霍克“海鹰”（Sea Hawk）舰载战斗机

但做一些小的修修补补还是有可能的。在罗-罗推出推力 24.13 千牛（2,460 千克力）的RN.4 “尼恩”103 之后，有 50 架 FB. Mk.3 型改装了这种发动机，成为“海鹰”FB. Mk.5（也有资料说它们的编号是 F. Mk.5，但这样显得有些前后不一致）。尽管增加的推力十分有限，不足以显著提高飞机的最大飞行速度，但的确加大了飞行甲板作业的安全系数。

新型“尼恩”发动机也被用在全新生产的“海鹰”上，这批被称为 FGA. Mk.6 型的“海鹰”共为皇家海军生产了 87 架。另外还有部分 FGA. Mk.4 型也升级到了 FGA. Mk.6 型的标准。FGA. Mk.6 在所有“海鹰”改型中第一个参加实战：1956 年 11 月，它参与了英、法、以三国联合发动的苏伊士运河战争（“火枪手行动”，Operation Musketeer）。搭载它们的是英国海军的三艘航空母舰：“海神之子”号（HMS Albion）、“堡垒”号（HMS Bulwark）和“鹰”号（HMS Eagle）。“海鹰”在战争中表现不错，但有两架被埃及防空炮火所击落，另有 7 架被击伤。

MPM 模型封绘：苏伊士运河战争

苏伊士运河战争爆发时，“海鹰”已经处在落伍的边缘。1958 年，它开始逐渐退役；到 1960 年，皇家海军航空兵中已经没有在第一线服役的“海鹰”。

提供给荷兰和西德的出口型“海鹰”都是在 FGA. Mk.6 型的基础上改进而来的。

1956 年，荷兰利用北约提供的资金订购了 30 架“海鹰”Mk.50。1957 年 7 月和 1958 年 1 月交付的这些飞机基本上与 FGA. Mk.6 相同，但安装有飞利浦的超高频电台，另外机背有一片很大的刀状天线。它们的大多数后来经过改装，可以携带两枚 Philco“响尾蛇”1A 空-空导弹。荷兰的“海鹰”一直服役到 1964 年。

1955 年，西德也订购了 64 架“海鹰”，其中白昼型和全天候型各 32 架。1958-1959 年间交付的这些飞机装备了两个海军航空兵大队：MFGrp1 和 MFGrp2。西德的“海鹰”基本上也是 FGA. Mk.6 型，但垂直尾翼增高了 38 厘米。白昼型被称为“海鹰”Mk.100，全天候型则是“海鹰”Mk.101。后者在一侧翼下挂有一个大型吊舱，内装一台 Ekco 34 型搜索雷达。MFGrp2 还曾经在 Mk.101 型上做过 AIM-9B“响尾蛇”空-空导弹的挂载试验，但后来并没有正式将其投入使用。1963 年，德国海军航空兵开始换装 F-104G/RF-104G，“海鹰”随之陆续退役。1965 年，“海鹰”中队正式宣告解散，但 MFGrp2 的“海鹰”实际到 1966 年底才停止飞行。

德国海军的“海鹰”Mk.101

最晚生产的一批“海鹰”是 1961 年交付给印度海军的 14 架 FGA. Mk.6 型，同时交付的还有 10 架经过翻新的从皇家海军航空兵退役的“海鹰”。（关于这批订货中新旧“海鹰”各占多少，不同的资料往往有不同的数字，真实情况或许已经很难查证。）印度后来又向皇家海军航空兵订购了 12 架二手货“海鹰”，还从西德购得了另外 28 架（10 架 Mk.100 型和 18 架 Mk.101 型），使印度海军的“海鹰”采购总量达到了 74 架。最后一架在 1956 年交付。

印度海军的“海鹰”

印度海军的“海鹰”参加了 1971 年的印巴战争。它从“维兰特”号（INS Vikrant）上起飞，对巴基斯坦的吉大港（今属孟加拉国）和其它海岸目标进行了攻击，在给敌人造成重大损失的同时，自己无一损失。这是“海鹰”第二次、也是最后一次参加实战。

1976 年 3 月 4 日，印度海军飞行员 Peter Debras 中校完成了一项不可思议的壮举：当时因为“维兰特”号的弹射器发生故障，他驾驶的“海鹰”直接坠入了航母前方的大海，而军舰随后就从坠落的飞机头上驶过。Debras 耐心地等到航母驶过才弹射逃生。这是世界上最深的一次成功弹射。

印度海军的“海鹰”直到 1983-1984 年代才被“海鹞”取代，现在还有一些保存在博物馆等地方做静态展示。几年前英国还保留有一架可以飞行的“海鹰”，但岁月无情，现在它已经不能再安全地翱翔于蓝天了。

这就是英国保留的最后一架可飞行的“海鹰”，FGA.Mk.6 型，机号 WV908。1997 年，它的尾喷管被发现已经损坏，于是不得不停飞

WV908 生产于 1954 年，最初属于第 807 中队，被部署在“皇家方舟”号和“堡垒”号上，基地是 Brawdy。1957 年，它由 FGA. Mk.4 改装成 FGA. Mk.6，并转至第 806 中队。1960 年，WV908 退居二线，转至苏格兰 Lossiemouth 基地的第 738 中队。1962 年被封存。1976 年，Culdrose 基地购得该机，并使它恢复了飞行能力。1978 年 5 月 23 日，WV908 在退役后第一次飞上蓝天

型号            产量                  概况 P.1040          4           原型机，其中一架作为静力试验机体 F. Mk.1         95         最初的战斗型，装一台“尼恩”101发动机 F. Mk.2         40         经过细小改进的F. Mk.1 FB. Mk.3     116        加强机翼，增加外部武器挂架 FGA. Mk.4    97         经过细小改进的FB. Mk.3 FB. Mk.5       50        换装“尼恩”103发动机的FB. Mk.3 FGA. Mk.6    101       安装“尼恩”103发动机* Mk.50            30        出口荷兰的型号 Mk.100          32         西德的 FGA. Mk.6 Mk.101          32         带雷达吊舱的西德 FGA. Mk.6 合计             547