系列文章：英伦小龙虾——英国航宇的“鹰”式教练机

　　“苍鹰”重新布置了座舱以符合美国海军的要求，前座配备了可用于武器训练的迷你平显。应美国海军的要求，“苍鹰”使用海军空勤人员通用弹射座椅（NACES）取代了“鹰”的马丁-贝克10B，NACES基本上就是美国按许可证生产的马丁-贝克14。

T-45A的前座座舱，增加了平显，而“鹰”.1是没有平显的

　　“苍鹰”的起落架经过了重新设计，前起落架改为双轮形式并集成有弹射挂钩，机尾安装了类似于F-18的拦阻钩。“鹰”的机腹单片式减速板被类似于F-86的后机身双片式减速板取代，腹鳍也从双片式改为机腹中线单片式。。

　　T-45翼下有两个挂架，可以挂载火箭巢或副油箱，也可以通过多联训练挂架来挂载12枚Mk76训练炸弹，机腹可挂载一个行李吊舱。

　　飞行中的“苍鹰”看起来和普通的“鹰”毫无区别，但是在着舰时就大不一样了，你会发现这是一架有点邪恶的小飞机：粗壮的起落架、伸展的前缘缝翼、大角度下垂的襟翼、张开的的减速板、低垂的尾钩都在昭示“苍鹰”骄傲的舰载机身份。

为了上舰，“鹰”付出了很大的代价

T-45的6联炸弹训练挂架，可挂6枚MK-76小型训练炸弹

　　1997年波音收购麦道后成为“苍鹰”的主承包商，BAE和罗罗作为分包商参与制造。BAE在英国萨默斯伯里工厂制造后机身、进气口、垂尾，在英国布拉夫工厂制造机翼，罗罗负责制造发动机，波音在圣路易斯工厂制造其余组件并负责总装。波音是按照“T-45训练系统”向美国海军交付“苍鹰”的，把飞机、维修、服务、以及一套休斯模拟系统都打包在内。尽管“苍鹰”项目遭遇了重重困难并经历重大延误，美国海军对最终生产型表示满意，在对T-45A进行严格评估后确认“苍鹰”能满足他们的全部要求。

　　美国海军原计划购买302架“苍鹰”，但由于冷战结束被削减至223架。T-45的交付速度为12架/年，2007年3月16日波音交付了第200架，到2007年末已经交付了206架。

　　前83架“苍鹰”的型号是T-45A，1997年12月之后交付的是T-45C型，该机有数字化的玻璃座舱，前后座舱都有两个多功能显示器和一个平显，此外C型还增加了GPS接收机以及MIL-STD-1553B数字式数据总线。其实BAE/麦道在设计“苍鹰”时就准备了玻璃座舱，但因成本限制而被美国海军放弃。1994年美国海军意识到玻璃座舱的重要性，于是启动了T-45“21世纪座舱”项目，直接导致了T-45C的出现。之前T-45A也会在航电现代化升级项目中升级到T-45C标准。

T-45C的前座舱

　　T-45装备了密西西比州默里迪恩航空站的第1训练联队和德州金斯维尔航空站第2训练联队，取代了T-2C中级教练机和TA-4J高级教练机，用于执行海军/陆战队战斗机飞行员训练项目的中、高级课程。2008年佛罗里达州彭萨科拉航空站第6训练联队也换装T-45C，用于执行海军/陆战队飞行员训练项目中的高级课程。美国海军的“苍鹰”至少要服役到2035年。

　　为什么会从T-45A一下跳到T-45C呢？这是因为美国海军一度考虑要购买T-45B岸基型，即改装美制航电的“鹰”，专用于中级前期训练，该计划于1984年被放弃。

　　顺便说一句，T-45“苍鹰”之所以没有沿用“鹰”这个绰号是为了不与“霍克”地空导弹混淆，避免在文书工作中产生错误。

T-45A“苍鹰”的性能参数

　　翼展 9.39米
翼面积 16.69平方米
长度 11.97米
高度 4.27米
空重 4,265千克
最大起飞重量 5,790千克
最大速度 1,000千米/时
实用升限 12,875米
航程（内油） 1,850千米

第二代“鹰”

　　“鹰”是一种具有武器训练能力的教练机，所以也就有成为轻型战斗机的潜力，适合低烈度的战场环境。1981年BAE完成了“鹰”作战型的研究，借用来自通用动力F-16“战隼”战斗机的部分航电，推出了“鹰”对地攻击增强型。1981年BAE向委内瑞拉推销该机，但未获亲睐。

　　BAE并未气馁，在第二年把该方案包装成“鹰”100/200战斗/教练机，其中“鹰”100是双座型，“鹰”200是单座型。“鹰”100具有长长的凿状机鼻，内置费伦提激光测距仪和马可尼前视红外成像仪。“鹰”200的前机身经过了彻底重新设计，取消前座舱后改为单座型，机鼻内置一台诺斯罗普-格鲁曼AN/APG-66H脉冲多普勒X波段多模雷达，该雷达发展自F-16A/B的AN/APG-66，具有10个空空模式和10个空地模式。

“鹰”100具有长长的凿状机鼻，内置费伦提激光测距仪和马可尼前视红外成像仪

最初的“鹰”200的设计，还没有采用“战斗翼”

“鹰”200的前机身经过了彻底重新设计，取消前座舱后改为单座型，机鼻内置一台诺斯罗普-格鲁曼AN/APG-66H脉冲多普勒X波段多模雷达

　　“鹰”100/200的其他航电也经过大幅提升，其中包括雷达告警接收机、尾喷管上方增加的一个箔条-红外干扰弹投放器、集成雷达高度表的先进导航攻击系统，双重MIL-STD-1553B数字式总线等。“鹰”100/200具有低空攻击能力，在作战中云顿公司的雷达告警接收机可以工作在自动模式，自主发射箔条-红外干扰弹，减轻了飞行员的负担。

　　“鹰”100/200的前座有两个多功能显示器和一个平显，“鹰”100的后座有1个多功能显示器和一个平显显示器，此外座舱还配备“手不离杆”标准的操纵杆，座舱仪表兼容夜视镜。

　　BAE为“鹰”100/200设计了全新的新的“战斗翼”机翼，加长了翼展，增加了翼面积，翼尖可安装“响尾蛇”导弹滑轨，襟翼面积也有所增加、可作为机动襟翼使用。“战斗翼”的翼下挂架同样是4个，但都具备安装双联适配挂架的资格，使“鹰”100/200可挂载9枚250千克级的炸弹（翼下8枚，机腹1枚），对于小飞机来说已经很可观了。“鹰”100/200最大外挂重量增加到3000千克。