德国空军将所有可以使用的战斗机纳入编制，刚巧亨克尔公司为日本人生产的 He 112B 在这时完工，立刻被 RLM 拉了壮丁。德国在 1938 年 6 月 1 日用这些飞机为基础在 Oschatz 组建了 IV./JG 132 ，同年的十月六日该部移防 Karlsbad，到十一月七日又移到了 Māhrish-Trübau 飞机场，改编成了 I./JG 331。不过到了这时，战争的危机已暂时远离，I./JG 331 遂用新生产的 Bf 109C 取代了 He 112，撤换下的飞机又被送回了亨克尔公司准备用于落实日本人的订单。
德国空军使用的 He 112B，不过该机在 Luftwaffen 中服役的时间并不长
另外，亨克尔公司自己也留下了几架 He 112，用之组成了专用的工厂防空部队。这些飞机全部由亨克尔公司的试飞员驾驶，准备在战时抗击敌方对工厂的空袭。不过终其一生并没有在实战中出动过，等到新生产的 He 100 取代其职务后就被用于满足出口需要了。
1937 年，日本帝国海军发现自己面对弱小但勇猛无畏的中国空军并不能占到多大的便宜。由于日本人深信崇尚武士道精神的大日本武士不可能在作战意志和作战技巧上输给中国空军，所以敌军的飞机性能优越便成了唯一的借口。不过当时的日本海军一线作战飞机确实处于青黄不接的状态，大批作战部队仍旧在使用老旧的双翼飞机，而新型的九六式战斗机数量又非常有限，无法满足前线需要。为了在足够数量的九六式战斗机进入服役前能有一种飞机应急，只好到德国看看有没有合适的选择。
于是一个日本代表团在 1937 年下半年访问了 Marienehe 并观赏了 V-9 的飞行表演，他们对德国人所介绍的这种飞机非常满意，立刻拍板购买 30 架，并表示可能再追加购买 100 架。日本人的要求是如此迫切，以至于还买了一架早期型要立刻带回日本（根据资料显示，应该是 V-5 号原型机）！抵达日本后，海军马上为 He 112 按照日本人的习惯取了个编号---A7He1，A7 表示这时海军的第七种战斗机设计（零式是第六种），而 He1 表示这是该机型的第一种该型，由亨克尔公司制造。
在随后进行的测试中，He 112B 明显要比日本的九六式战斗机优越，尤其是在速度方面，比起后者足足快了 65 公里/小时。不过日本的飞行员却对 He 112 敬而远之，这主要是由于该机的操纵性能不如九六式，而当时日本人把操纵性看作衡量飞机好坏的首要因素。对日本的飞机设计师来说，一切的一切只是为了保证飞机的操纵性，其它的方面都可以为此而牺牲。很明显，日本人仍旧陶醉于流行于第一次世界大战时期的狗斗战，对战斗机的发展方向毫无认识。后来日本的空中力量在二战中与盟军战斗机对垒时老是处于下风可说肇因于此。
最后日本人一口咬定 He 112 不适合在战斗中使用，取消了添购另外一百架的计划。三十架已订购的飞机除去被德国空军扣下的那些外，分两批在 37 年和 38 年交付完毕，其中装备 DB 600Aa 发动机的 V-11 号原型机被挑选出来用作各种测试，其它的则主要被用于训练任务，可说是被打入了冷宫。就连 A7 的编号也被剥夺，后来重新分配给三菱公司研制的 A7M“烈风”式战斗机（零式的发展型，从没有在实战中使用）。
当 V-9 号原型机在 1938 年春送到西班牙后，其主要的目的很明显并不是作战，而是向西班牙飞行员展示 He 112 的设计，为将来的推销做打算。许多西班牙飞行员在各种测试或展示活动中驾驶过这架飞机，他们的一致评价是，除了马力稍显不足外其他方面无懈可击。
“舆论”的压力终于使得西班牙空军决定购买 He 112B 战斗机，用以建立一个 José Munoz Jiménez 准将指挥的战斗机大队。十二架订购的飞机从 38 年起陆续抵达，由亨克尔公司的技工在 León 加以组装。当年 12 月，首批两架飞机进入现役，第二年（1939 年）又有七架 B-1 型及十架 B-2 型列入了西班牙空军的装备清单。
西班牙空军在内战后订购装备的 He 112
最初七架 He 112 在 1939 年的一月底完成战备，组成了 5-G-5 战斗机大队二中队，不久又有八架飞机加入这一大队，组成一中队。当余下的四架飞机组装完毕后，被平均分配到上述两个中队服役。
不过一中队使用 He 112 的时间极为短暂，很快就换装了继承自兀鹰军团的 Bf 109B 和 Bf 109C，后来又改成了新的 Bf 109E；而 5-G-5 则同装备菲亚特 CR.32 双翼战斗机的 2-G-2 及 3-G-3一起被并入第七战斗机团（7a Ecsuadra de Caza）。由于 CR.32 的垂直机动性能较差，一般在行动中亨克尔战斗机会飞在菲亚特双翼机的上方为其提供空中掩护。
二中队 He 112 的战斗行动始于 1939 年 1 月 17 日，三天后就在 Igualada 上空遇到了一些共和军的 I-16 式战斗机。中队指挥官 García Pardo 上尉立刻投入战斗，击落了他总共十二个战绩中的一个，不过，这可说是 He 112 在内战时期唯一的一个空对空战果，之后 He 112 几乎总是在执行对地攻击任务。随着战争的进程该部不断地转移驻地，有时候也会和一中队一起出动。其间只有两架飞机在由于飞行员的粗心而造成的事故中报废，不过没有一架是被敌方的战斗机或是对空火力击落。
西班牙内战结束于 1939 年 4 月 1 日，通过战争的锤炼西班牙空军一举成了当时最强及装备最现代化的空军之一。二中队在战争结束后回到了其诞生地 Léon，不过到 7 月 13 日又被派到了西属摩洛哥的 Sania Ramel。在那里，二中队被划归新成立的二十七大队，成了该部的一中队，而这一大队的二中队则装备了新引进的菲亚特 G.50 战斗机（从性能上来讲仍旧不及 He 112）。
驻扎在北非的二十七大队所装备的 He 112B 战斗机
当盟军在北非登陆后，保持中立的西班牙空军却不得不再次进入警戒状态，尤其是驻摩洛哥的部队必须经常出动拦截由于导航错误误入其领空的盟军或德军飞机。举例来说，在 1942 年的 11 月 8 日，一队 C-47 由于偏航竟然飞到西属摩洛哥准备空降伞兵！在被拦截的目标中不乏当时的顶尖战斗机型号，如来自 Gibraltar 的英军“喷火”V 型战斗机，来自法属阿尔及利亚属于维希政府的 D.520 战斗机等……所幸在这些行动中并没有出现激烈的空战导致人员伤亡或飞机损失。