苏-32FN的尾锥明显要比标准的苏-27长和粗壮得多，它的双轮小车式主起落架的姿态很独特，注意机身后下方没有尾鳍翼
苏-27K/33、苏-33UB、苏-35、苏-37 苏-27K 是 苏-27 的海军型，服役后称为 苏-33，西方赋名“海侧卫”。是“侧卫”家族中第一个拥有三面翼的机种。在航展停机坪上的“海侧卫”很显眼，作为舰载机，它的机翼，连尾翼都能向上折起，一眼就能认出来。不过 苏-33 并不是“侧卫”家族中唯一的舰载机种，还有一种并列双座的舰载教练机，名为 苏-33UB，这种飞机虽然也是并列双座，但还是保持了和 苏-33 差不多的机首，红外探测仪位于风档前中间的位置，这两点加一起，在“侧卫”家族中都是绝无仅有的。苏-33UB 于 1999 年由英雄试飞员普加乔夫首飞成功，至今还未参加过航展。该机性能优异，不仅可用于教练，功能扩展潜力极大，有望成为不可多得的多功能战斗机。
左：在“库兹涅佐夫”号航空母舰上滑行的苏-27K（苏-33）右：舰上的苏-33UB
如果 苏-33、苏-35 在空中并飞，看起来几乎就是一样，都是单座三面翼布局，但细小的地方也可作区别：苏-35 取消了习惯位于机首顶端的空速管，垂尾顶端为了安装天线也未削尖。而 苏-33 的空速管仍在机首，使用削尖的垂尾。
709号苏-35，其使用的迷彩与711号苏-37很相似。注意文中提到的机背天线后方的凸起物
有一架编号为 701 的 苏-35 的原型机（苏-27M）陈列在俄罗斯的莫尼诺航空博物管的露天停机坪上。经常参加航展的 苏-35 编号为 703-350，还有一架编号为 709，它的迷彩和 苏-37 很相似。
左：陈列的莫尼诺航空博物馆中的苏-35原型机——苏-27M，尽管使用的三面翼，但垂尾仍是那种削了尖的垂尾，这和正式定型的苏-35不同。右：攻角慢飞中的703号苏-35，注意其机首顶端已没有空速管
如果不给提示，你也能从前方或下方分辨出 苏-35 和 苏-37 的话，那么我要怀疑你是苏霍伊工厂里造飞机的。简单地说，苏-37 就是换上矢量发动机的 苏-35，外型上除尾喷管外，只有一个很小的特征可供分辨，就是在 苏-35 机座舱后面那根向后倾斜的天线后方，有一个像灯一样的凸起物，我不知道那是什么，反正在 苏-37 相同的位置上没这个东西。
左：711号苏-37，注意比较在机背天线后方，并没有苏-35那样的凸起物。中：这位官员握住了苏-37的机首顶尖，可以看到这没有空速管。右：苏-37的矢量发动机喷管
很多消息称：在双垂尾外侧涂有 711 编号的那架 苏-37，是唯一的一架 苏-37。实际上，至今我们也只看到那么一架 苏-37。所以再没出再第二架 苏-37 之前，记住 711 和迷彩，就足以不会搞错啦。
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