杨大恒 本文修改版发表于《国际展望》525 期，转载须经许可。此为完整版 Part1
“幻影”战斗机的故事-------政治、外交、宗教、军事禁运、战争、鲜血……
“幻影”本是一款平凡的战机，但与利比亚这个非凡的国家联系在一起便有了一连串不平凡的结局。她在“赎罪日”的烽火中怒吼，她在乍得的沙漠中翱翔，她在“洛克比”的余音中沉默。30 多年之后她又成为这个国家空军新生的主角（英国《简氏防务周刊》2004 年 7 月 14 日报道，巴基斯坦空军将从利比亚购买了 50 架法制“幻影”战斗机，150 部配套发动机）。“幻影”已在利比亚深深打上了自己的烙印，她属于利比亚历史。
1969 年一场阿拉伯革命将年轻卡扎菲（Kadaffi）推上了利比亚的政治舞台。这位桀骜不逊的青年中尉废除官僚机构和各级政府，在国内推行反对西方影响的“文化革命”。随着权 力的增大，这种反西方的态度更加激进。卡扎菲关闭了美国在利比亚的军事基地并把美国的石油公司国有化。一切西方的东西都是忌讳的，卡扎菲甚至将前政府空军的美式飞机（包括 F-5A/B 战斗机和 C-47 运输机）全部转卖给土耳其。为了重建空军，当时与苏联无任何接触的利比亚选择了另外一个航空大国——法国。从 1969 年 11 月起利比亚就已经开始接触法国，这也是纯正法国外交的风格——独立自主，这构成了法国在外交上纵横捭阖的基础——法国人总能在美国人的“敌人”那里找到空间，无论是政治的，还是军事的，今天也是一样法国人仍然在寻求新的空间。这样作为西方世界的一员，法国的“幻影”能出现在“不受人欢迎”的利比亚天空便不足为奇了。这是法-利两国历史上最大宗的一笔交易，尽管有很多外界的干扰，但排除了政治影响之后，价格绝对不会是问题。
经过数次谈判，利比亚空军与法国达索公司签订协议，订购 110 架“幻影 5”战斗机及配件和武器，其中包括：
32 架拦截型“幻影 5DE”，利空军编号 101~132 15 架双座型“幻影 5DD” ，利空军编号 201~215 10 架侦察战斗型“幻影 5DR” ，利空军编号 301~310 53 架战斗轰炸型“幻影 5D”，利空军编号 401~453
上和下，早期交付利比亚空军的“幻影 5D”---401、404 在法国接受测试。注意上图“幻影”一次投射的 125 和 250 公斤炸弹的能力并不弱于同期埃及空军的各型飞机
利比亚成为黎巴嫩之后第二个装备“幻影”的阿拉伯国家（严格来利比亚讲是第一个装备幻影的纯正阿拉伯国家），也是除法国外当时采购“幻影”最多的国家（未来的巴基斯坦将打破这一记录），而且利空军采购“幻影”型号非常齐全，从中可以看出经过革命近乎消失利空军将“幻影”视作唯一的希望。
出口利比亚的“幻影 5”系列继承了“幻影 III”的无尾三角翼的气动布局，机身相对于“幻影 III”有所延长，使得其两侧进气口的中心半锥体位于座舱的后部边缘，并在座舱后部增加了额外的油箱。利比亚空军拦截型的“幻影 5DE”配备西拉诺 II（Cyrano II）型火控雷达和马可尼公司的连续波多普勒导航雷达（安装在座舱下方的突出部）。除了德发 30 毫米机炮外（DEFA 30mm cannons），利比亚还为其“幻影”购买了马特拉 R.530（Matra R.530）空空导弹，每架“幻影 5DE”可在其中线下部挂载一枚该型导弹。
（注：还有法国对以色列人实施武器禁运的因素，总之这型“幻影”最终落到了犹太敌人的手中 ）
利空军战斗轰炸型的“幻影 5D”与拦截型的“幻影 5DE”具有相同的机体结构。由于用 EMD 公司阿伊达雷达（Aida）取代了复杂的西拉诺 II 雷达，战斗轰炸型的“幻影 5D”拥有一个相对较小的机首。除了简化的航空电子设备外“幻影 5D” 的各项性能均优于早期的“幻影 IIIC”，特别是其增大的武器挂载能力。利空军“幻影 5D”的航空电子设备包括：汤普逊公司的 CSF97 抬头显示器（HUD）、BU/DR-AX-10 雷达告警接受机（RWR）。“幻影 5D”为法国准备出口以色列的“幻影 5J”的发展型。“幻影 5J”在“幻影 IIIE”基础上专为以色列空军研制的一种低成本远程攻击机，简化航空电子设备，保留了“幻影 IIIE”的阿塔 9C 发动机（Atar9C）。不过心高气傲的以色列人并没有接受这种廉价的飞机，其低廉的价格也只能吸引像利比亚这样的第三世界国家。不过具有讽刺意味的是，几年之后的“赎罪日”战争中，这批被以色列人淘汰的“幻影 5D”轻松攻陷了大卫王的“城池”（真是造化弄人，以色列人也许永远不会忘记这一刻）。
侦察型的“幻影 5DRs”装备有 4 部 OMERA 31 全景照相机和“云顿”（Vinten）远程光学侦察吊舱，可以执行各方位的侦察任务。“幻影 5DRs”也配备了德发 30 毫米机炮，并具备挂载炸弹的能力。双座型的“幻影 5DD”并未配备雷达，仅装备 30mm 机炮。
利比亚空军在 70 年代初期接收了 10 架“幻影 5DR”，由于军事禁运至今任有 2 架停留在达索公司的 Toulouse-Colomiers 机场，此为其中的一架编号 304，注意其利比亚空军的老式机徽
在 1971 年首架“幻影” 交付之前，利比亚空军在法国人的帮助下在贾马尔空军基地（Gamal Abdel Nasser AB，前英国的 el-Adem 空军基地）建立起一整套飞机维修、人员训练、武器备件仓库等设施。同时已经有数架利比亚空军涂装的“幻影”运抵的黎波里（Tripolis）。这批双座的“幻影 5B”来自于法国空军，专门供利比亚空军用于训练，这似乎也是法国对外军售的传统。1970 年在利比亚阿拉伯共和国国庆阅兵上，由埃及（前座）、法国（后座）驾驶的 5 架“幻影 5B”飞越了的黎波里的天空。这是“幻影”在利比亚的首次亮相，从而便开始了她在利比亚 30 余年的传奇故事。
利比亚想重建空军力量，可以从法国采购先进的战机，但人员力量的薄弱是难以弥补的。在当时，利比亚阿拉伯空军（LARAF）仅有 400 名军士，在这 400 人中也仅有很少一部分人接受过完整的飞行训练，能够驾驶 F-5A“自由战士”一类的飞机。显而易见，利比亚空军飞行员没有能力驾驶这批先进的“幻影”，这也是为什么会出现埃及飞行员的原因。根据协议埃及向利比亚派遣了 50 名飞行教官，协助利比亚空军接收“幻影”战机并培训飞行员，这也是埃及人与“幻影”战机的首次亲密接触。不过说埃及人帮助培训利比亚飞行员，到不如说埃及人与利比亚人共同学习更为准确，埃及人对“幻影”也是一无所知。好在还有经验丰富的法国人， 而且除了法国的飞行教官外，还有一批巴基斯坦空军的飞行员协助培训利、埃两国飞行员。利比亚空军非常清楚自己飞行员的能力，但百架“幻影”的定单不是简单盲从，更不是疯狂冒进的头脑发热，利比亚人有自己的打算。