P.23R 型创纪录飞机
不过，对 P.23R 特有的大航程表现出兴趣的决非拉纳一人。空军部在 1942 年 3 月便要求（Max Peroli）上尉研究用 P.23R 或是 SIAI 开发的 SM75GA（意大利语“Grande Autonomia”的缩写，意为“远程”）型运输机完成由意大利-日本飞行的可能性，其目的在于建立两国间的直接联系，或交换某种急需的重要物资。拉纳对于这些事当然一无所知，他的计划仍旧着重于对美国的轰炸。根据他的构思，自己和老搭档马里奥（Mario）将驾驶满载燃料和一吨炸弹的 P.23R 在超重状态下起飞，随后便以三台发动机做巡航速度下的飞行。随着燃料的逐渐消耗，只需开动两台发动机就可维持一定的飞行高度，而最终飞机便可以用单发飞行。在轰炸了曼哈顿以后，将凭借自己过硬的技术在据美国海岸线约 200 公里的海面上迫降（楠塔基特岛 Nantucket 灯塔附近），由事先潜伏在那里的意大利潜艇接回。这一大胆的计划最终被空军驳回，理由是拉纳的平民身份不适于参加军方行动。拉纳本人对空军的决定表示强烈不满，认为自己作为一个空军的后备役人员完全是合格的人选，但却毫无结果。不过，也许是命运的安排，这架注定无法成为英雄的 P.23R 在 1942 年 5 月 23 日降落於阿尔班加（Albenga）机场时在强劲侧风的影响下失去控制，严重损坏后被下令拆除。
SM.75 型运输机
几乎是和拉纳同时，包括工程师阿尔曼多·巴兰卡（Armando Palanca）和普布里奥·马吉尼上尉（Captain Publio Magini）（曾参与用 S.75RT 远航日本，负责路线的制定并亲自驾驶飞机）在内的另一组更专业的人员提出了第二个计划。而从 1942 年起便负责监督“艺术国度”计划（研制可对美国进行轰炸的洲际轰炸机）专用发动机研制和实验的巴兰卡中尉（Lt.Palanca）也在空军参谋总长里诺.科索.福吉埃将军（Gen.Rino Corso Fougier）的邀请下开始研究技术上的可行性。这个计划预计将使用四发的 CANT Z.511 型水上飞机或 SM.95 型陆上轰炸机，而这两者都源于 LATI 以前的洲际客机开发计划。Z.511 的优异性能在一系列的试飞中表露无疑，卡塞罗上校（Col.Casero）早就设想过用该机运送一队海军的特种部队对敌方的海岸城市进行奇袭；而为了宣传目的用该机直航阿根廷的计划也曾轰轰烈烈的讨论了一阵，不过这一计划由于缺少低油耗的阿尔法.罗密欧（Alfa Romeo）135 发动机（180 克/马力/小时）而作罢。1943 年 1 月 11 日，永远精力旺盛的巴兰卡，沃罗上尉（Captain Vuolo）（比亚乔公司发动机生产部门的主管）以及试飞员乌里维（Ulivi）赴蒙法尔戈内（Monfalcone）研究这巨型水上飞机的操作品质。随后 Z.511 又被运到维尼亚迪瓦莱（Vigna di valle）进行一系列的发动机油耗测试。在正式场合第一次提到用该机空袭纽约是在 2 月 7 日由埃拉尔多·伊拉里将军（Gen Eraldo Ilari）将军主持的一次会议中，计划由法国的波尔多（Bordeaux）出发，在大西洋中部由潜艇加油。不过在波涛汹涌的开阔水面上降落面临太多的未知因素，而严格的无线电静默又让飞机很难找到和补给潜艇回合的确切地点。正因为这两个无法解决的困难，水上飞机方案最终被放弃。
Z.511 型四发大型水上飞机
当空军将注意力转移到接近完成的 SM.95（1943 年 5 月进行了首次试飞）上后，巴兰卡立刻访问了 SIAI 公司，按照任务的要求向厂家提出了一些修改意见，如重新设计飞机的某些系统，重新安排飞机的仪表和燃料箱等等，主要的目的就是将该机的航程增加到 11~12,000 公里。而阿尔法.罗密欧亦奉命生产少量反向旋转的阿尔法 128 发动机，为即将超载起飞的飞机减少一些螺旋桨扭矩带来的功率损失。不过这个要求遭到了生产部门首脑的反对，因为原先空军对比亚乔 P.XI bis 发动机也曾提出过同样的要求，最后却由于巨大的技术困难而失败。这一问题直到福吉埃将军和巴兰卡，马吉尼和 SIAI 的米努蒂（Minuti）工程师等人直接过问此事才获得解决，，三架 SM.95 以及八台反向旋转的阿尔法 128 引擎的订货终于落实。1942 年 2 月 8 日，一个包括巴兰卡，卡瓦尔卡少校（Major Cavalca），马吉尼上尉（Captain Magini）和贝尔泰里上尉（Captain Bertelli）等人的委员会来到韦尔吉亚泰（Vergiate）和SIAI公司以及萨尔莫伊拉吉（Salmoiraghi）公司的技术人员商讨该机的仪表设备，包括自动驾驶仪的安装和设计规划等。根据巴兰卡的计算，该机在最佳条件下的航程可以达到 11,000 公里，为了装载燃料，载弹量不得不减少到两枚 250 公斤炸弹。空军部当然明白这样的武装只能给纽约造成微不足道的损失，不过给美国人以致盟军造成心理上的震撼才是这次行动的真正目的。
战后作为运输机使用的 SM.95
在计划阶段又对该计划做出了多处修改，包括用传单代替炸弹。在曼哈顿上空洒下宣扬轴心国正义性的传单正是完全出于政治性考虑的结果，而要求意裔美国人在整个美国引发骚乱反抗政府也是预期的目的之一。尽管这样的目的听起来有些荒诞不经，不过也多少反映了那些极力鼓动这次远征的高官的心意。马吉尼上尉自己就认为用 Z.511 携带八条鱼雷在地中海地区对盟军船队来一次奇袭可能更有实效。
盟军在意大利本土登陆以及墨索里尼政权在 1943 年 7 月 25 日垮台严重延迟了 SM.95（MM.40001）的组装工作。直到同年的 9 月 2 日该机才送到戈多尼亚开始测试，几天后意大利便宣布停战。
国内局势不稳迫使 Z.511 在 1943 年夏天再次成为考虑的对象，一次成功的远征比洋洋万言更容易鼓励已经对战争表示厌倦的平头百姓。
海军的特种部队---“圣诞”分队策划用著名的“人鱼雷”（SLC）对纽约和美国本土的其他港口，还有中非以及波斯湾地区进行一系列的突袭，而人员和装备的运输任务则计划由 Z.511 所担任。经过小小的改装，Z.511 可以运载两条 SLC 或一条 SLC 和一条 MTSM 以及七名潜水员。不过这一计划同样因为停战而告吹，那架 Z.511（MM.396）也在布拉恰诺湖（Lake Bracciano）的锚地被意大利人自己凿沉。