对现代化轰炸机的迫切需求使得空军部在 1939 年 2 月 20 日再次确认了 100 架 LeO 451 的合同，而到了 4 月 18 日又决定追加 480 架飞机的订货。不过实际生产情况却远远不能满足需要，空军到七月底只拿到了两架 LeO 451。为了准备大规模换装该系列轰炸机，空军特地从 GB I/31 种抽调人员在 1939 年八月初于兰斯（Rheims）组成了一个拥有五架 LeO 451 的试验中队用于先期试验，不过换装工作还是明显被生产上的延误所拖累。虽然计划是装备 749 架该系列飞机，但当法国在 1939 年 9 月 3 日对德国宣战时，真正到手的只有区区十架 LeO 451 而已。在所有的订单中还包括了五架 LeO 457 型高空轰炸机和十架计划换用 1,600 马力莱特 GR-2600-A5B 十四缸气冷发动机的 LeO 458。
在“假战”时期（1939 年 9 月 3 日至 1940 年 5 月 10 日），空军部又续订了八百架 LeO45 系列轰炸机，使得 LeO451 和各种改进型的采购总数从 749 架上升到了 1,549 架。这一数字中包括 400 架改用 1,375 马力“土地神”-罗纳 14R 型发动机的 LeO 455 以及 200 架 LeO 458，还有预定在同年六月至十一月间向法国海航交付的六十八架飞机。
战争爆发时 GB I/31 正驻扎在科南特尔（Connantre），编制中包括五架 LeO 451 及八架老式的 MB.200，主要的任务是对德国进行空中侦察。到了十月十六日，该部承受了第一个损失，编号六的 LeO 451 被德军的 Bf 109E 击伤，随后又遭高射火力重创，坠毁在奥伊斯基兴（Euskirchen）。接下来的几周时间内，许多装备旧式 Bloch 200 和 的大队纷纷奉命撤出战斗，开始换装 LeO 451。九月七日，驻欧藏维尔（Auzainvilliers）的 GB I/12 和驻当布兰（Damblain）的 GB II/12 一起撤到了奥尔良（Orleans）附近的布雷西（Bricy）机场，并在九月十三日及十月六日分别接受了其第一架 LeO 451。驻科南特尔（Connantre）的 GB I/31 和驻马里尼-勒-格朗（Marigny-le-Grand）的 GB II/31 则移驻莱济尼昂（Lézignan），第戎（Dijon）的 GB I/32 和希塞（Chissey）的 GB II/32 去了奥郎日（Orange）的普朗迪约（Plan de Dieu）机场。图卢兹-弗朗卡萨尔（Toulouse-Francazal）的 GB I/11 和 GB II/11 撤到了马斯德吕（Mas de Rue），伊斯特尔（Istres）的 GB I/23 和 GB II/23 则撤到了勒瓦隆（Le Vallon）。所有参与换装的部队按计划需全部在 1940 年 2 月底前做好出击准备，但由于 LeO 451 的交货问题使得这一时间表不得不大大后延。事实上，到 1940 年 3 月 10 日为止，法国空军共收到了 106 架 LeO 45 系列轰炸机，而其中只有五十九架真正装备了一线部队。
GB I/31 一中队的飞机，从垂尾看出这是典型的后期型
当德国在 1940 年 5 月 10 日开始向西欧发起进攻时，法国空军共有 222 架 LeO 451，不过只有九十四架装备了一线部队，且只有五十四架能立刻出动。其他的飞机中除了二十二架飞机被空军作为预备力量外，全都处在维修或改装工作中。这时整个法国空军中只有两个大队真正做好了战斗准备，苏瓦松-萨科南（Soisson-Saconin）的 GB I/12 及佩尔桑-博蒙（Persan-Beaumont）的 GB II/12。空军很快以这两个大队为主力组建了第六轰炸机集群，GB I/31 亦随后加入，在 5 月 15 日抵达佩尔桑-博蒙。不过仅仅四天后该机场便遭到了德国空军 He 111 轰炸机的袭击，好几架飞机被毁。5 月 21 日，情况变得更糟，法国最高司令部不得不将该集群分散后撤到南方进行休整。GB I/12，GB II/12 撤到了布雷西，GB I/31 和 GB II/31 则撤到了沙特尔（Chartres）。同时，其他装备 LeO 451 的部队开始投入战斗，原先分驻马里尼-勒-格朗（Marigny-le-Grand）和巴黎南方埃唐普附近（Etampes）蓬苏约讷（Pont-sur-Yonne）机场的 GB I/11 于 5 月 23 日匆匆赶到前线，并在两天后投入战斗，攻击了德军在巴波姆（Bapaume）地区的行军纵队。不久 GB II/23 的十三架 LeO 451 也加入了行动。
一架 LeO 451 低空掠过机场上的“同伴”，缺一角的垂尾是前期型的标志
第六轰炸机集群在补充了飞机和人员后于 5 月 28 日回到了前线，出动二十一架飞机轰炸了欧比尼（Aubigny）附近的几座桥梁，取得了部分成功。三天后，二十架 LeO 451 在没有战斗机护航的情况下轰炸了德军在亚眠-阿布维尔（Amiens-Abbeville）地区的目标，在这次有勇无谋的行动中共有九架飞机被击落。考虑到如此高的损失率，EMAA 在 6 月 1 日决定将 LeO 451 作为夜间轰炸机使用，这一决定导致了部队必须重新进行战斗部署。因此，GB I/12 的驻地改成了蒙巴尔（Montbard），GB II/12 则迁往塔沃（Tavaux），GB I/31 撤到索恩河畔的沙隆（Chǎlons-sur-Saǒne），而 GB II/31 飞到了蒂尔沙特尔（Til-Chatel）。
GB I/31 一中队所属的 LeO 451 轰炸机，该部是第一支装备 LeO 451 轰炸机的部队，标志为红色马蹄铁中一只黄白相间的雄鹰
六月初，德国部队的快速推进迫使法国空军不得不再次将 LeO 451 投入危险的昼间轰炸任务。然而，所有的努力对于战局都已经产生不了多大的作用，空军最高司令部命令终于开始命令轰炸机部队撤往法属北非。GB I/11 和 GB II/25 在 6 月 16 日飞到波尔多附近的梅里尼亚克（Bordeaux-Mérignac）机场，三天后会同其他两个轰炸机大队的飞机一起飞越地中海，到达了阿尔及利亚。不过第六轰炸机集群的飞机则留在伊斯特尔继续战斗，还陆续发动了几次针对德军地面部队通讯设施的袭击。