Fw 190F-8/U4：夜间战斗轰炸机，采用 BMW 801TS 发动机，加装了废气火焰抑制装置，以免在夜间暴露自己的位置。标准装备包括：PKS12 自动驾驶仪，FuG101 雷达高度表，TSA 2A 瞄准系统以及其它用于夜间导航和作战的设备。可以使用翼下挂架（ETC503）携带空投鱼雷和炸弹，固定武器则减少到只有 2 门 MG 151/20E 机翼航炮。可能只生产了 1 架（机身号 586596）。事实上 NSGr20 确实使用了许多带有废气火焰抑制装置和翼下炸弹架的 Fw 190F-8，但这些飞机并非 F-8/U4，而是在前线工厂改装的标准型 G-8 或 F-8/U1。
Fw 190F-8/U5：F-8/U2 的简化型，取消了一些外部设备。
在改进生产（通常由合作伙伴或许可生产的工厂进行）Fw 190F-8 的过程中，福克•武尔夫尽力使飞机可以安装几乎所有的 U 和 R 改装套件。在这种情况下，有些 U 套件改型在文件中就被称为 R 改型。目前已知的包括以下 6 种型别：
Fw 190F-8/R1：战斗轰炸型，翼下装有 4 个 ETC50 炸弹架以携带 50kg 炸弹，后来炸弹架改进为 ETC71，可以携带 70kg 炸弹。也有些飞机同时安装了 ETC 50 和 ETC71 炸弹架（两翼下各一对）。
这架涂有冬季迷彩的 Fw 190F-8/R1 具备了 A-8 后期型座舱盖，改善头部后方空间
Fw 190F-8/R3：攻击型，加装 2 门 MK 103 30mm 航炮，和 A-5/U11 相似，只生产了 2 架。 Fw 190F-8/R13：夜间作战型，等同于 F-8/U4。 Fw 190F-8/R14：鱼雷攻击型，Fw 190A-5/U14 的发展型。利用机身下的 ETC502 挂架，可以携带 LT F 5b 或 LT 1B 鱼雷。加长尾轮支柱，加大尾翼，由 BMW 801TS 发动机驱动。 Fw 190F-8/R15：等同 F-8/U3。 Fw 190F-8/R16：等同 F-8/U2。
1944 年 10 月，新的 Fw 190F-9 开始服役。该机实际上源自 A-9 型。发动机采用 BMW 801TS，螺旋桨为 Heine 或 Shwartz 公司生产的 3 叶木制螺旋桨（直径达到 3,500mm）。座舱盖后部加宽。部分飞机的垂尾有所加大。武器和以前的型号相同，包括 2 挺 MG 131 机枪和 2 门 MG 151/20E 航炮。该机可以安装除 R3 以外的全部R套件，但事实上只有标准型或 R1 型投入生产。少量飞机还装备了反坦克导弹发射器。
这架 Fw 190F-9 装备了 2,000 马力的 BMW 801TS 发动机，驱动 VDM 3 叶宽弦螺旋桨，两侧翼下安装了 Panzerblitz 火箭滑轨
在 1944 年末 45 年初，由于战略物资紧缺和战斗机生产急速扩大，Fw 190 迫切需要寻找木制代用品。计划采用木制品的部件包括尾翼、襟翼和副翼。不过目前没有资料显示究竟哪些部件采用了木制品，也不知道有多少飞机采用了此类部件。
随后准备投产的是 Fw 190F-10，该机是由 Fw 190A-10 发展而来，预计装备 BMW 801F（TF）发动机，加大的木制尾翼成为标准部件。主轮尺寸也加大到 740×210mm。不过，和 A-10 一样，由于 BMW 801F 发动机生产推迟，F-10 事实上到战争结束也没能造出来。
F-10 之后的下一种改型是 F-15，采用 BMW 801TS 发动机。该机由 Fw 190 V66（机身号 584002）发展而来——不过另有资料认为 V66 并非 F-15 的直接原型机。F-16 是另一种改型，原型机 V67（机身号 930516）由 F-8 改装而来。二者的唯一区别是无线电台：FuG15 被 FuG16ZE/ZS 取代。
F 系列最后一种改型是 Fw 190F-17，鱼雷攻击型，装备 TSA 2A 瞄准系统。
方方 Part5
Fw 190G-1
Fw 190G-1 事实上就是 Fw 190A-4/U8 远程战斗轰炸机的官方编号。为了加大航程，飞机一共可以携带 3 个副油箱，包括两个可抛弃型的 300 升翼下副油箱。副油箱挂架是 Weserflug 公司生产的 VTr-Ju87 型挂架，具有硬铝合金整流罩。由于燃油重量增大到 880kg，使得飞机的机动性大受影响，起飞滑跑距离也因此而加大——这将使得飞机不能部署到较小的野战机场。为此，减轻飞机重量就成了当务之急——首先瞄准的目标就是飞机的装甲和武器：设计人员决定去掉 2 挺 MG 17 7.9mm 机身机枪，只保留一对机翼航炮。
Fw 190A-4/U8 的固定武器就只剩下 2 门 MG 151/20E 机翼航炮，备弹量也减少至 150 发/门。对地攻击武器主要是通过机身下的 ETC501 挂架来携带，包括 1 枚 250kg 或 1 枚 500kg 或 4 枚 40kg 炸弹（通过 ER4 转接挂架携带）。无线电设备中去掉了 FuG 25a 敌我识别设备，雷达高度表通常也被取消。由于发动机使用时间延长，为此加装了 1 个滑油箱，在发动机整流罩下接近风挡的位置，正好占据取消 MG 17 机枪后留下的空间。
Fw 190A-4/U8 一共生产了约 50 架，后来被列入 G 系列，赋予 Fw 190G-1 的官方设计编号。
新的 Fw 190G-2 型是在 A-5 系列的基础上发展而来，并采用了其战斗轰炸型 A-5/U8 的套件，因此具有和 A-5/U8 相同的改装措施。翼下可以携带两个副油箱（载油量 468kg），但除了少量早期型外，副油箱都是通过两个侧支柱挂载的，而没有使用硬铝合金整流罩。这主要是因为空战中投掉副油箱后，这种整流罩将产生极大的的空气阻力，使得燃油消耗增大并使得最大速度下降了 40km/h。而取掉整流罩后最大速度只下降 15km/h。和 Fw 190G-1 一样，部分飞机也加装了 1 个滑油箱。此外还有一些飞机进行了夜战改装，成为 Fw 190G-2/N。其主要区别是加装了火焰抑制器，避免火焰光芒眩目以及减少对方飞行员远距离发现己机的可能性。此外夜战型的左翼前缘还加装了着陆灯。