飞机的命运便鲜为人知了。
卖给罗马尼亚的十架 MB.210 被编入驻克拉约瓦（Craiova）的第八十二轰炸中队。当该国加入轴心国阵营并于 1941 年 6 月 22 日随德国入侵苏联后，该机同样担任了一部分昼间和夜间轰炸任务，并取得了不错的成绩。在对比萨拉比亚地区阿克曼（Akkerman）机场的空袭中，罗马尼亚飞行员们声称摧毁了驻扎在那里的一百多架苏军飞机！不过，由于事故及战斗损失，到比萨拉比亚战役结束时该中队手中只剩下了五架飞机，且只有两架还可以飞行。到 1942 年 3 月，罗马尼亚空军所有的 MB.210 已经全部退出了一线。
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