别-200基本型货舱布局
别-200基本型的剖视图
别-200ChS是为满足紧急情况部需求的多用途型，除了执行灭火任务外，还能执行海上/陆上搜救和伤员后撤任务。该机的货舱可布置50张座椅或30副担架，并在前机身两侧各增加了一个气泡观察窗。
别-200ChS上增加的搜救设备包括增强型通讯套件、“暴风雪”-A搜索雷达、SGU-600扬声器系统和SX-6探照灯。海上救援设备包括货舱内的两艘四座“猎户座”-25S充气船和两个50座PSN25/30救生筏，货物集装箱以及安装在货舱门里的可拆卸绞车。
别-200ChS的机组由两名飞行员、一名任务系统操作员和一名观察员组成。由于装备了IAI公司的Tamam机载观测系统（一种结合了红外和电视传感器的全天候光电（EO）传感器系统），该机的搜索功能得到了增强。除了搜救外，这套光电系统还被广泛使用与搜索火场，海上巡逻和环境监测任务。
别-200前机身两侧各增加了一个气泡观察窗
别-200PS是别-200ChS的派生型，取消了灭火功能并安装了俄罗斯海军指定的国产专用任务设备和一些通用系统，重量比ChS轻了300千克。该机机组为5人：正副飞行员、导航员、飞行工程师和任务套件工程师。别-200PS的货舱可最多布置57张座椅或30副担架，当用于货物运输时，有效载荷为3吨。别-200PS是专为俄海军航空兵研制的，可用于搜救和海上巡逻任务，以及对军舰和潜艇进行公海补给，对热点地区突击部署海军陆战队员。
俄罗斯海军的别-200PS/ChS的设计寿命为30000飞行小时或12000次降落（包括在跑道8000次降落，水上4000次降落）或17450个汲水循环（仅适用于别-200ChS）。D-436TP发动机的使用寿命为6000小时或2300次飞行循环，以先到为准。
ADEX-2016（阿塞拜疆国际防务展）上展出的别-200军用型模型
别-200P是拟议中的专业海上巡逻型，将配备复杂的海上搜索和通信系统，目标客户是一些亚洲国家。该机被宣传为能够在距基地200公里的海上经济禁区持续巡逻7.4小时，或在距离基地500公里之外的地方持续巡逻5.7小时，并保留1小时燃料储备。别-200P取消了灭火设备，并在机身内安装了一个副油箱。
别里耶夫公司在2000年9月的格连吉克航展期间还提出了基于别-200P的反潜型，特点是安装了“海龙”反潜任务套件。
别-200T是针对民航和准军事客户提出的货运型，载货量7.5吨，客货混装时可搭载19名乘客和最多3吨货物。
别-210是专用客运型，以749毫米间距布置座椅时可乘坐72名乘客。该机适用于机场网络不发达的偏远地区，在满载乘客时的航程为1852公里（1小时燃料储备）。
别-210客机舱内布局
失败的出口努力
伊尔库特是俄罗斯最大的私营航空航天制造商，在2002年开始向出口市场推销别-200， 出口将有助于该项目的商业成功。但在00年代到10年代初，由于技术、经济和政治多方面原因，别-200在出口市场上颗粒无收。与此同时，项目研试飞和生产成本上涨到3.10亿美元，其中伊尔库特出资占85.4%（相当于2.65亿美元），当时项目达到盈亏平衡点需要卖出50到70架才行。
别-200Chs在2009年的莫斯科航展上表演投水绝技
伊尔库特初步预测在国际市场上，有25个国家将在未来20年内需要320架水陆两栖飞机，主要击中在东南亚、地中海和南美洲/中美洲地区。在21世纪初，别-200的出口单价为2350至2500万美元。
为了拓展西方市场，伊尔库特在2002年与EADS和罗尔斯·罗伊斯德国公司讨论了研制装BR715发动机的别-200RR的事宜，并可以在欧洲和美洲联合销售，换装BR715发动机的飞机将能在2007-2008年交付给西方客户。但2005年的一项研究表明换装BR715极不符合成本效益，由于BR715重于D-436TP，需要进行重大重新设计和重新认证，成本高昂，导致计划最后被放弃。
接下来伊尔库特又提出与EADS合作，联合进行别-200的欧美JAR-25/FAR-25认证，但该机直到2010年才获得欧洲航空安全局的有限认证。
伊尔库特在00年代中后期积极在全球范围内推销别-200，但颗粒无收，最后失去了对该项目的兴趣。2008年，伊尔库特决定把别-200的生产转移到别里耶夫塔甘罗格工厂进行，让伊尔库茨克工厂转产更有前途的军机和民机。
别-200Chs在俄罗斯的灭火季节发挥了重要作用
到2016年年底，别-200总产量才仅仅12架，其中包括两架原型机，10架别-200ChS（其中8架交付紧急情况部，1架卖给了阿塞拜疆，一架在TANTK Beriev试飞）。
但别-200在俄罗斯国内的销售情况在好转。俄罗斯紧急情况部在经历了一个毁灭性的火灾季节后，于2011年下达了增加购买6架别-200ChS的订单，包括括备件、地面支持设备和培训在内的合同总价值为120亿卢布。此后，紧急情况部和联合飞机公司在2014年9月又签署了一份谅解备忘录，要求再增加订购10架别-200，暂定于2016年至2025年交付。
别-200Chs在2016年援助以色列扑灭森林火灾，做了一次活广告
此外，别里耶夫还在2013年5月获得了来自俄罗斯海航的6架订单，包括两架别-200ChS和4架别-200PS，合同总价值84亿卢布。下一步是期待中国和印度尼西亚能在2017-2018年间敲定各自的别-200订单。
塔甘罗格工厂制造的别-200ChS具有许多设计改进，其78%的航空电子套件是全新的，还有大大改进的液压系统。新制造的别-200ChS还安装了一个俄制光电转塔以及一个气象雷达。2016年9月16日，塔甘罗格工厂制造的首架别-200ChS完成首飞。
2016年9月16日，塔甘罗格工厂制造的首架别-200ChS完成首飞