在为期十六年的修复过程中，有时人们会发现新材料和新方法比老式的材料和方法更好，而且所有这些都并入了“万事通”的档案材料，以便加快美国联邦航空局（FAA）为其颁发适航认证。最先进的工艺，包括电脑化设计和加工让古旧的机械工艺不再有用武之地了。
修整一新、闪闪发光的“万事通”号停在麦康奈尔空军基地的起飞线上
作为一架充满历史感的飞行器，“万事通”的重生是世界各地不断发展的老式战机修复运动的象征。早在数十年前，一位普通的业主或经营者可能就会修复并让一架P-51或类似的飞机重上蓝天，但是对大多数个人或团体而言，像B-29这么庞大的轰炸机其修复工作便显得过于沉重了。然而，计算机科技的进步，再加上人们修复二战著名飞机的自豪感和紧迫感日益增强，最终导致了越来越多的雄心勃勃的修复活动，而这些修复活动在几年前还被视为过于“胆大妄为”。
现在，世界上已经有两架可以飞行的B-29“超级堡垒”了。即使它们曾见证了最初设计制造它们的战时一代，这些机械奇迹依旧在讲述着另一个关于决心和乐观主义的故事，这就是它们能再次出现在世人面前的原因。
·1987年：托尼•马佐里尼在加利福尼亚州中国湖海军武器测试站发现了绰号为“万事通”的B-29轰炸机。
·1998年：在交付了一架修复完成的B-25“米切尔”轰炸机作为交易后，马佐里尼获得了“万事通”，并将其转移到了加利福尼亚州的因约肯机场。
·2000年：马佐里尼联系了波音公司下属的威奇塔工厂寻求帮助。经该工厂副总裁杰夫•特纳批准，“万事通”被拆解，安放在七辆平板拖车上，并从加利福尼亚州运到了堪萨斯市。
·2016年：经过数百名志愿者30万小时的修复工作后，“万事通”再次具备了飞行能力。2016年7月17日，这架B-29轰炸机启动了它的发动机，从堪萨斯州麦康奈尔空军基地一飞冲天。